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Lufthansa im Umbruch

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Piedra meinte:
Ich glaube ihr überinterpretiert da etwas. Unter Garnardt läuft der Bereich Eurowings, Servicegesellschaften und Beteiligungen. SN ist nun mal aktuell nur eine Beteiligung, die sich nicht im gleichen Maße integrieren lassen wird wie die Kern-Airlines.
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Würde mehr Sinn machen. Nur hier war von "Wings"-Säule die Rede, und nicht von Garnardt-Zuständigkeitsbereich oder sonstigen Beteiligungen.
 
Anonyma meinte:
Würde mehr Sinn machen. Nur hier war von "Wings"-Säule die Rede, und nicht von Garnardt-Zuständigkeitsbereich oder sonstigen Beteiligungen.
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Ich glaube hier wurden Begrifflichkeiten durcheinander gebracht. Auch wenn ich vielleicht tiefer in der Materie drin bin als andere.
 
Nicht durcheinander gebracht - so wiedergegeben wie das in der Öffentlichkeit ankommt und aufgenommen wird, was seitens der Hansa kommuniziert wird.
 
Na, in dem Artikel steht doch ausdrücklich, dass LH Langstrecken-Zubringer mit Easyjet ausschließt. So wie ich das verstehe, soll sich die Zusammenarbeit auf Eurowings beziehen - wie auch immer das aussehen soll und ich irgendwo nicht sehe, wo da der Vorteil für Easyjet liegen soll... Easyjet als Mitglied der Eurowings-Plattform :confused:
 
Anonyma meinte:
Na, in dem Artikel steht doch ausdrücklich, dass LH Langstrecken-Zubringer mit Easyjet ausschließt. So wie ich das verstehe, soll sich die Zusammenarbeit auf Eurowings beziehen - wie auch immer das aussehen soll und ich irgendwo nicht sehe, wo da der Vorteil für Easyjet liegen soll... Easyjet als Mitglied der Eurowings-Plattform :confused:
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Ich gebe zu: War zu faul den Artikel zu lesen ;).
 
Ob man die Flieger einmal mehr oder weniger sinnlos neu lackiert ist eh Wurscht :p
 
XYSailor meinte:
Fände ich gut, dann kann ich mit meiner Easyjet "Senatorkarte" bestimmt nen Statusmatch bei LH machen [emoji41]
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Was Dir LH sicher großzügig matchen wird – um Dir dann auf Deinem unter LH-Flugnummer gebuchten EW-Flug op. by Easyjet zu erklären, dass Du weder mit Deiner LH- noch mit Deiner Easyjet-Karte Zugang zu Prio-CI, Fasttrack, Lounge usw. hast, da LH nur Codesharenummer und Easyjet nur Wetlease für EW. Selbstverständlich kannst Du die einzelnen Leistungen aber gegen €€€ dazubuchen :D
 
Entweder baut Spohr damit eine Drohkulisse gegen die Mitarbeiter für weitere Lohnsenkungen auf oder die Lage ist tatsächlich sehr ernst.

Dann waren die Jahre mit Zitronen-Franz wirklich übel verlorene Jahre
 
concordeuser meinte:
Entweder baut Spohr damit eine Drohkulisse gegen die Mitarbeiter für weitere Lohnsenkungen auf oder die Lage ist tatsächlich sehr ernst.

Dann waren die Jahre mit Zitronen-Franz wirklich übel verlorene Jahre
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Nein, das nicht, aber in dieser Branche muß man ständig bergauf rennen, nur um (relativ zu den Wettbewerbern) stillzustehen.
 
concordeuser meinte:
Entweder baut Spohr damit eine Drohkulisse gegen die Mitarbeiter für weitere Lohnsenkungen auf oder die Lage ist tatsächlich sehr ernst.

Dann waren die Jahre mit Zitronen-Franz wirklich übel verlorene Jahre
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Warum sollte ein Billigflieger nicht mit einem anderen Codesharen? Nur weils bis jetzt noch keiner tut?
 
Verhandlungsblabla alla CS, um die Piloten einzuschüchtern. Der Satz, dass man EW nicht in der Rolle des Juniorpartners sieht, schließt ja eine Partnerschaft quasi direkt wieder aus.
 
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"Warum sollte ein Billigflieger nicht mit einem anderen Codesharen? Nur weils bis jetzt noch keiner tut?"

weil es die Marke LH, das Image und das Standing bei den Mehr-zahlenden Kunden weiter verschlechtert
 
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