Lufthansa Cityline Freunde

[tyrolean]

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Wobei die 220 auf einigen Strecken auch zu groß ist. Ich glaube auch, dass die Abschaffung von Dash Q8, ATR oder auch DO328 ein Fehler war. Die CRJ ist schon sehr durstig. Auch ist LH sehr wählerisch mit der Auswahl der Wetlease-Partner. Früher gab es mal Augsburg, Cirrus und Contact-Air. Die hat man verhungern lassen. LG mag man auch nicht mehr. Sky Alps ist auch Bäh. Brathens ist Pleite…

Es wurde die Umstellung von Prop auf Jet als Komfort vermarktet. Jetzt wird von Jet auf Nix umgestellt. LG wollte auch mal die Dashs loswerden, hat aber schnell festgestellt, das die auch Vorteile haben. Und an alle die sich über die „lauten, altmodischen Propeller-Flugzeuge“ beschwert haben: Besser als nichts! Mal schauen, wie das mit der DAT funktioniert. Ist zumindest win Lichtblick.

 

[joubin81]

Brathens ist Pleite

die Braathens ATR fliegt munter für SAS zwischen CPH und POZ/GDN...

 

[oliver2002]

Eine ATR 72-600 ist nicht so durstig (0.026): https://www.sasgroup.net/about-sas/the-fleet/atr-72-600/

Augsburg, Cirrus und Contact konnten wie andere Regio Betreiber nicht zu den Stückkosten produzieren, die eine Cityjet oder Air Nostrum (noch) schafft. Das ACMI/Wetlease Geschäft ist hammerhart.

 

[tyrolean]

die Braathens ATR fliegt munter für SAS zwischen CPH und POZ/GDN...

Sorry, nur teilweise pleite. OS har aber deswegen den Wetlease Vertrag gekündigt.

Beitrag automatisch zusammengeführt: Gestern um 16:29

Eine ATR 72-600 ist nicht so durstig (0.026): https://www.sasgroup.net/about-sas/the-fleet/atr-72-600/

Augsburg, Cirrus und Contact konnten wie andere Regio Betreiber nicht zu den Stückkosten produzieren, die eine Cityjet oder Air Nostrum (noch) schafft. Das ACMI/Wetlease Geschäft ist hammerhart.

ja, stimmt schon. Nur auf der anderen Seite ist LH extrem wählerisch bei der Auswahl der Partner, auch der anderen Seite wollen sich günstig produzieren.

 

[oliver2002]

Sundair, LEAV und German Airways (ZQ) bieten weiterhin ACMI an, halt nicht zu Preisen & Zeiten, die ins Konzept der LH passt. ZQ macht wetlease auf Deutschen Strecken für die KLM.

 

[Loungepotato]

Quirls wie die ATR habe ich gestern schon mal in einem anderen Thread genannt, aber da will die LH-Gruppe (selbst) nicht mehr hin, fürchte ich, da will man uns lieber im Zug sehen. Nehme auf NUE-MUC jederzeit einen Prop.

 

[Münsterländer]

ZQ macht wetlease auf Deutschen Strecken für die KLM.

ZQ macht ja sogar innerdeutsche Zubringer für DE.

 

[tyrolean]

ZQ macht ja sogar innerdeutsche Zubringer für DE.

Gibt ja noch ein paar wenige andere.
Avanti Air oder Skyalps. DAT fliegt ja schon PAD. Bei Skyalps ist jetzt Signor Casamatti mit dabei. Mit seinem LHG Hintergrund könnte er den Laden a) Auf Vordermann bringen und b) an die LHG anbinden.
MHS hat noch ein paar DOs auf dem Hof.

 

[3LG]

. LG wollte auch mal die Dashs loswerden, hat aber schnell festgestellt, das die auch Vorteile haben.

Die werden aber auch nach und nach gehen. Eine ist schon weg.

 

[oliver2002]

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Gibt ja noch ein paar wenige andere.
Avanti Air oder Skyalps. DAT fliegt ja schon PAD. Bei Skyalps ist jetzt Signor Casamatti mit dabei. Mit seinem LHG Hintergrund könnte er den Laden a) Auf Vordermann bringen und b) an die LHG anbinden.
MHS hat noch ein paar DOs auf dem Hof.

Skyalps ist vor einiger Zeit wegen einem Audit nicht mehr weiterverfolgt worden.