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Nein, da man noch überlegt ob man dafür überhaupt einen anderen Sitz einbauen will oder einfach die Reihe 1 regulär mit F Ground+ Menüservice verkauft.
Lufthansa Soft Opening ab Juni
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Nein, da man noch überlegt ob man dafür überhaupt einen anderen Sitz einbauen will oder einfach die Reihe 1 regulär mit F Ground+ Menüservice verkauft.
A
Anonym-36803
Guest
Wenn ich mich richtig erinnere, sollten nicht ein paar A359 auch nach FRA gehen, und die dann eine F bekommen?
Den aktuellen Sitz als Premium bzw F Light zu verkaufen, ist hoffentlich ein schlechter Scherz...
Ich glaub da ist die neue C gemeint...wann auch immer sie kommt.
A
Anonym-36803
Guest
Ich dachte, das war für die neue C angedacht - also die, die es noch gar nicht gibt, die LH aber bereits den fünften Stern beschert hat.
Lufthansa kommuniziert aktuell überhaupt nicht. Sonst wird man dauernd mit Mails zum, vor, kurz vor und ganz kurz vor dem Flug zugebombt, jetzt erfährt man, dass der Flug gecancelt wurde, in dem man einfach mal ab und an die Buchungsübersicht checkt.
Wegen des Flugplans würde ich mir keine großen Gedanken machen.Ob da heute für den Septemberflug MUC-EWR ein A330 und morgen eine A350 und übermorgen wieder eine andere Mühle drinnen steht ist doch am Ende egal. Es bleibt spannend, WANN überhaupt wieder regelmäßig Langstrecken stattfinden!
Die Kommunikation des Konzerns ist derzeit unterirdisch. Als ob man meint mit ohne Kunden besser auszukommen. Man sieht was bis heute dort so durchgeschleppt wird.
Yup, mir hat die LH nun meine gesamten ausstehenden F Tickets
ab MUC für die nächsten zwölf Monate automatisch auf den A359
umgestellt... sprich von F auf C. Uhm... cute... but... no.
Steht der LH und mir also ein langer Anruf bevor, um die alle von
C auf F zurück zu biegen... was FRA und B748 bedeutet.
Sollten sie wider Erwarten doch nochmal einen A388 voll kriegen,
könnte ich mir dann überlegen, wieder zu MUC zu wechseln.
Sigh.
Beim derzeitigen Füllstand jener A359 bin ich aber weiterhin nicht
optimistisch es geht wirklich los – immer noch fast leer da...
ab MUC für die nächsten zwölf Monate automatisch auf den A359
umgestellt... sprich von F auf C. Uhm... cute... but... no.
Steht der LH und mir also ein langer Anruf bevor, um die alle von
C auf F zurück zu biegen... was FRA und B748 bedeutet.
Sollten sie wider Erwarten doch nochmal einen A388 voll kriegen,
könnte ich mir dann überlegen, wieder zu MUC zu wechseln.
Sigh.
Beim derzeitigen Füllstand jener A359 bin ich aber weiterhin nicht
optimistisch es geht wirklich los – immer noch fast leer da...
Hatte gleiches Problem für die Strecke MUC-BOS. Hotline hat mich dann auf LX ZRH-BOS umgebucht. Eventuell eine Alternative. Ich gehe auch nicht davon aus, dass man im August fliegen kann. Muss dann eben um 1 Jahr verschieben.
Danke, genau das habe ich auch vor! Darf ich fragen, ob die Hotline für August immer noch 2 tägliche Verbindungen ab/nach ZRH anbieten konnte, oder nur eine der beiden?
Muss dieser Beitrag wirklich in 3 Unterforen gepostet werden? (A380, Spohrwahn und hier)
Der macht sich nur wichtig.
Sleepless in Seattle (oder SFO oder wo der gerade vorgibt, sich aufzuhalten) bzw. warten, dass die Schule wieder öffnet und dann geht es auf 1A (erster Tisch, linke Seite, Blick zur Tafel) im Erdkundeunterricht wieder FÖÖÖÖRST Class um die Welt....
Mir wurde nur die späte Verbindung ab ZRH und die frühere Verbindung ab BOS angeboten. Muss aber ehrlich sein, hatte mir dummerweise vor dem Anruf die Verbindungen auf der LX-HP nicht angesehen und war so froh, dass eine Umbuchung ging,dass ich nach weiteren Alternativen gar nicht fragte
.
Mir wurde nur die späte Verbindung ab ZRH und die frühere Verbindung ab BOS angeboten. Muss aber ehrlich sein, hatte mir dummerweise vor dem Anruf die Verbindungen auf der LX-HP nicht angesehen und war so froh, dass eine Umbuchung ging,dass ich nach weiteren Alternativen gar nicht fragte
Danke! Habe jetzt die frühe ab ZRH und die späte ab BOS reserviert, abwarten was dann wirklich fliegt...
Das genau da noch in einem der Hotspots geoeffnet ist muss man jetzt aber net verstehen!
Ist ja auch nicht JFK, sondern EWR, da ist anscheinend die Lage nicht so dramatisch
die Interkontinental-Flüge ab MUC nach LAX und ORD geben irgendwie wenig Sinn...
Es gibt kaum Zubringer. Mo-Sa eigentlich nur HAM, FRA, DUS, TXL und TLV. Alle anderen kommen erst später rein (ZRH, BRU, VIE, HAJ, BRE, FMO, RLG, GWT)
Für denn Flug Sonntags nach LAX gibts nur die Maschine aus FRA als Zubringer.
Wer soll denn da fliegen? Warum stimmt man das nicht aufeinander ab?
Es gibt kaum Zubringer. Mo-Sa eigentlich nur HAM, FRA, DUS, TXL und TLV. Alle anderen kommen erst später rein (ZRH, BRU, VIE, HAJ, BRE, FMO, RLG, GWT)
Für denn Flug Sonntags nach LAX gibts nur die Maschine aus FRA als Zubringer.
Wer soll denn da fliegen? Warum stimmt man das nicht aufeinander ab?
Zuletzt bearbeitet:
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sorry fuer 3x -- zu viele Threads mit gleichem Thema
was CA anbetrifft... da kann man sogar wohnen... ;-)
und 1A -- nee, falsche Fliegerseite fuer SFO... und auch noch all die anderen im Nacken
> wieder FÖÖÖÖRST Class um die Welt....
da sind wir uns einig
was CA anbetrifft... da kann man sogar wohnen... ;-)
und 1A -- nee, falsche Fliegerseite fuer SFO... und auch noch all die anderen im Nacken
> wieder FÖÖÖÖRST Class um die Welt....
da sind wir uns einig