LH 747-400 Abbau
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nein, TH ist die letzte mit alter Eco UND alter First - TF hat die alte First und das Rave-PTV System in der Eco
Danke für die Info!
Habe bisher mal dies und mal das gelesen...
Ist die TH damit definitiv die letzte 744 ohne PTV in Eco (VU & VU wurden da auch öfter mal genannt)?
Ich fliege nämlich im April FRA-SFO und würde gerne wissen, ob noch 744 ohne PTV unterwegs sind!
Y
YuropFlyer
Guest
Ich frage mich ja, ob überhaupt noch ein Film läuft auf dem tollen Röhrenmonitor 
Laut LH-Website gibt es diesen Flugzeug-Typ in der Entertainment-Übersicht ja nicht (mehr), vielleicht hat sich der Franz auch gleich die Lizenzen für die Filme gespart.. ?
Laut LH-Website gibt es diesen Flugzeug-Typ in der Entertainment-Übersicht ja nicht (mehr), vielleicht hat sich der Franz auch gleich die Lizenzen für die Filme gespart.. ?
Ich frage mich ja, ob überhaupt noch ein Film läuft auf dem tollen Röhrenmonitor
Laut LH-Website gibt es diesen Flugzeug-Typ in der Entertainment-Übersicht ja nicht (mehr), vielleicht hat sich der Franz auch gleich die Lizenzen für die Filme gespart.. ?
Vielleicht hat der Franzl ja irgendwo noch einen alten Video-2000 Recorder in der Ecke stehen den man noch mal anstöpseln könnte.
Gezeigt wird E.T. als "Weltpremiere"
Sicher? Meine Quelle sagt was anderes und die ist normalerweise sehr zuverlässig.
Ganz sicher
Ich frage mich ja, ob überhaupt noch ein Film läuft auf dem tollen Röhrenmonitor
Ich hab noch einen zuhause, der kann sogar Full-HD
Sicher? Meine Quelle sagt was anderes und die ist normalerweise sehr zuverlässig.
Kann jemand weiterhelfen?
Auch meine Quellen sagen: TH ist letzte Maschine mit alter First und Eco ohne PTV.
Nachdem die nächsten 3 748 im nächsten Vierteljahr kommen, sind die Tage der TH und TF gezählt.
Edit: wer sagt denn, dass das Teil noch wirklich fliegt? fr24 zeigt nur Phantomflüge nach Paris an. Und TF ist auch vor 5 Tagen das letzte Mal geflogen. Riecht eher nach: Klappe zu, Affe tot.
Nachdem die nächsten 3 748 im nächsten Vierteljahr kommen, sind die Tage der TH und TF gezählt.
Edit: wer sagt denn, dass das Teil noch wirklich fliegt? fr24 zeigt nur Phantomflüge nach Paris an. Und TF ist auch vor 5 Tagen das letzte Mal geflogen. Riecht eher nach: Klappe zu, Affe tot.
Zuletzt bearbeitet:
Das dürfte die Rückkehr der TH erklären:
Incident: Lufthansa B744 enroute on Jan 29th 2014, severe turbulence caused airframe overstress
Incident: Lufthansa B744 enroute on Jan 29th 2014, severe turbulence caused airframe overstress
ABVW ist wieder im Liniendienst und somit kann die TH wieder schlafen gehen. Nachdem morgen die nächste neue 748 (ABYL) kommen soll, wird es vermutlich nicht mehr lange dauern, bis TH den letzten Flug nach Westen antritt.
Die TH bleibt vorerst weiter im Liniendienst. Ich sehe geplante Flüge bis Anfang März.
Und nochmal: Das Dingens hat seit Juli 2013 IFE in Eco installed.
Auch wenn man diese Frage nicht allgemein beurteilen kann, wage ich die Behauptung: nicht unter 20 Jahren.
LH schreibt ihre Flugzeuge momentan über 12 Jahre auf 15% Restwert ab, andere Airlines (darunter BA) über deutlich längere Zeiträume
Und zwar konzernweit.
Insbesondere die Wunderkinder, aber auch US-Airlines.
Die steten Wechsel zwischen degressiv und linear zeigen Ansatzweise das Wunderwerk deutschen Steuergedöns mit dem nicht nur Airlines zu kämpfen haben.
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Die steten Wechsel zwischen degressiv und linear zeigen Ansatzweise das Wunderwerk deutschen Steuergedöns mit dem nicht nur Airlines zu kämpfen haben.
Es ist ja eigentlich noch lustiger denn:
1.) bis zum 31.12.2000 dürfen maximal das Dreifache des Hundertsatzes der linearen Abschreibungen und höchstens 30% abgeschrieben werden
2.) ab dem 01.01.2001 dürfen maximal das Doppelte des Hundertsatzes der linearen Abschreibungen und höchstens 20% abgeschrieben werden
2.1.) Mit der Ausnahme von Anschaffungen in 2006 oder 2007: da dann wieder das Dreifache des Hundertsatzes der linearen Abschreibungen und höchstens 30%
3.) Ab dem 01.01.2008 wurden degressive Abschreibungen verboten
4.) Ab dem 01.01.2009 bis zum 31.12.2010 dürfen maximal das Zweieinhalbfache des Hundertsatzes der linearen Abschreibungen und höchstens 25% abgeschrieben werden
5.) Ab dem 01.01.2011 wurde es dann wieder verboten.
Zu dem schreiben Airlines i.d.R. die Flugzeuge und die Triebwerke getrennt ab, falls ihnen die Triebwerke überhaupt gehören.