Sonstige: Lübeck Air Sammelthread
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Die Stadt ist seit Jahren raus, muss aber für die damals gerissenen Finanzlöcher immer noch einen erklecklichen Schuldendienst erbringen, laut dem Presse-Artikel 1,67 Mio. p.a..
Soweit ich weiß ist seit 2016 alles "Privatvergnügen" von Herrn Stöcker, der direkt nebenan sein Unternehmen hat und in der lokalen Wirtschaft gut verdrahtet ist. Darum gibt es neben dem Linienflug-Segment ja auch einiges an General Aviation, was die Hoffnung nährt, dass der Flughafen bestehen bleibt. Auch Sundair war dem Vernehmen nach wohl recht erfolgreich unterwegs und Smartwings hat sich mit den Gran Canaria-Flügen ja auch erst kürzlich angesiedelt.
Ich habe inzwischen den ganzen Artikel lesen können, weitere Infos:
- Der Flughafen teilt auf Anfrage mit, dass im Bereich "Linienflug" noch letzte Verhandlungen laufen
- Befragte Passagiere berichten, dass die Servicehotline wohl mitgeteilt hätte, dass es für den Winter schlecht aussieht
- Flugbetrieb geht normal weiter, über 90 Einsteller im GA-Bereich, Bundeswehr, UKSH
- Der Flughafen hat zwischen 2016 und 2021 gemäß der Geschäftsberichte 30 Mio. € Miese gemacht, ausgeglichen durch Stöcker
- Die Bautätigkeit (neuer Tower + Verwaltungsgebäude) geht weiter
- Am Flughafen arbeiten zur Zeit ca. 100 Menschen
Ist das dieselbe „Pause“, in der sich Green Airlines befindet…?
Hier der verlinkte Artikel zum Lesen – klingt für mich auch eher nach "eigentlich schade, aber..."!
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Kannst Du auch den unteren Abschnitt hier einstellen "Marathon-Airbus ab Lübeck"? Der würde mich auch sehr interessieren...
Der Altpapierfischer sagt: Ja! Gerne! Auch ohne "Bitte"...
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Ist die ES-NAB von Cyprus Airways operated by Nordica unter O8-Flugnummer.
Im Artikel ist ein kleiner Schreibfehler drin. " Zum Vergleich die Embraer 190 hatte 88 Sitzplätze", das wäre dann eine reine C Ausstattung.Der Altpapierfischer sagt: Ja! Gerne! Auch ohne "Bitte"...
Im Artikel ist ein kleiner Schreibfehler drin. " Zum Vergleich die Embraer 190 hatte 88 Sitzplätze", das wäre dann eine reine C Ausstattung.
im Artikel ist doch eine E175 genannt… SX-ASK flog für die Lübecker…
edith sieht in der rechten Spalte den Typo
Zuletzt bearbeitet:
Und ich in der rechten Spalteim Artikel ist doch eine E175 genannt… SX-ASK flog für die Lübecker…
edith sieht in der linken Spalte den Typo
Ein paar Gedanken:
Marathon flog mit der E175 (korrekt: E75S) mehrere Strecken im Auftrag von Lübeck Air, mit Auslaufen des Sommerflugplans sind viele bereits verschwunden. Vermutlich bekommt Marathon von Air Serbia mehr Geld als sie für sporadische Flüge an Nordica bezahlen müssen.
Die eigene AT75 sowie die angemietete E190 waren in den Farben der Lübeck Air lackiert, die aktuelle Flotte ist dies nicht mehr. Das spricht alles für mehr Flexibilität und eine sehr unsichere Zukunft.
Marathon flog mit der E175 (korrekt: E75S) mehrere Strecken im Auftrag von Lübeck Air, mit Auslaufen des Sommerflugplans sind viele bereits verschwunden. Vermutlich bekommt Marathon von Air Serbia mehr Geld als sie für sporadische Flüge an Nordica bezahlen müssen.
Die eigene AT75 sowie die angemietete E190 waren in den Farben der Lübeck Air lackiert, die aktuelle Flotte ist dies nicht mehr. Das spricht alles für mehr Flexibilität und eine sehr unsichere Zukunft.
Marathon fliegt schon mit zwei anderen Maschinen für Air Serbia, SX-RMA und SX-PTM. Da wird es dann wahrscheinlich irgendwie eingepreist worden sein, dass mit dem Wechsel der SX-ASK bis Ende SFP ein Subunternehmer für Lübeck Air gestellt werden muss.
Im Winter wird Lübeck Air keine Flüge anbieten
Hier gab es dazu heute einen Artikel: https://www.aerotelegraph.com/luebeck-air-verabschiedet-sich-fuer-den-winter
Hier gab es dazu heute einen Artikel: https://www.aerotelegraph.com/luebeck-air-verabschiedet-sich-fuer-den-winter
Vielen Dank fürs fischen...Der Altpapierfischer sagt: Ja! Gerne! Auch ohne "Bitte"...
Lübeck Air macht Winterschlaf
Am Flughafen Lübeck werden im Winterhalbjahr voraussichtlich keine Passagiermaschinen im Linienbetrieb starten.
www.aero.de
Irgendwie auch putzig:
Immer wenn es bei den Virtuellen nicht weitergeht, dann ist die Politik Schuld. So hat schon MeerExpress begründet („umweltpolitische Entscheidungen auf EU-Ebene“), ähnlich war es bei Green Airlines (Corona Beschränkungen/Maßnahmen), jetzt Lübeck Air. Wenn also der Business Plan nicht klappt und das Geld ausgeht, ist wer anderes Schuld…
Immer wenn es bei den Virtuellen nicht weitergeht, dann ist die Politik Schuld. So hat schon MeerExpress begründet („umweltpolitische Entscheidungen auf EU-Ebene“), ähnlich war es bei Green Airlines (Corona Beschränkungen/Maßnahmen), jetzt Lübeck Air. Wenn also der Business Plan nicht klappt und das Geld ausgeht, ist wer anderes Schuld…
Naja, der Herr und die Stadt haben ein besonderes Verhältnis. Genauso, wie die Stadt zu Ihrem Flughafen. Es gibt bei den Bürgern nicht nur Beführworter. Insofern hat dass für mich jetzt nicht direkt was mit nicht funktionierendem Geschäftsmodel zu tun. Da hätte der Herr sonst schon viel früher den Stecker gezogen...
hat bei MEX der Business Plan wirklich nicht funktioniert? Immer wenn ich oder jemand aus der Familie geflogen ist, waren die Dinger voll. Das war zwar nur n=9 Returns aber immerhin.
Hohe Auslastung führt nicht zwangsläufig zu Profit.
Das ist natürlich richtig. Ich hätte allerdings einen gestanden Piloten für clever genug gehalten, den Plan mit einer erwarteten Durchschnittsauslastung profitabel zu rechnen und dementsprechend das Pricing zu gestalten. Und ich kann mich in der Saison nicht an ausufernde Spritpreise oder Preissenkungen im Angebot erinnern.
Ich glaube, das war jetzt auch genug off topic, denn die wahren Insights hat vermutlich niemand von uns.
Ich glaube, das war jetzt auch genug off topic, denn die wahren Insights hat vermutlich niemand von uns.
Weil ein Pilot Experte in Sachen Sales, Marketing und Operations ist? Nur weil der ein Flugzeug steuern kann, muss er halt keine (virtuelle) Airline managen können. Wenn das Ding ein (wirtschaftlicher) Erfolg gewesen wäre, dann wäre wohl kaum nach nur ein paar Wochen (?) Schluss gewesen…
wer eine Airline gründet sollte schon etwas Ahnung vom Fach haben, gerade wenn man Pilot ist. Die Herrschaften von Green sind ja kein Vergleich