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wenn das so stimmt, gibt es ab 15.6. zwei mal pro Tag MUC-GRZ-MUC operated by Air Dolomiti
und jetzt weg ...
Lufthansa Soft Opening ab Juni
- Starter*in Grandmaster Cash
- Datum Start
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und jetzt weg ...
Wobei ich sagen muß, daß ich das für sehr einfach und dabei gut gelöst halte. Ansage der EU ist ja "Mittelsitze frei, sofern die Auslastung dies hergibt". Und das löst man damit imho sehr gut.
Disclaimer: Diese Aussage bewertet auf gar keinem Fall, ob das Freihalten des Mittelsitzes nun medizinisch gut ist oder nicht....
Mal sehen was dann letztendlich geflogen wird:
https://newsroom.lufthansagroup.com...utlich/s/c6cbd429-c1ec-4136-99d5-168b8230936a
https://newsroom.lufthansagroup.com...utlich/s/c6cbd429-c1ec-4136-99d5-168b8230936a
Daraus:
Die zusätzlichen Wiederaufnahmen für die zweite Juni-Hälfte werden heute, 28. Mai, in den Buchungssystemen umgesetzt und sind damit buchbar.
Im Gegenzug sind offensichtlich auch die Annullierungen umgesetzt worden. Mein Flug MUC-BIA Ende Juni ist seit heute gestrichen (nicht, dass ich dorthin wollte), den Rückflug Anfang Juli gibt's noch.
Treffender wäre wohl gewesen: Sicher nicht stattfindende Flüge sind für diesen Zeitraum ab jetzt auch nicht mehr buchbar….
Als ob hier irgendein Flug dazugekommen wäre, den es zuvor laut Flugplan nicht gab (außer, dass sich bei dem einen oder anderen Flug die Zeiten etwas geändert haben).
Von meinen Tickets ist natürlich auch so gut wie nichts mehr übrig. Wobei ich - im Gegensatz zu den letzten Streichungen - diesmal aber eventuell fliegen will. Mal sehen, was ich da so als "Ersatzbeförderung" durchbekomme...
Ehrlich gesagt... so können die 748 and 359 auch gleich noch nach TEV gehen – tote Hose auf der Langstrecke... see you in Q4 Lufthansa... or whatever will be left of you... maybe... :-/
Mit 350 könnte man immerhin ein paar Warteschleifen vor der Desti fliegen, vor Rückorder.
Heute mit nem MA aus NUE gesprochen, die haben die Info bekommen das NUE nicht mehr als LH Base aufmacht. Personal soll nach FRA oder MUC wechseln.
Die Strecke MUC-NUE-MUC wird ganz eingestellt. Ob FRA-NUE-FRA nochmal kommt, steht noch in den Sternen.
Die Strecke MUC-NUE-MUC wird ganz eingestellt. Ob FRA-NUE-FRA nochmal kommt, steht noch in den Sternen.
A
Anonym-36803
Guest
Heißt dann wahrscheinlich auch für die Lounge nichts gutes
Wird interessant, wie AF und KL darauf reagieren. Wenn die die Zubringer nach CDG und AMS ähnlich vor der Krise fliegen, könnten sie die großen Gewinner ex NUE sein. Bahn bzw. ExpressRail sehe ich zwischen Nürnberg und Frankfurt Flughafen nicht als wirklich konkurrenzfähig an.
Mal schauen, was LX mit NUE-ZRH und vor allem OS mit dem gerade neu aufge- bzw. übernommenen NUE-VIE machen.
Ermöglicht den betroffenen MA zumindest eine langfristige Perspektive bei LH. Ohnehin wäre die Base bis spätestens E 2021 geschlossen worden. Fraglich ob für die MA MUC oder FRA attraktiver ist, z.B. hinsichtlich des Arbeitsweges.
der erste Flieger NUE -> FRA um 6:30Uhr und der letzte von Fra -> NUE 21Uhr war eigentlich schon immer voll. Viele sind dann auch immer erst kurz vorher aus der Lounge gekommen.
Sehe das genauso, denke eher das KL hier der Gewinner werden könnte. Wobei ich persönlich AMS nicht mag. Hatte da schon zu viel Rennerei um den Anschlussflug zu erreichen.
Zum Thema Bahn, für mich der nur 5 min vom Flughafen entfernt wohnt. Ist der Weg in die Stadt nicht wirklich eine bessere alternative. (außer für den Sprinter nach Berlin und der fährt mir zu selten)
Same here. Mit KL wäre ich sogar schneller am Ziel, aber eben nicht angenehmer. Und via Rail & Fly werden mit dem nun verlängerten, alten M&M Programm keine Segmente angerechnet (oder?).
Hoffe also das ist nur ein Gerücht. Oder begrenzt auf 2020.
Rail and Fly ist ja auch kein LH Airrail, wo LH dich bei einer Verspätung umbuchen muss. Das neue System kommt ja erst 2022, und nicht schon in 2021.
Für die LH Express Züge kann man dann auch Punkte sammeln, allerdings maximal 40 Punkte beim FTL und 120 beim SEN.
Wundert mich sowieso, dass noch LH Personal in NUE gearbeitet hat. Dass der Flug nach MUC eingestellt wird, war schon länger klar.
Der Flug nach FRA wird wahrscheinlich nicht wegfallen. Eher könnte ich mich vorstellen, wenn es wieder läuft, A319 statt A320 oder A321 statt A320 einsetzten zu lassen.
Oder eben über ZRH. Kampflos wird man NUE nicht aufgeben.
https://www.nordbayern.de/region/nu...indung-nurnberg-munchen-vor-dem-aus-1.8681409
Zuletzt bearbeitet:
Schätze FRA-NUE-FRA wird es wegen der Anbindung und AF Konkurrenz schon wieder geben. Stuttgart ist mit der Bahn aber nicht viel länger als Köln, könnte mir schon vorstellen dass man da nicht mehr fliegen wird. München ist zwar mit der Bahn generell schlecht erreichbar, aber bei der Strecke macht es vielleicht eher Sinn, das aufzugeben und stattdessen über FRA zu routen.
Und wieder typisch LH: Buchen lassen sich die Flüge MUC-NUE-MUC aber weiterhin. Wieso nimmt man die dann nicht einfach aus der Buchungsmaske ?.
Werden wohl bald wieder etwas mehr tatsächlich durchgeführte Flüge:
https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-plant-kurzstrecken-comeback-bis-september
https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-plant-kurzstrecken-comeback-bis-september
Wenn sie dann vielleicht auch mal bekanntgeben könnten, welche Flüge….
60% Stornorisiko für Flüge im September ist immer noch relativ hoch. Erst recht bei r/t mit insgesamt 4 Segmenten wird das nach wie vor ein Lotteriespiel bzw. sehr unwahrscheinlich, dass man auch wie gebucht fliegen kann.
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Das sind die Pläne für den interkontinentalen Verkehr:
https://www.routesonline.com/news/3...0-inter-continental-operations-as-of-31may20/
https://www.routesonline.com/news/3...0-inter-continental-operations-as-of-31may20/