ANZEIGE
Wann war das denn zuletzt kostenlos für den Fall, dass man nicht fliegt? Wenn man die Reservierung nicht wahrnimmt, hat das schon immer was gekostet.
ANZEIGE
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
Wann war das denn zuletzt kostenlos für den Fall, dass man nicht fliegt? Wenn man die Reservierung nicht wahrnimmt, hat das schon immer was gekostet.
Nagel mich nicht auf "zuletzt" fest, aber bei einem ersten Angebotscheck vom Januar 2015 war es noch so.
Ich habe von meinem Reisebüro eine Reihe von Angeboten bekommen, und das von LH war eine Woche freibleibend (andere Airlines hatten andere Fristen, ANA z.B. 6 Stunden im Januar 2015, QR 24 Stunden), bezahlt habe ich nie was.
Naturgemäß gibt es innerhalb Deutschlands weniger Premimkonkurrenz als International. Dagegen versucht man aber nicht übermäßig mit einer Premiuminitiative vorzugehen, eher über die Preise (Langstrecke Eco ist LH vergleichsmäßig günstig, innereuropäisch vergleichsweise teuer, kein Wunder wenn man international mit Singapore vergleicht und europäisch mit Ryanair...)
Ja, gegen die LH auf einem kleinen Teil des Marktes anstinken zu wollen ist extrem unattraktiv.
Ich habe von meinem Reisebüro eine Reihe von Angeboten bekommen, und das von LH war eine Woche freibleibend (andere Airlines hatten andere Fristen, ANA z.B. 6 Stunden im Januar 2015, QR 24 Stunden), bezahlt habe ich nie was.
z.B. "wertiges Sandwich" als zweite Mahlzeit, Streichung des Apperitivservices, Streichung des Digestivservices, Billige Kopfhörer, Becher behalten und wiederverwenden...
Naturgemäß gibt es innerhalb Deutschlands weniger Premimkonkurrenz als International. Dagegen versucht man aber nicht übermäßig mit einer Premiuminitiative vorzugehen, eher über die Preise (Langstrecke Eco ist LH vergleichsmäßig günstig, innereuropäisch vergleichsweise teuer, kein Wunder wenn man international mit Singapore vergleicht und europäisch mit Ryanair...)
Vor allem wird es immer spontan unattraktiv wenn ein Mitbewrber auftacht, denn dann fallen sofort die Preise massiv, um dann sofort wieder zu steigen wenn er weg ist.
Ja, gegen die LH auf einem kleinen Teil des Marktes anstinken zu wollen ist extrem unattraktiv.
Zuletzt bearbeitet:
die Tarife haben Regeln, u.A. wie lange die Zeit zwischen Reservierung und Ausstellung sein darf. Das ist dann einfach ein Service Deines RB.
Ich habe ewig kein Ticket mehr über ein LH-Call Center gebucht, sollte dort aber auch gehen. Bei M&M-Ticket gerade gestern wieder gemacht, Reservierung bis ..., und wenn bis dahin nicht ausgestellt, dann geht es in die Tonne.
DFW_SEN
Megaposter
Lass uns warten, ob Du am Ende sparst.......
[automerge]1676105096[/automerge]
Ich denke, das ist der übliche Ansatz in jedem anständig geführten Unternehmen, egal ob gross oder klein.....
Strolf
Erfahrenes Mitglied
Was sollen die denn sonst abbilden? Fussballer?
In den zurückliegenden Wochen in 2023 habe ich keine schlechten Erfahrungen mit LH gemacht. Personal, soweit angesprochen, immer freundlich und engagiert, Flugzeuge sauber. Hat gepasst.
Aufgefallen ist mir, dass die Maschinen kont. nun sehr an die Auslastung angepasst sind und man da schon mal auf einer klassischen LH-Strecke in EN sitzt (inkl. Umsetzen) - also auf Strecken, wo ich z.B. noch nie EN sah.
Überhaupt unzufrieden bin ich mit den SK.
Aufgefallen ist mir, dass die Maschinen kont. nun sehr an die Auslastung angepasst sind und man da schon mal auf einer klassischen LH-Strecke in EN sitzt (inkl. Umsetzen) - also auf Strecken, wo ich z.B. noch nie EN sah.
Überhaupt unzufrieden bin ich mit den SK.
Das wird dann aber der Service des Reisebüros gewesen sein. 1 Woche freibleibend habe ich direkt bei LH nie gesehen.
Ich habe das in 2016-2018 ein paar Mal genutzt, da waren es immer 48h für 30€ falls man nicht bucht. Am Ende bin ich immer so wie reserviert geflogen. Ist eine ganz praktische Geschichte, wenn man gerade eine günstige Verbindung sieht, aber noch eine fixe Bestätigung o.ä. vom Kunden braucht. Leider funktioniert das aber nur, wenn ausschließlich LH Flüge in der Buchung sind. Da ich oft LH mit LX kombiniere, geht es dann leider nicht.
YoungMario
Erfahrenes Mitglied
Wurde mir letztes Jahr bei einer telefonischen Buchung sogar proaktiv angeboten und hat einwandfrei Funktioniert
das Geheimnis steht wie bereits angemerkt in den Fare-Rules, und davon gib es eine Menge von Varianten.
In einem kompetenten RB ist das eine Leistung, die eine klein wenig mehr Aufwand erfordert, da man das auf Wiedervorlage hat. Z.B. im Foren-RB hat das immer funktioniert.
Gab halt den Hinweis: Ausstellung bis ...
oben Beispiel LH
unten Beispiel TK
In einem kompetenten RB ist das eine Leistung, die eine klein wenig mehr Aufwand erfordert, da man das auf Wiedervorlage hat. Z.B. im Foren-RB hat das immer funktioniert.
Gab halt den Hinweis: Ausstellung bis ...
oben Beispiel LH
unten Beispiel TK
Zuletzt bearbeitet:
XT600
Erfahrenes Mitglied
klar ist LH-Personal gut drauf; der Laden brummt, mit den völlig überhöhten Raten, die offensichtlich in Deutschland gerne bezahlt werden, kann man die Forderungen der Gewerkschaft (in der gefühlt 90% des Personals zu sein scheint) locker nachkommen. Und für die Klimafuzzi kann man zumindets sagen "ihr wolltet doch höhere Preise im Flugverkehr, hier habt Ihr Deutschen sie"
Insofern alles motivierend für's Personal, was sich natürlich im Tagesgeschäft zeigt.
Negativbeispiele hatten wir in diesem Fred ja ausgiebig besprochen
- Kundenonline Cockpit im Desktop wie den (2-OS) Apps seit neuestem (absichtlich?) mit weniger Info (speziell Gepäckregel, Buchungsklasse, upgrade Anzeige fehlerhaft)
- im Vergleicht zum Wettbewerb teils gravierend weniger Service bei höheren Preisen (kein Snack nur Schokolade, keine Getränke ausser 0,33 Wasser)
- Sitzplatzchaos (Kaufsitzplätze, light-checkin, aircraft change)
- das übliche EU261Prozedere; dann nach Klagerhebung bezahlen
- Maskenpflicht bis zum letzten Tag durchgesetzt (Maskenpolizei am Eingang und laufendes Auffordern)
- Erstattung bei Gepäckshädenan Dolfi outsourced, die damit Geschäfte machen, langsames Ausbezahlen nach Aufforderung
etc.
Insofern alles motivierend für's Personal, was sich natürlich im Tagesgeschäft zeigt.
Negativbeispiele hatten wir in diesem Fred ja ausgiebig besprochen
- Kundenonline Cockpit im Desktop wie den (2-OS) Apps seit neuestem (absichtlich?) mit weniger Info (speziell Gepäckregel, Buchungsklasse, upgrade Anzeige fehlerhaft)
- im Vergleicht zum Wettbewerb teils gravierend weniger Service bei höheren Preisen (kein Snack nur Schokolade, keine Getränke ausser 0,33 Wasser)
- Sitzplatzchaos (Kaufsitzplätze, light-checkin, aircraft change)
- das übliche EU261Prozedere; dann nach Klagerhebung bezahlen
- Maskenpflicht bis zum letzten Tag durchgesetzt (Maskenpolizei am Eingang und laufendes Auffordern)
- Erstattung bei Gepäckshädenan Dolfi outsourced, die damit Geschäfte machen, langsames Ausbezahlen nach Aufforderung
etc.
XT600
Erfahrenes Mitglied
klar habe ich meinem Kumpel auch gesagt: ob der Flug jetzt 100€ mehr kostet ist auch egal bei 3 Wochen USA Reise
[automerge]1676201599[/automerge]
Also meiner Erinnerung nach hatten spätestens 2016 oder Firmenreisebüros die "option" Ausstellung des Tickets 3 Tage vor Abreise schon lange aus den Dienstleistungen, die ihre TSC deckt, gestrichen. Das wurde natürlich nicht offiziell so gesagt, es hiess einfach
"auf vielfachen Kundenwunsch" schmeisst die Airline zukünftig jede Buchung nach 24h automatisch aus dem System -basta!
Zuletzt bearbeitet:
XT600
Erfahrenes Mitglied
fragt man sich halt dann, warum LH im newsletter vom Freitag, die Business Partner Specials als "Romantik" Reisen teuer verkaufen will? Echte Business Reisende (wo die Firma bezahlt, egal ws es kostet) scheint es nicht mehr zu geben? Teams und Webex geht genaus gut? und wenn dann wird der Satz oben hervorgeholt: "wieso brauchen sie Business Class Komfort für 1h Flug, Herr Müller"
lighthouse
Erfahrenes Mitglied
Welche "echte Business Reisende" sollen denn bitte Verwendung für ein Partner Special haben?
Langstrecke
Erfahrenes Mitglied
Die, die ihre "Sekretärin" mitnehmen.
XT600
Erfahrenes Mitglied
korrekt - da kommen wir aber zur Frage, was hier promoted wird: Ist Business Class nun ein Komfort, den sich das deutsche Rentner Paar "gönnen" sollte, wenn es auf Entdeckungsreise (auch Lustreise oder Urlaub genannt) geht oder war diese Klasse nicht eigentlich gedacht für Gäste, die so im Job sind, dass sie für 3 Tage meeting nach Singapore müssen und am Tag der Ankunft ausgeschlafen, topfit (ohne Drogen) auf der Matte stehen sollen.
Dass LH Partnerspecials für DEUTSCHE Kunden ausschliesslich in der C promotet und gleichzeitig gerade bei den Langstrecken meint, die Y-Raten nicht an den Wettbewerb anpassen zu müssen (z.B. DE-BKK um die 1500€ in light) sagt doch alles: wie auch viele andere Beispiele zeigen: die deutschen haben genug Geld um sich das leisten zu können und die Grünen mit "fliegen muss teurer werden" spielen dem LH Sales ordentlich in die Karten - Bravo Deutschland!
Langstrecke
Erfahrenes Mitglied
Ganz unabhängig und OT. So manchmal frage ich mich, wo Unsinn beginnt und zum Irrsinn wird. Wieso ich gerade jetzt darauf komme, weiß ich nicht.
XT600
Erfahrenes Mitglied
Wieso Unsinn?
die Partnerspecials in C sind nur für Gäste ab deutschen Flughäfen und die fehlende Teilnahme am Wettbewerb betrifft nur Gäste ab deutschen Flughäfen. Und dass sich LH-Sales die Finger reibt, wenn die grüne Vögel "Fliegen muss teuer werden" singen, sollte doch klar sein. Weil die Deutschen ja täglich nichts anderes hören als "Weinebäcker", Weltkrieg, Inflation aber halt auch "es hift ja nichts, da müssen wir durch" ist das die Chance für jedes Unternehmen zu schnellem Wachstum.
Es funktioniert ja alles bestens!
Aber es lässt sich einfach umgehen (indem man aus dem Ausland reist)
lighthouse
Erfahrenes Mitglied
Also aus Airlines Sicht ist das absolut egal. Derjenige, der bereits ist den aufgerufenen Preis zu zahlen. Warum sollte es anders sein?
Ja, die Bezeichnung „Business Class“ ist Teil der durch <Bitte_tragen_Sie_hier_Ihr_Feindbild_ein> betriebenen Weltverschwörung, um das einfache Volk zu knechten.
Ich bin auch dafür, dass man nur mit nachgewiesenen geschäftlichen Grund in die Business Class darf. Und in die First Class bitte nur ab einen Jahreseinkommen von >EUR 500k. Die Plätze in der Economy sind bitte nach kultureller Zugehörigkeit zu vergeben, damit sich dort nichts vermischt.
Ich bin auch dafür, dass man nur mit nachgewiesenen geschäftlichen Grund in die Business Class darf. Und in die First Class bitte nur ab einen Jahreseinkommen von >EUR 500k. Die Plätze in der Economy sind bitte nach kultureller Zugehörigkeit zu vergeben, damit sich dort nichts vermischt.
Langstrecke
Erfahrenes Mitglied
Du hast mindestens die Divers:innen vergessen. In welche Klasse oder welcher Reihe sollen die denn bitte hin.
Langstrecke
Erfahrenes Mitglied
Das ist doch Unsinn.
Beispiel: Ich will unsere alte Hudel (Kraftfahrzeug) verkaufen.
Angestrebt wird ein Erlös von 15.000€ , da die Preise im Moment recht hoch sind. Vor einem Jahr hätte ich nur 9.000€ ansetzen können. Gut, 15 TD€ gehen wohl nicht, also rufe ich mal 14.200 € auf.
Irgendwann läuft einer durchs Karlstor und ich werde ihn treffen.
Wo ist der Unterschied zur Preisbildung von LH. Ich kann keinen erkennen, denn jeden Tag steht ein dummer auf.
Zuletzt bearbeitet:
longhaulgiant
Erfahrenes Mitglied
ANZEIGE
Das LH Partner „Special“ ist an Peinlichkeit wirklich kaum zu überbieten. Allerdings nicht aus den bisher genannten Gründen.
Ich habe keine Ahnung was diese „Experten“ geritten hat aber wer sowas raushaut, groß bewirbt und es dann fertig bringt BK P im gesamten(!) Angebotszeitraum in FRA und MUC auszunullen und auch sonst lediglich minimale Verfügbarkeiten ab manchen anderen deutschen Flughäfen bereitstellt, der kann eigentlich kaum deutlicher zeigen, dass er es derzeit nicht nötig hat seine Kunden zufriedenzustellen. Man scheint offensichtlich davon auszugehen, dass man sie ohne Konsequenzen sogar aktiv verärgern kann. Und das Angebot selbst war jetzt nicht so gut, dass LH hier nicht immer noch gut verdienen würde…
Ich habe keine Ahnung was diese „Experten“ geritten hat aber wer sowas raushaut, groß bewirbt und es dann fertig bringt BK P im gesamten(!) Angebotszeitraum in FRA und MUC auszunullen und auch sonst lediglich minimale Verfügbarkeiten ab manchen anderen deutschen Flughäfen bereitstellt, der kann eigentlich kaum deutlicher zeigen, dass er es derzeit nicht nötig hat seine Kunden zufriedenzustellen. Man scheint offensichtlich davon auszugehen, dass man sie ohne Konsequenzen sogar aktiv verärgern kann. Und das Angebot selbst war jetzt nicht so gut, dass LH hier nicht immer noch gut verdienen würde…