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naja, AF schafft es in der halben Zeit. Als Vorbild kann es dann immer noch nicht dienen...
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Die Schrotthansa hat nun nach Einreichung der Klage fuer den Claim von Mitte April gezahlt (Streik). Fehlt nur noch die Erstattung der Gerichtsgebuehr. Absolut laecherlich der Verein, paar hundert Euro aus dem Fenster geschmissen bei einem glasklaren Fall.
Aber als Premium
Airline zahlt man ja scheinbar gerne einen Premium Aufschlag.
Aber als Premium
Airline zahlt man ja scheinbar gerne einen Premium Aufschlag.Müssen wir Kunden ja schließlich auch wenn wir LH fliegenAber als Premium
Na was denn nun?
Ich darf doch nicht zu gemein zu LH sein, und bei einem Lob wird sich auch beschwert?
Aber klar andere Airlines können das besser aber Lösung innerhalb von zwei Tagen ist schon nicht so schlecht.
Aber du weißt doch, gegen Lufthansa klagen ist super mega böse! das darfst du doch nicht machen.
Aber ja genau das ist einzig richtige Art und Weise wie man mit LH Claims vorgeht, man kann das auch optimieren, Rekord liegt akuell bei Flug hat am 01.06.2026 statt gefunden Geld ging am 07.07.2026 auch hier fehlt nur noch der Kostenfestsetzungsbeschluss, allerdings muss man sagen das AG Köln hat auch wie Nürtingen seine Prozesse wirklich im Griff.
Aber auch hier etwas positives den KFB kann man einfach an den Brieffreund Philipp per SAFE-ID schicken auch die Erstattung kommt dann in drei bis sechs Tagen, während man LH selbst mit dem Gerichtsvollzieher drohen muss (was allerdings auch wieder so eine Sache ist da dieser die Abschrift des KFB auf Papier braucht)
Nun ja der LH Flugplan und die LH AI hilft dir schon auch, dass du am Ende bezahlt wirst.Müssen wir Kunden ja schließlich auch wenn wir LH fliegen
Warum musst Du eigentlich dauernd so einen Unsinn von Dir geben?
Wenn Du endlich mal verstehen würdest, warum eine ganze Reihe an Leuten hier drin ein wirkliches Problem mit Dir und Deiner Art haben, dann würdest Du anders posten. Aber scheinbar dringen diese Informationen nicht an die richtigen Stellen vor. Schade eigentlich.
Zu Deinen Einlassungen:
- Die Verwendung des Begriffs "nicht gemein sein" sagt sehr viel über Dich aus. Da mag sich jede/r ein eigenes Urteil drüber erlauben.
- Gegen Lufthansa klagen ist nicht "mega böse". Es mit aller Gewalt, dauernd und provozierend zu tun - eben genau so, wie Du es machst - das ist einfach nur .... {meine Kunderstube verbietet mir, das hier zu schreiben}
Aber was solls. Vorher kann man auch einer Kuh das Schlittschufahren beibringen.
Wad solls.
Dito, und als HON erreicht man an der Hotline auch deutlich mehr, als der "normale" Kunde. Wie etwa präventive Umbuchungen bei Gefahr von misconnection. Geraade wieder so einen Fall gehabt.
Nur Alina würde es vermutlich auch als HON drauf ankommen lassen. Und hoffen, dass der Anschluss schiefgeht, man auf Airline-Kosten Hotelstatus bekommt und sich den Flug über die EU-Entschädigung finanzieren lassen kann. Bzw. für Alina wäre ein HON-Status hier eher schlecht, da sie deutlich weniger Klage-Anlässe hätte
Und u.a. die hier ja zu Recht kritisierte (und in diesen Thread passende) Kombination aus schlechter IT einerseits plus zunehmender Abhängigkeit von eben dieser IT. Weil der Kunde alles über die "self services" erledigen soll, die dann aber nicht funktionieren. Oder Blödsinn produzieren, wie unsinnige Umbuchungen usw.
Und in so Fällen, wie dass ich bereits umgebucht wurde (weil der Bot so programmiert ist, dass er bei Unterschreitung einer bestimmten Zeit umbucht), den ursprünglichen Flug noch erwischen würde, mir aber das Boarding verweigert wird, da bereits umgebucht, würde ich definitiv auch klagen, sollte LH nicht von sich aus zahlen - da letztendlich "denied boarding".
Wobei auch hier die Chancen hoch, dass der HON-Service sowas verhindert (ich erwische regelmäßig noch Anschlüsse, die auf der "Negativ-Liste" sind), recht groß sind. Und in kritischen Fällen einen Direkttransfer organisiert und/oder erst umbucht, wenn Flug tatsächlich nicht erreichbar.
USA ja - muss manuell vom Personal freigeschaltet werden. "Nahost/ME" aber zählt NICHT zu Interkontinental - trotz Afrika/Asien! Und richtig, nur SEN/HON auf LH/LX/OS/SN/EN/VL/4Y - FTL ausgenommen. *OFFTOPIC* FTL darf nur noch im "Economy Classic +1 Koffer mitnehmen.
Zuletzt bearbeitet:
Das kann aber auch nicht Sinn der Sache sein, denn natürlich kann diese Hotline besonderen Service bieten, aber das Thema Umbuchung in diesen Fällen ist eben keine Serviceleistung sonder Bestandteil des Vertrags und damit ureigene Aufgabe der Fluggesellschaft.
Warum ist jetzt plötzlich die Reisende schuld wenn die Airline ihren Vertrag nicht einhält?
Im Übrigen sucht LH sich teilweise die Verbindungen selbst aus, erst gerade heute wieder E-Mail von Lufthansa flight change gelesen, die finden einen Umstieg mit 50 Minuten in VIE von Schengen auf Non Schengen richtig gut und beim Rückflug 35 Minuten von Non-Schengen auf Schengen noch besser.
Natürlich akzeptiere ich solche Umbuchungen und fertig was sonst?
Sollen jetzt die Reisenden die bereits das Gelt für eine vertragliche Leistung bezahlt haben der Fluggesellschaft hinterher rennen?
Das mit dem HON-Status wird nie etwas werden, denn ich werfe der LHG sicher nicht den sinnlosen Aufpreis für das C Ticket in den Rachen, da gebe ich lieber die 2500 Euro Unterschied im Ticketpreis für 10 Tage Sipadan aus, der eindeutig bessere Deal.
Tja dann sollte man das eben nicht nur für die Hon Paxe machen, sondern eben auch die gemeinen Reisenden mit knappen Anschlüssen, wie es andere Airlines öfters machen, wer sich das spart löst im Zweifel den Anspruch nach EU-VO aus.
Also was sollen gemeine Reisenden denn machen wenn die AI während dem Flug, auf dem es im Zweifel kein Internet gibt, umbucht und der erste Kontakt am Transferschalter die Antwort erteilt: "die Buchung wurde bereits geändert und abgeschlossen da können wir nichts mehr machen" bekommt?
Mich würde ja interessieren wie es sein kann, dass die LH AI 29 Mal tätig geworden ist, denn das war ja die Aussage am Frontdesk der Sen Lounge, dass sie 29 Eingriffe sehen konnte, wobei der Großteil offenbar sofort wieder verworfen/abgeändert wurde.
Klingt fast so als würde das AI System einfach die nächsten Flugnummern einbuchen und dann prüfen ob das so passt und wenn nicht eben die nächste Kombination versuchen, bis dann die Prüfung erfolgreich ist.
Aber ja daran sind natürlich die Reisenden schuld.
Ich glaube nach den letzten Posts eigentlich nicht einmal mehr, dass die Userin wirklich HON ist. Zumindest bezweifle ich es sehr stark. Denn gerade in den letzten Wochen wurde ich bei Problemen mit meinen Flügen fast immer proaktiv angerufen und es hat sich jemand meine Routings angeschaut. Sobald aber so eine wirre Umbuchung jemand gesehen hätte, hätte sicherlich jemand interveniert. Zumindest halte ich das für sehr wahrscheinlich.
Allerdings muss ich andererseits sagen, dass mir online teilweise die wirrsten Umbuchungsoptionen angeboten werden, während einige sinnvolle Optionen nicht angezeigt werden. Erst neulich hätte ich mich bei einem ZRH-FRA auf eine Option mit Umsteigen und übernachten irgendwo in Nordeuropa und einer nicht-LHG Airline umbuchen lassen können, und dann den Weiterflug von FRA auf einen Tag später. Das wäre echt irre geworden....
Allerdings muss ich andererseits sagen, dass mir online teilweise die wirrsten Umbuchungsoptionen angeboten werden, während einige sinnvolle Optionen nicht angezeigt werden. Erst neulich hätte ich mich bei einem ZRH-FRA auf eine Option mit Umsteigen und übernachten irgendwo in Nordeuropa und einer nicht-LHG Airline umbuchen lassen können, und dann den Weiterflug von FRA auf einen Tag später. Das wäre echt irre geworden....
Na ja. Sie schreibt ja selbst, dass sie den HON nie schaffen würde.
Und das ist ja auch ganz gut so. Mir würde der persönliche Ansprechpartner wirklich leid tun, wenn er sich mit ihr rumschlagen müsste.
Oder meintest Du Anonyma? Sie ist HON. Sicher.
Das hat auch niemand behauptet, also außer der LH App selbst, was nochmal die Frage nach der Zuverlässigkeit der LH IT aufwirft.
Interessant, denn durch eine präventive Umbuchung via FRA oder MUC hätte sich das ganze verhindern lassen, aber dort hieß es immer "wenn sie ihren Anschluss inn ZRH verpassen dann ..." also könnte LH tätigt werden wenn sie wollen würden.
Die Fallbearbeitung bei LH ist wirklich ein hit and miss Szenario, die andere Kofferverspätung wurde jetzt in unter 72 Stunden bearbeitet, eigentlich ist der Betrag 0,82 Euro zu niedrig aber das wird der PLN-EUR Wechselkurs sein, aber dennoch positiv.
In der anderen Sache sieht es anders aus:
Jetzt stellt sich natürlich Frage wenn der Anschluss denn erreichbar gewesen wäre warum wird dann Umbuchung ausgelöst?
Mal sehen ob dazu eine Antwort kommt oder auch die Sache zum Amtsgericht geht, wobei ja mein anderer Brieffreund Sergio so sehr beschäftigt ist, dass er beim AG Dresden zwei Wochen Fristverlängerung für die Klageerwiderung beantragt, der will wohl im Gegensatz zum Philip nicht sofort bezahlen, Schade dass es keinen KLM Flug mehr nach DRS gibt, aber so bekommt eben die DB Fernverkehr AG eine Chance den Rückstand auf LH zu verringern.
Hört sich ein bisschen wie die Neufassung von "Mambo Nr. 5" an.Sergio..., Alejandro..., Fernando..., Roberto...
Alles ein bisschen Gaga hier.
Wer kennt es noch:Sergio..., Alejandro..., Fernando..., Roberto...
Alles ein bisschen Gaga hier.
Nun der wehrter Herr heißt eben so:Sergio..., Alejandro..., Fernando..., Roberto...
Alles ein bisschen Gaga hier.
Tatsachen sind nun mal Tatsachen.
OK, jetzt hat jeder verstanden, dass Du heute First fliegst und auf 1A sitzt.
Sehr gut gemacht.
Falls Du schon dabei sein solltest, die Klageschrift aufzusetzen: Meiner Erfahrung nach funktionieren solche Verbindungen mit OS in VIE in aller Regel recht gut (nicht nur für HON).
Und was die Umbuchungen betrifft: Warum sollte ich Umbuchungen akzeptieren, die mir nicht passen? Egal, ob mir die Zeit nicht passt, ich einen Umsteigezeit für zu kurz halte / keine Lust auf den Stress habe, was-auch-immer. Ich sehe es hier eher als mein Recht, auf eine Verbindung nach meiner Wahl umgebucht zu werden (wenn mir die ursprüngliche schon gestrichen wird). Womit wir aber wieder genau bei dem Punkt sind: Es passt Dir in diesem Fall, weil Du Dir Chancen auf Klage-Möglichkeiten und Entschädigung ausrechnest...
Genau das ist eben der HON-Service. Teilweise ruft der HON-Service von sich aus an (wenn relativ klar / auch in deren System schon ersichtlich, dass mit hoher Wahrscheinlichkeit misconnection). Teilweise buchen sie aber auch um, wenn Du anrufst, etwa, weil Du anhand der Rotation siehst, dass es kritisch werden könnte.
Ich bringe den folgenden LH-B787-Vorfall mal hier unter.
Incident: Lufthansa B789 over Turkmenistan on Aug 25th 2026, technical malfunction
"A Lufthansa Boeing 787-9, registration D-ABPH performing flight LH-760 from Frankfurt/Main (Germany) to Delhi (India), was enroute at FL390 over Turkmenistan when the ADS-B position transmissions became grossly erratic. The crew decided to turn around and divert to Baku (Azerbaijan) for a safe landing.
According to ADS-B data the aircraft would have landed in the middle of the Caspian Sea in water.
Baku Airport reported a technical malfunction prompted the aircraft to land in Baku.
The aircraft is still on the ground in Baku about 24 hours after landing"
Nun der interessante Teil zum Schluss. Sollte hier aber niemanden wirklich verwundern.
"The passengers report they have been abandoned with no information with minimal water, inedible rotten food, no Lufthansa representative around, calls to their customer support for help were hung up."
Quelle: AvHerald
Incident: Lufthansa B789 over Turkmenistan on Aug 25th 2026, technical malfunction
"A Lufthansa Boeing 787-9, registration D-ABPH performing flight LH-760 from Frankfurt/Main (Germany) to Delhi (India), was enroute at FL390 over Turkmenistan when the ADS-B position transmissions became grossly erratic. The crew decided to turn around and divert to Baku (Azerbaijan) for a safe landing.
According to ADS-B data the aircraft would have landed in the middle of the Caspian Sea in water.
Baku Airport reported a technical malfunction prompted the aircraft to land in Baku.
The aircraft is still on the ground in Baku about 24 hours after landing"
Nun der interessante Teil zum Schluss. Sollte hier aber niemanden wirklich verwundern.
"The passengers report they have been abandoned with no information with minimal water, inedible rotten food, no Lufthansa representative around, calls to their customer support for help were hung up."
Quelle: AvHerald
Da würde ich gerne noch eine zweite Schilderung zu hören. Die "verlassen" doch nicht eine Flugzeugladung Passagiere? Mindestens die Crew ist ja da. Und irgendein Hotel vermutlich. Wie toll das dann kurzfristig ausfällt, keine Ahnung?
Ich oute mich, noch nie in diesem Kabinentyp geflogen zu sein. Was ist anders als sonst?
Die Rose ist essbar (aus Marzipan)
Ja, es ist vermutlich "dramatisch formuliert" und in Realität vielleicht halb so wild. Eine weitere Schilderung wäre tatsächlich hilfreich. Vielleicht liest man in den nächsten Stunden/Tagen in den Medien etwas über den Vorfall.
Was genau die technische Störung an Bord war, wird aus den paar Zeilen auch nicht wirklich deutlich. Merkwürdige ADS-B-Positionsdaten sind in der dortigen Region ja nicht unüblich. Der B787-Dreamliner nutzt wohl ADS-B, GPS und auch INS zur Navigation. War damit etwas nicht in Ordnung? Ich weiß es nicht. Bin aber auch kein Luftfahrt-Technik-Experte.
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Ähnlich sah die Betreuung durch LH in ALA (24h technical / drohende Arbeitszeit Überschreitung, A340-300) am 16.8. auch ausNun der interessante Teil zum Schluss. Sollte hier aber niemanden wirklich verwundern.
"The passengers report they have been abandoned with no information with minimal water, inedible rotten food, no Lufthansa representative around, calls to their customer support for help were hung up."
Quelle: AvHerald
. Unschön, um 3:00 Uhr morgens.