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Na dann: PROST!Sorry, war der Falsche Flughafen.
Habe den Flaschen Flughafen ausgewählt.
Lufthansa verkauft British Midland an IAG
- Starter*in africachris
- Datum Start
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wieder ein "zeitnahmes" Announcement von LH (analog die M&M Änderungen) - wieso kommen solche Nachrichten eigentlich erst 3 Tage vor "Inkrafttreten"?
*A Gold Karte bekomme ich noch weil meine nur bis 05/12 geht.
Neue Karte wurde heute beantragt.
Läuft dann bis 04/13 oder 05/13, werde ich dann sehn wenn die Karte kommt.
Und wenn dann doch recht schnell Schluss sein soll dann werden es halt für 2013 nochmal zwei RTW in F auf TG, NZ, AC und UA gebucht.
Und mein RTW Z1 - Z2 (KHV) - Z3 (möglichst mit Island Hopper) - Z1 bekomme ich hoffentlich auch noch durch.
Neue Karte wurde heute beantragt.
Läuft dann bis 04/13 oder 05/13, werde ich dann sehn wenn die Karte kommt.
Und wenn dann doch recht schnell Schluss sein soll dann werden es halt für 2013 nochmal zwei RTW in F auf TG, NZ, AC und UA gebucht.
Und mein RTW Z1 - Z2 (KHV) - Z3 (möglichst mit Island Hopper) - Z1 bekomme ich hoffentlich auch noch durch.
Du bekommst mit Sicherheit eine BMI-Goldkarte.
Nur eine Star-Gold-Karte wird das nicht mehr sein!
Und selbst mit Deiner bis 05/2012 gültigen BMI-Goldkarte wirst Du ab dem 19.04.2012 in keine Star-Lounge mehr eingelassen werden.
Bis zur Integration von BMI in OW wirst Du ausschließlich die BMI-Lounges zur Verfügung haben, und Meilen werden eine Zeit lang ausschließlich für BMI nutzbar sein.
(Star nicht mehr, OW noch nicht.)
Das kannst Du komplett vergessen!
Ab dem 19.04.2012 bekommst Du bei den genannten Airlines exakt nichts mehr für Deine BMI-Meilen.
Kann so sein, muss aber nicht. Warten wir mal ab. Ich glaube nicht das BA seine neuen Vielflieger direkt vor den Kopf stoßen möchte. Ich kann mir durchaus eine weitere Übergangsfrist vorstellen. LH ist ein zickiges Kind. Die würde es so machen!
Also ist ab dem 19.04 gar kein *A Carrier mehr über BMI Meilen buchbar? Erst war doch die Rede davon dass nur LH Group nicht mehr geht...
Ich bin sicher, dass recht zügig via BAEC oneworld gebucht werden kann.
Sicherlich nicht mehr zu den BMI Konditionen...
Sicherlich nicht mehr zu den BMI Konditionen...
Meldung an die Reisebüros:
http://ig.rsys3.net/responsysimages/lh/__RS_CP__/DE 039_12.pdf
http://ig.rsys3.net/responsysimages/lh/__RS_CP__/DE 039_12.pdf
"Ausgeschlossen" ist ein hartes Wort. Klingt nach einem Vertrag zulasten Dritter...
Kann ich so nicht ganz erkennen.
LH hat BMI nun verkauft.
Die Mitgliedschaft von BMI in der Star Alliance ist zum 19.04.2012 gekündigt.
Warum sollte also eine andere Gesellschaft der Star nach diesem Termin irgendwelche Vergünstigungen an BMI-Kunden verschenken?
Und Prämienflüge wird es schon gleich garnicht mehr geben, da hierfür eben keine Rechtsgrundlage (Star-Mitgliedschaft) mehr besteht.
Einzig spannend wird sein, wie die Regelung aussieht für Prämienflüge auf Star-Airlines, die vor Bekanntgabe des Termins gebucht, aber erst nach dem 19.04.2012 geflogen werden sollen.
Das musst du bei bmi/*A fragen. Der 19.4. ist bisher nur der Stichtag für die Verbindung mit dem LH-Konzern, die *A ist lt. der Mail von vor ein paar Tagen explizit nicht eingeschlossen.
Und genau das ist der Punkt welcher mich im Bezug auf Awards bei andere A* Carriern unsicher macht.
LH hat es wahrscheinlich explizit angekündigt, weil BMI ja immerhin bisher in der LH-Group war. Möglicherweise gibt es für DC-Prämienflüge auf den anderen *A-Fluglinien eine weitere Galgenfrist von ein paar Wochen. Danach gibt es mit Sicherheit nur noch BD-Flüge beim DC und dann irgendwann auch BA-Flüge. Andere OW-Prämienflüge kann ich mir nicht vorstellen, da BD ja nicht OW beitritt.
Und genau das ist der Punkt, auf den ich hinaus möchte.
BMI war Bestandteil von LH.
Wenn nun LH BMI "herauswirft", dann gibt es erst einmal keine Verträge für die gegenseitige Anerkennung von Meilen und Status mehr.
Das müsste bis dahin alles zwischen den Gesellschaften ausgehandelt werden.
Aber glaubt hier wirklich jemand ernsthaft daran, dass BA da noch Zeit und Geld investiert?
Denen wird es doch viel ehr daran gelegen sein, den guten BMI-Kunden möglichst schnell ein BA-EC-Angebot zu unterbreiten.
Ich erinnere mich noch sehr gut daran, als Swiss zur LH kam. Da wurden die Swiss-Meilen dann auch 1:1 in Richtung M&M übertragen
Da werden wir in den nächsten Wochen irgendwann klüger sein, was BA letztendlich mit dem DC macht. 1:1-Umwandlung in Avios ist eine Möglichkeit. Vielleicht bleibt der DC noch eine Weile bestehen und man kann zu den gleichen Konditionen statt bei *A Prämienflüge bei BA/BD buchen.
Aber ich glaube nicht, dass es ein besonders attraktives Angebot von BA zu erwarten ist, zumal BD ja komplett dicht gemacht wird und man den Ablauf sicher so günstig wie möglich halten will. Prinzipiell könnten sie im worst case auch sagen, "Ab Juni können Prämienflüge noch noch auf BD eingelöst werden und im Herbst machen wir den DC ersatzlos dicht, alle übrigen Meilen verfallen"
Das hängt dann aber sicherlich von der Struktur der DC-Mitglieder ab.
Die britischen Mitglieder wird man vergleichsweise leicht bekommen.
Anders sieht es aber mit den Kontinental-Europäern aus.
Da stellt sich die Frage, will BA die behalten/gewinnen, oder lässt man die "kampflos" ziehen.
Die britischen Mitglieder wird man vergleichsweise leicht bekommen.
Anders sieht es aber mit den Kontinental-Europäern aus.
Da stellt sich die Frage, will BA die behalten/gewinnen, oder lässt man die "kampflos" ziehen.
Die Vielflieger wird man eher über einen Statusmatch anlocken können. An den statuslosen DC-Mitglieder mit angehäuftem Meilenkonto dürfte BA weniger interessiert sein.
Finde es ja schon etwas seltsam von LH, dass das Tochterunternehmen innerhalb von wenigen Tagen aus dem Konzern gekickt wird. Die ganze Zeit wurde der Anschein erweckt, es dauert alles lange und dann ging es schlag auf schlag... aber ist man ja von LH gewohnt...
LH hat scheinbar Probleme, bmibaby (die BA eigentlich nicht mitübernehmen soll/will) loszuwerden. Die vermuteten Interessenten (Jet2, Monarch, easyJet etc. und auch die Intro...) haben wohl abgewunken. Ich frage mich, wo da der Haken ist (der Markt ist umkämpft, aber man könnte seine Position festigen.) - Lufthansa Struggles to Dump BMIbaby to Complete IAG Deal - Bloomberg
Ich fürchte schon fast, wenn da nix kommt, wird man bmibaby notfalls dichtmachen.
Ich fürchte schon fast, wenn da nix kommt, wird man bmibaby notfalls dichtmachen.
Zuletzt bearbeitet:
Was waren daran wenige Tage?
Der Deal, bei dem eine Star-Linie an eine OW-Linie verkauft wird, wurde bereits im letzten Jahr verkündet.
Vor der Umsetzung musste lediglich auf die Genehmigung aus Brüssel gewartet werden.
Aber das unmittelbar nach dieser, die eigentliche Umsetzung sofort erfolgen würde, war doch wohl absolut klar.
Und dass in diesem Rahmen dann DC, mit allen seinen Mitgliedern und Meilen sehr zügig aus der Star fliegt, darf eigentlich auch niemanden überraschen.