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Wie blöd meinst Du sind eigentlich die Airbus-Verkäufer um auf so etwas reinzufallen - da ruft man einfach an und sagt: "Was is letzte Preis"
Lufthansa erwägt Kauf der Boeing 737Max
- Starter*in xscampi
- Datum Start
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Wie blöd meinst Du sind eigentlich die Airbus-Verkäufer um auf so etwas reinzufallen - da ruft man einfach an und sagt: "Was is letzte Preis"
Lufthansa ist ja bekanntermaßen ein Kunde der ersten Stunde für viele Modelle. Ich würde mich nicht wundern, wenn es einen Rahmenvertrag gibt bei dem Spohr einen Sonderdiscount für die Implementierung eines neuen Typens bekommt. Danach ist alle nur eine kaufmännische Kalkulation ob es sich lohnt.
Die B737 Max ist bereits von Sunexpress bestellt worden. Also ist sie schon im Konzern, irgendwann. Bis 2024 werden bis zu 32 B737 Max ausgeliefert.
Die CRJ bei CLH werden ja sukzessive durch A319 ersetzt. Also wird das eigentlich nur über A220 oder E2 laufen.
Wir wollen die Flotte in der Gruppe vereinheitlichen.
Lass uns doch jetzt auch noch 737Max bestellen.
Wat.
Lass uns doch jetzt auch noch 737Max bestellen.
Wat.
Die 767 fürs Quartett findet er bei OS...
Wenn ich richtig zaehle, sind im Konzern 410 A320 und 57 B737. Im Sinne von "nicht alle Eier in den selben Korb" passen da durchaus 100 737 rein, ohne die Einheitlichkeit der Flotte negativ zu beinflussen.
Oder wie es kürzlich eine Zeitung (trotz, oder gerade wegen der Rechtschreibkontrolle) auf ihrer Website titelte: Lufthansa ist Lunch-Customer für die 777X
Vor vielen Jahren habe ich mal in einem Airbus-Büro in Hamburg an der Wand die "Zehn Gebote des erfolgreichen Flugzeugbaus" gesehen. Eines davon war: Akzeptiere niemals Lufthansa als Launch-Customer.
(bei der A310 Entwicklung hat man sich da wohl fürchterlich die Finger verbrannt, als LH Airbus zu einem extra kleinen Langstreckenflugzeug gedrängt, und dann doch DC-10 stattdessen gekauft hat... Airbus wollte den A310 wohl ursprünglich lieber etwas größer machen als A300)
Wikipidia weiss dazu zu berichten:
Wenn sich LH heute an die 5000 Flugzeuge lange Warteschlange der 737 Max anstellt, dann reden wir wohl von einem Auslieferungshorizont jenseits von 2025.
Trotz der intellektuellen Abstürze beim Spiegel (Gruß an Herrn Relotius) liest Du dieses Käseblatt immer noch?
ich flieg damit nich
Eine äußerst dumme Entscheidung.
Ich gehe nämlich jede Wette ein, dass der weltweit nächste Flugzeugabsturz (mit Todesopfern) KEINE 737 max sein wird ! Selbst nach der Wiederinbetriebnahme natürlich.
Mir wäre es recht egal, ob es der nächste oder der übernächste Flugzeugabsturz wäre.
Im Übrigen möchte ich auch keinen Flugzeugabsturz ohne Todesopfer auf meine Bucket List setzen. Aber so hat halt jeder seine Hobbys.
Wieso hat man eigentlich die ältesten 737-300 bei Ausflottung um die Jahrtausendwende nicht durch NG ersetzt? Wegen der mangelnden Cargo-Kapazität oder hatte das andere Gründe, dass es die NG nie zur LH geschafft hat obwohl die Jahrzehnte mit der 737 geflogen ist?
Sehe ich genauso. Und diese Armchair Manager hier mit ihren infantilen Kommentaren ("Der (relativ erfolgreiche) CEO eines DAX Konzerns hat einen an der Waffel...") kann man auch nicht Ernst nehmen.
Zuletzt bearbeitet:
Jo, und die hässlichste Ente in der Luft beginnt auch mit nem A und endet auf 80. Trotzdem innen angenehm mit dem Ding zu fliegen.
Haben nach MH370 auch alle gesagt, dass es jetzt totl sicher sei MH zu fliegen.
A
Anonym-36803
Guest
Na komm, so hässlich ist die Antonov 180 nun auch wieder nicht.
Richtig, ist es ja auch nach den 2 Unglücken, um es vergleichbar zu machen.
Edit: Bei sachlicher Betrachtung hast du natürlich recht
Zuletzt bearbeitet:
Wie das Ding von außen aussieht ist mir ehrlich gesagt völlig egal. Die Enge am Fensterplatz und auch der Lärm einer 737 gegenüber einen A320 ist für mich das entscheidende Kriterium warum ich den Airbus vorziehe. Das gleiche bei einer 777 gegenüber Airbus-Fliegern. Auch wenn der Superdicke optisch nichts hergibt.
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Bei manchen Metallhaufen wundere ich mich immer wieder dass die wirklich fliegen können.