also vor 40 Jahren werden die wenigsten hier im Forum gereist sein (viele dürften nicht mal so alt sein), mein erster Urlaubsflug war 1988 (KFU) und mein erster Langstreckenflug 1992 (LAX) - damals war alles ganz anders als heute (nicht vergleichbar) es wurde noch geraucht und IFE bezog sich auf Zeitschriften und einen Röhren TV links und rechts.....
Super, dass du zwar vor 40 Jahren noch nicht gereist bist, aber mit absoluzter Sicherheit weisst, das da
alles anders war...
soˋn Schiebepuzzle….und ich erinnere mich auch an eine Anstecknadel.
Prägt… sorgt dafür das man auch Jahr(e)zehnte später zunächst mal da buchen will/möchte.
Ja, an das Bavaria Schiebepuzzle von 1974 erinnere ich mich heute noch !
Genauso an die Tatsache, dass man als Airline mit 4 Flugzeugen in der Lage war, erst einem Mechaniker und Ersatzteile mit einem Learjet einzufliegen, und als auch das nicht half, ein Ersatzflugzeug, das einen mit 6 Stunden Verspätung ans Ziel brachte. Wenn LH heute strandet, muss man
6 Tage auf einen Alternativflug warten...
Ganz am Rande nehme ich es LH echt übel, das DUS nach der airberlin Pleite enorm abgewertet worden ist… aber gut irgendwann wird auch LH merken, dass das Münsterland nicht nur aus Radwegen und Wellnesshotels besteht.
Ich vermute mal ( okay ich gehe von mir selber aus) LH wird dann viele ehemalige (Interkont) Kunden in AMS finden.
Nicht nur DUS, LH hat in der Fläche ganz massiv zurückgefahren. Für mich am relevantesten in CGN.
Vor 15 Jahren konnte ich aus CGN massenweise Ziele direkt mit LH anfliegen, am meisten genutzt LHR und HAM. Heute ist davon nur noch MUC geblieben, und auch da war in den letzten Jahren der späte Abendflug MUC-CGN der es ermöglicht via MUC nach einem Meeting in Europa noch heim zu kommen nicht mehr täglich verfügbar.
Dazu kamen haufenweise Verbindungen mit Germanwings, von innerdeutsch Dresden über MAD bis VKO. Mit LHG kamst du aus CGN in die Welt. Zeitweilig dann sogar über den Teich, z.B. nach Seattle.
Aktuell bist du in der Rhein/Ruhr gekniffen, als AB pleite gegangen ist, musste LHG nicht mehr befürchten der Kunde könne zu denen wechseln, und kann sich heute ein "friss oder stirb" Angebot leisten.
Und dieses "nicht mehr Angebot" wird auch noch von einigen gefeiert...
Aktionsplan von DB und Luftverkehr zeigt Erfolge
Obwohl der Luftverkehr nach dem pandemiebedingten Einbruch wieder zunimmt, zeige sich hier ein Trend zur weiteren Verlagerung von innerdeutschem Kurzstreckenverkehr auf die Schiene.
Naja, der innerdeutsche Flugverkehr hat stark nachgelassen, ist aber wohl eher auf Webex oder Auto verlagert worden, als auf Zugfahrt + Übernachtung...
Zumindest bei mir.
Insbesondere sei der Zubringerverkehr zum Drehkreuz Frankfurt verbessert und durch Sprinterzüge Verbindungen beschleunigt worden, teilte der BDL am Montag mit.
Ja super, statt mit dem Bummel-ICE in 41 Minuten nach FRA jetzt erstmal 40 Minuten mit der S-Bahn nach Köln, und dann mit Puffer und einer Stunde reiner Fahrzeit mit dem superdupertollen Sprinterzug schließlich nach FRA. Nein, minimum 120 Minuten ist
keine Beschleunigung gegenüber 41! Das ist große Sch****! Und kostet auch noch reichlich Extra.
So verzeichneten diese schnellen Verbindungen zwischen den Metropolen im vergangenen Jahr ein Nachfrageplus von 45 Prozent gegenüber 2019.
Oh Wunder, die "Bummel-ICEs" wurden durch Sprinter ersetzt, und der Kunde der keine Wahl mehr hat fährt dehalb jetzt vermehrt Sprinter. Kaum zu glauben, das alternativlose Optionen vermehrt genutzt werden...
Und "zwischen den Metropolen" sagt alles. Wer zu arm ist in FRA oder MUC zu leben ist ohnehin nicht Zielgruppe.
(Nimm es mit Humor)
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