Das ganze beruht halt auf der Entbündelung von bestellen und bezahlen. Wenn eine Bestellung verbindlich durchsetzbar ist (von beiden Seiten), kann die Fluggesellschaft ja auch sicher planen. Kritisch wird es nur, wenn bestellte Flüge (ob abgeflogen oder nicht) nicht bezahlt werden.
Im vorgeschlagenen Szenario hieße das ja, dass beim Boarding (oder beim Checkin) der Zahlprozess ausgelöst wird, der dann aber schiefgehen kann. Das würde wiederum pro Vorgang zu enorm hohen bürokratischen Aufwand führen - der Familienvater steht mit Frau und drei kleinen Kindern am Gate und erklärt voller Inbrunst, dass die Kreditkarte funktionieren muss und er unbedingt auf den Flieger muss, der eigentlich gerade abdockt. Entweder lässt die Fluggesellschaft ihn rein und läuft dann ewig ihrem Geld hinterher, oder sie bekommt eine Hotelrechnung und die Rechnung für den Ersatzflug mit Prozessrisiko und allem, was daranhängt, um zu klären, wer für die nicht mögliche Zahlung verantwortlich war...
Man könnte da sicherlich was bauen, wenn man denn wollte - für Großkunden setzt die LH das ja anscheinend auch schon um. Denkbar wäre, dass man das hier die Schwelle nach unten verschiebt, also mehr (guten) Kunden die Zahlung bei Abflug erlaubt, oder die Zahlung zeitlich ans Abflugdatum koppelt, e.g. "wir buchen frühestens vier Wochen vor dem Flug ab". Das würde zumindest den Druck aus dem System nehmen, wäre aber immer noch teuer im Handling der Problemfälle.
Und ehrlich gesagt sehe ich die Notwendigkeit bzw. Dringlichkeit momentan nicht: Ist ja nicht so, als würden mir viele Zinsen entgehen, wenn ich es bis zur Zahlung anlegen würde. Das mag anders aussehen, wenn die Zinsen irgendwann mal im mittleren einstelligen Prozentbereich liegen sollten.
