LH Embraer 190 vorne nur mit Einzelsitzen?
- Starter*in CGNFlyer
- Datum Start
ANZEIGE
Danke, nicht gewusst - die sind nicht in MUC basiert...
Die beiden einzigen E190, die in MUC stationiert waren (AEMF und AEMG, op by Augsburg Airways), hatten dies genau so nicht wie heute selbige von Helvetic und die ganzen E195.
Wie sieht es bei Air Dolomiti aus?
Letzter Versuch einer Erklärung:
Die Beschränkung auf 100 Sitze (bei 2 Flugbegleitern) gilt ja aus Sicherheitsanforderungen.
Es gibt aber zusätzlich auch noch die Service-Anforderungen, resultierend aus dem höheren Personalbedarf/Pax in der Business-Class. Wenn man mal pauschal mit dem doppelten Arbeitsaufwand/Pax in der Business gegenüber der Eco kalkuliert, muss man dann eben auch noch 4 Reihen in der Eco entsprechend blocken, um nicht zu einer (rechnerischen) Arbeitsüberlastung beim Service zu kommen.
Wie oben schon geschrieben flogen D-AEMF und D-AEMG mit IQ auch zahllose Flüge für LH oder LX in einer 100 Pax C/Y Konfiguration. Von einer Arbeitsüberlastung beim Service ist da nichts bekannt. Vielleicht waren die in einer anderen Gewerkschaft. Den offiziellen LH Sitzplan mit 94 Sitzen finde ich echt putzig, so verkrüppele ich ein Flugzeug.
Das Stichwort "Gewerkschaft" bringt die Lösung. Aber nicht bei den Flugbegleitern, sondern bei den Piloten:
https://www.lufthansagroup.com/de/presse/meldungen/view/archive/2010/june/25/article/1730.html
Zitat:
"In der Frage der Abgrenzung des Regionalsegments wurde die bisherige 70-Sitzer-Regelung durch eine neue 95-Sitzer-Grenze abgelöst"
Ist doch eigentlich gar nicht schlecht: Mit dem geringen Aufpreis für Sitzplatzreservierung (oder Classic) hätte man dann einen Platz mit garantiert geblocktem Nebensitz in den vorderen Reihen…. Bleibt natürlich die Frage, ob die FB das durchsetzen würden, wenn sich etwa aus den hinteren Eco-Reihen jemand dorthin umsetzt. Bzw. bis der erste Controller auf die Idee kommt, für diese Plätze einen Aufpreis zu verlangen….
... außer es wird für diesen Flug kurzfristig ein Pilot mit gewerkschaftlicher 100-Sitzer Berechtigung eingesetzt
A
Anonym-36803
Guest
In dem Fall sollte der bereits dort sitzende Passagier doch einfach auf das Lätzchen deuten und sagen, dass der Sitz nicht verfügbar ist.
Warum setzt Lufthansa nicht auf eine echte Business Class Bestuhlung in der Kurz- und Mittelstrecke wie bspw. Turkish Airlines?
Die haben im A321 2-2 Bestuhlung, zwar verzichtet man auf den freien Mittelsitz hat dafür aber komfortable Sitze mit Fußstütze und Neigbarkeit. Sollte selbst in den kleinen Embraer möglich sein bei 1-1 Konfiguration.
Die haben im A321 2-2 Bestuhlung, zwar verzichtet man auf den freien Mittelsitz hat dafür aber komfortable Sitze mit Fußstütze und Neigbarkeit. Sollte selbst in den kleinen Embraer möglich sein bei 1-1 Konfiguration.
Wirtschaftlich gesehen ist es deutlich einfacher die C der tatsächlich benötigten Sitzanzahl anzupassen als ein festes Kontingent füllen zu müssen das sonst leer bleibt und verglichen mit einer Dreierbank NEK relativ viel Kerosin verbraucht. Außerdem kann man mittels des Vorhanges die prozentuale Auslastung am Papier verbessern und gleichzeitig Y Paxe motivieren C zu buchen weil vorne mehr Platz vorhanden ist.
Ansonsten sollte man auch noch die durchschnittliche Flugzeit der Kurz- und Mittelstrecke ex FRA und IST vergleichen - der Großteil der LH 32S Routen liegt in einem erträglichen Maß wodurch die NEK verkaufbar bleibt.
Ansonsten sollte man auch noch die durchschnittliche Flugzeit der Kurz- und Mittelstrecke ex FRA und IST vergleichen - der Großteil der LH 32S Routen liegt in einem erträglichen Maß wodurch die NEK verkaufbar bleibt.
In den USA fliegen die - jedenfalls für United - mit Domestic First konfiguriert als 1+2. Das ist sehr angenehm.
So nun die versprochene Rückmeldung
Es gibt dort in den ersten 7 Reihen zwar jeweils 2 Sitze von denen aber immer nur einer nutzbar ist. Der andere ist durch ein Laetzchen oben und einen beschrifteten Gürtel auf der Sitzflaeche nicht nutzbar. Sie können auch nicht belegt werden, da die Sitzgurte und die Schwimmwesten dort fehlen. Im E190 gilt daher das garantiert Seatblocking in Y bis einschließlich Reihe 7, sofern diese Reihen sich in Y befinden.
Es gibt dort in den ersten 7 Reihen zwar jeweils 2 Sitze von denen aber immer nur einer nutzbar ist. Der andere ist durch ein Laetzchen oben und einen beschrifteten Gürtel auf der Sitzflaeche nicht nutzbar. Sie können auch nicht belegt werden, da die Sitzgurte und die Schwimmwesten dort fehlen. Im E190 gilt daher das garantiert Seatblocking in Y bis einschließlich Reihe 7, sofern diese Reihen sich in Y befinden.
Ja, bei den Sitzen haben uns die Inlands-Fs (eigentlich Cs) in USA etwas voraus, kaum zu glauben, aber wahr.
LH E190 - Seat not available
Gestern tatsächlich zum ersten Mal in der E190 von Lufthansa auf FRA-WRO unterwegs gewesen - von der ich übrigens unerwartet begeistert bin, breite Sitze, viel Beinfreiheit und leise.
Dabei ist mir aufgefallen dass drei oder vier Reihen, unmittelbar an die "variable" C anschließend, den folgenden Vermerk auf jeweils einem der beiden Sitze trugen. Ich sah beim OCI schon, dass die ersten Reihen Y auch einen freien Nebensitz hatten, vermutete aber einen einfachen Systemfehler.
Hat mich natürlich nicht gestört - kein Sitznachbar ist was feines.
Aber: was ist der Sinn und Zweck des Ganzen? Ist das um der variablen C gerecht zu werden?
Wenn ja: warum nicht einfach so den Sitz frei lassen - dann ist der wenigstens für Y frei verfügbar.
MOD:
hier eingefügt *maxbluebrosche*
Gestern tatsächlich zum ersten Mal in der E190 von Lufthansa auf FRA-WRO unterwegs gewesen - von der ich übrigens unerwartet begeistert bin, breite Sitze, viel Beinfreiheit und leise.
Dabei ist mir aufgefallen dass drei oder vier Reihen, unmittelbar an die "variable" C anschließend, den folgenden Vermerk auf jeweils einem der beiden Sitze trugen. Ich sah beim OCI schon, dass die ersten Reihen Y auch einen freien Nebensitz hatten, vermutete aber einen einfachen Systemfehler.
Hat mich natürlich nicht gestört - kein Sitznachbar ist was feines.
Aber: was ist der Sinn und Zweck des Ganzen? Ist das um der variablen C gerecht zu werden?
Wenn ja: warum nicht einfach so den Sitz frei lassen - dann ist der wenigstens für Y frei verfügbar.
MOD:
hier eingefügt *maxbluebrosche*
Moderiert:
Moderiert:
