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Das ist hier für mich der Knackpunkt. Wenn man eine tolle IT und ein fähiges und schnell reagierendes Backoffice hat, kann man sich leisten die Außenstationen ausschließlich mit externem Personal zu besetzen. Nachdem diese Prozesse bei der LHG alle sehr schlecht funktionieren, wäre es besser man hätte 1-2 Stationsmanager vor Ort, zumindest in den Spitzenzeiten. Immerhin gibt es von der LHG ca. 20 Abflüge am Tag aus NAP und ich bin mir sicher unzählige solche Fälle.
Ich erinnere mich an meine eigene Situation in NAP vor 2 Jahren, die nur dadurch gelöst werden konnte, dass ein Herr am Check-In seinen Jugendfreund im LX Backoffice privat anrief! Der Herr in NAP erzählte mir auch, dass er in besseren Tagen direkt bei LH angestellt war und es damals auch einen Stationsmanager mit weitreichenden Befugnissen gab. Probleme mit dem Ticketing kämen quasi täglich vor und man sei vor Ort dazu verdammt die normale Hotline anzurufen. Ebenso sei das junge Personal kaum geschult und schlicht und einfach mit den verschiedenen Regelwerken der dutzenden Airlines überfordert. In meinem Fall wären der LHG durch Ersatzbeförderung, Hotel und Kompensation Kosten jenseits der 1000€ entstanden, welche durch das private Agieren des Herren vermieden werden konnten. Wenn ein Stationmanager auch nur einen solchen Fall in der Woche erledigt, ist das Gehalt schnell wieder drinnen... Von Reputation und Kundenbindung ganz zu schweigen.
