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Fracht wird schon wieder einiges befördert. UPS ist gestern schon wieder ab DXB geflogen.
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
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Genau - die Medien und öffentliche Wahrnehmung in Deutschland konzentriert sich auf die am Golf Gestrandeten.
Die meiner Meinung die mit jedem Tag viel größere werdende Auswirkung sind die überall in der Welt Gestrandeten, die nur via Golf reisen wollten und denen nun die Flüge gestrichen werden.
Und das betrifft zahlreiche Verkehrsströme quer durch alle Welt.
Das mag einzelnen helfen doch noch einen Platz zu finden.
Aber Ende des Tages ist die wegfallende Kapazität der ME3 bei weitem nicht vollumfänglich durch die anderen Airlines ersetzbar. Ist ja nicht so, dass die leer durch die Gegend fliegen - die haben die eigenen Routen und Nachfrage.
Weltweit sind pi mal Daumen 4000 Widebodies im Einsatz. Davon sind über 10% (um die 400 bis 500) bei den ME3.
Und die 4000 decken viele Routen abseits des ME3 Netzwerkes ab.
D.h. die 10% stillstehenden Maschinen haben auf den betreffenden Routen einen überproportionalen Einfluss.
Jepp.
Emirates Cargo und irgendwas anderes auch.
Meine auch FedEx schon gesehen zu haben.
Waren allesamt mit unter den ersten, die rausgingen bzw. reinkamen.
Was letztendlich egal sein dürfte, Möglichkeiten dafür gibt es genug. Unsere östlichen Nachbarn fliegen fleißig mit 738 von TravelService / Smartwings / EnterAir nach MCT.
Nachdem sich da gestern auf
Es gab da durchaus noch interessante verfügbare Routings. Werden aber gefühlt von Tag zu Tag weniger (also die Verfügbarkeiten).
Fakt ist aber auch, dass zahlreiche andere Nationen vor demselben Problem stehen und schneller im Klicken und Buchen sind als die, die zuerst laut lamentieren.
Zuletzt bearbeitet:
Aktuell gilt Schnelligkeit trumpft Preis. Etwas dass viele nicht wahrhaben wollen und erst mal Schnappatmung bekommen weil sie sowieso viel zu niedrige Preise für Langstreckenflüge gewöhnt waren.
Jepp. - Und die verfügbaren Charter-Anbieter sind letztlich auch nicht mehr als nen Tropfen auf den heißen Stein.
Auch wenn EK und EY schon langsam wieder hochfahren, dürfte es noch einige Zeit dauern bis der Rückstau abgearbeitet ist.
QR kann, wenn ich es richtig mitbekommen habe, derzeit noch nicht, da wohl eins von deren Missile Detection Radar-Systemen erwischt wurde.
Alleine nach Südafrika gibt es jeden Tag 12-15 EK und QR Flüge. Das hat auch für das Land erhebliche Folgen, da jeden Tag bis zu 5.000 neu anreisende Touristen fehlen.
EK/ EY fahren im Kontext des Hubverkehrs noch nicht hoch!
Aktuell betreiben die nur Lokalverkehr von/ nach Dubai - ausfliegen von Touristen/ Gestrandeten bzw. einfliegen von Locals nach Dubai.
Aktuell werden keinerlei Umsteiger von Außenstationen nach Dubai befördert. Das ganze Hub Thema wird noch absolut gar nicht beackert. Und das sind die hier besprochenen Auswirkungen.
Zuletzt bearbeitet:
Ah, danke für den Hinweis!
Ich hab hier in der Tat nur parallel Flightradar24 offen und sehe, dass es von Tag zu Tag mehr und mehr Maschinen mit Origin/Destination DXB und AUH werden.
Die Cargo-Menschen am LAX freuen sich nach wie vor über die leicht eingeschränkten Handling-Kapazitäten da dort ne A388 und ne A35K ihren Cargo-Bereich in Beschlag nehmen. - El Al scheint man den letzten verfügbaren Parkplatz im Nordwesten gegeben zu haben.
Anderen Flughäfen dürfte es da auch nicht besser gehen, was den Druck diesbezüglich noch erhöhen dürfte.
Drei Minuten Arbeit , MCT nach BER über CAI , für 520 €. Also wer unbedingt raus will, wird das schaffen. Eventuell geht es sogar günstiger....
Fair enough: Glück gehabt. - Die letzten Tage als ich mir das zum Spaß in Expertflyer angeschaut hatte, waren MCT-CAI mit als erste ausgebucht weil's gefühlt jeder OTA standardmäßig angezeigt hatte.
Vielleicht sollte man als vorübergehende Notlösung den Sandkastenairlines anbieten Direktflüge ab Europa nach Asien fliegen zu können um den Stau an Fluggästen an den Enden abzubauen. Sie müssten halt einige Crews und großes Gerät an ein paar Flughäfen strategisch sinnvoll stationieren. Gibt doch sicher in Europa und Asien Flughäfen wie der BER die Kapazität hätten. Von dort finden dann alle gestrandeten sicher irgendwie nach Hause.
Abgesehen von der Logistik, halte ich das aus Sicht der Luftverkehrsrechte kurzfristig für unmöglich.
Die ME3 haben keinerlei Verkehrsrechte Flüge zwischen Staaten zu operieren, ohne dass der Flug im Heimatland der Airline endet/ beginnt.
Stichwort Freiheiten der Luft.
der erfordert Vereinbarungen auf Staatsebene - einzeln zwischen den Staaten, zwischen denen die Flüge durchgeführt werden sollen.
Das hat zum einen keine Priorität auf Staatsebene und zum zweiten wäre nicht bis morgen möglich.
Vermutlich nen bisschen der falsche Thread, aber Condor scheint für den 5.3. mit DE9413 und nem A321neo auch was für MCT-FRA mit Zwischenstopp geplant zu haben / gechartered worden zu sein.
Laut GDS-Daten evtl. auch für Freitag.
Laut GDS-Daten evtl. auch für Freitag.
Das scheinen die beiden zusätzlichen 4Y155 Flüge am 5.3. und 6.3. zu sein, die vor 2 Tagen eingepflegt wurden und auf dem Hinweg fast leer waren. Aufgrund des frühen Abfluges von 6:50 LT in MLE kann es sich nur um bereits vor Ort “verharrende„ Gäste handeln, da bspw die Wasserflugzeuge nicht so früh in den Resorts starten können.Die größere Herausforderung sehe ich persönlich nicht mal unbedingt (nur) in den Menschen, die derzeit in den Emiraten festhängen. Es dürften weltweit gerade durchaus einige zehn? hundert? tausend Menschen festhängen, welche sich dazu entschieden haben ohne Plan B, C, D, E, ... über ein Drehkreuz in einer Konfliktregion zu fliegen.
Dertour hat scheinbar zwei Charter von den Malediven organisieren können:
Aktuelles Update der DERTOUR Group zur Lage in Nahost • DERTOUR Group
Update 3 - Stand 3. März 2026, 16 Uhr: Erste DERTOUR-Gäste sind heute am frühen Nachmittag mit einem Sonderflug aus Dubai in Frankfurt gelandet. Darüber hinaus befinden sich derzeit weitere Gäste auf einem Sonderflug aus Abu Dhabi, der am Abend in Frankfurt landen soll. Sofern die Sicherheit für...www.dertour-group.com
Die ersten werden schon laut, dass sie da die Bundesregierung in der Verantwortung sehen (obwohl man mit nen bisschen Kreativität da durchaus noch bezahlbare Alternativflüge finden würde, welche mit nem deutschen Reisepass ohne größere Handstände möglich wären).
Deutsche Vollkasko-Mentalität trifft Realität.
Selbst exMCT gibt's mit nen bisschen gutem Willen via KUL, SIN oder PKX durchaus noch Möglichkeiten.
IST und ADD scheinen die meisten schon gefunden zu haben.
NBO gefühlt noch nicht ganz so sehr, aber auch im Kommen.
Nen weiteres größeres Problem sehe ich auch in der eingeschränkten Frachtkapazität. Da da aktuell durchaus einiges an temperatur- und zeitsensitiven Dingen irgendwo festhängen dürfte (z.B. Pharma), was du jetzt vermutlich entsorgen kannst.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
wird halt vermutlich das gewesen sein, das sie am schnellsten locker machen konnten.
Die 359, 744, 748 und 388 dürften alle gut eingespannt sein. Die 333 auch.
787 haben halt das Problem mit der eingeschränkten Kapazität.
Alles darunter dürfte es nur mit Tank-Stopp schaffen.
Oder man hat die Gäste schon am Tag / in den Tagen zuvor in Flughafennähe untergebracht weil die Hotels mit anderen Gästen gefüllt werden mussten oder weil sie die Maschinen nicht anders bekommen haben.
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Genau so war es gemeint, es gilt den Gästen die schon vor Ort (MLE Airport Nähe) sind, deswegen „verharrenden„
