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Das ist doch legitim, wenn nicht sogar vorgeschrieben und zudem weit verbreitet. Siehe Komponentenansatz – Wikipedia
LH 747-400 Abbau
- Starter*in Travel_Lurch
- Datum Start
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Das ist doch legitim, wenn nicht sogar vorgeschrieben und zudem weit verbreitet. Siehe Komponentenansatz – Wikipedia
So ist es, da ein routinemäßiger Check fällig ist. Am 09.02. soll sie wieder auf Strecke gehen --> LH446/09 FRA-DEN-FRA und am 10.02. steht der Umlauf FRA-EWR-FRA auf dem Plan.
fliegt wohl fast nur nach den und ewr.
ich hoffe, ich hab im april glück, dass sie schon weg ist
geht nach den
ich hoffe, ich hab im april glück, dass sie schon weg ist
geht nach den
fliegt wohl fast nur nach den und ewr.
ich hoffe, ich hab im april glück, dass sie schon weg ist
geht nach den
Wie ich schon vor einiger Zeit schrieb, ist das Phaseout der TH aktuell für Anfang November 2014 geplant.
hat das bestimmte gründe, dass die fast nur ewr und den fliegt ?
wenig zahlende f gäste ?
kaum auslastung in f ??
wenig zahlende f gäste ?
kaum auslastung in f ??
Darf ich fragen, was Dich zu der Einschätzung bringt, dass die TH noch bis Nov bei LH fliegt?
Irgendwie sprechen 5 neue 748 welche deutlich vor November geliefert werden dagegen. Und gerüchterweise hat LH die YE nun doch gekauft....war offensichtlich ein Schnäppchen.
Wann soll die den geliefert werden? Schon lustig das sowas nicht von Anfang an vertraglich eindeutig geregelt war, was mit der Maschine passiert. Ich dachte alle 747-8 waren ein Schnäppchen für LH oder warum hat man diesen Exoten geordert?
Weil Lufthansa ein guter Kunde ist und Boeing genau das für LH gebaut hat, was LH brauchte.
Ein stark premiumlastiges Flugzeug, mit hohem maximalen Startgewicht, das in der Lage ist die 744 1:1 zu ersetzen, ohne neue Lizensen für Crews zu erfordern und keine neu Ops benötigt und dabei effizienter als die 744 ist.
Klar - alle waren ein Schnäppchen. Aber bei der YE hat LH die Abnahme ja verweigert, weil da angeblich nichts gepasst hat. Boeing hat dann die Kiste als Versuchsträger für PIP, FMS etc. verwendet. Nachdem nun alles zertifiziert ist, könnte ja nochmaliger heftiger Rabatt zum Kauf führen/geführt haben. Ist ja schließlich nun "gebraucht" ;-D
Liefertermin ist unbekannt - da derzeit nur Gerücht.
Naja, die B748 hat scheinbar noch die ein oder andere Krankheit... zuletzt stand jetzt wieder eine länger als geplant in PEK.
"Kinderkrankheiten" bei der 747-8?
Das kann doch überhaupt nicht sein.
Hast Du denn nicht den Qualitätsbericht "Problemlose Integration" in Aero gelesen?
Wie ich so einen Schönwetterjournalismus liebe.
http://www.aerointernational.de/aktuelles-heft.html
"Kinderkrankheiten" bei der 747-8?
Das kann doch überhaupt nicht sein.
Hast Du denn nicht den Qualitätsbericht "Problemlose Integration" in Aero gelesen?
Wie ich so einen Schönwetterjournalismus liebe.
http://www.aerointernational.de/aktuelles-heft.html
Ja den schön gefärbten Bericht habe ich auch gelesen.
Aus LH quellen hört man das Gegenteil. Ziemliche Qualitätsprobleme an vielen Stellen und auch einige für die Piloten herausfordernde flugtechnische Eigenheiten.
Man muß wohl auch für die 777-9x einen schönen Rabatt bekommen haben.
Gruß
Flyglobal
Davon habe ich nichts gehoert - nervige Design-Kleinigkeiten, eine Boeings nicht wuerdige Verarbeitungsqualitaet und natuerlich hoehere Komplexitaet bei der Flugplanung durch das Engine-Icing-Problem; das ja, aber zu fliegen sei sie exakt wie die 744. Ein bisschen buglastiger sei sie, weshalb das Bugfahrwerk bei der Landung zum Aufknallen neige, aber das ist angesichts des verlaengerten Oberdecks normal. Aber fuer irgendetwas muss der Einweisungskurs ja auch gut sein.
16 alte bequeme blaue Sitze, von denen jeder Pax 2 besitzt, er sich wahlweise 1 zum Bett machen oder seine Liebste neben sich setzen kann. Also nix anderes als die neue, ausser das der IFE Monitor nun ein Monitor und kein Guckloch mehr ist und die Polsterung bei den braunen modernisierten etwas aufgewertet wurde.
auch wieder den und ewr.
aber warum immer diese strecke, gibts da gründe dafür ?
fliegen bestimmte registrierungen nur auf bestimmten strecken ?
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Nein, normalerweise nicht, da von den betrieblichen Abläufen gar nicht sinnvoll machbar. Sieht man doch auch beim Thema "Neue C/F-Strecken". Da wurden auch Sachen versprochen wie "MUC-CLT neue C" und lange hat es nicht gehalten.