LX A340 - ein sicheres Flugzeug?

[boarding]

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Nicht aus neuester Zeit.

Da die heute gängigen Muster vor 15 Jahren auch schon unterwegs waren, ist diese Spanne entsprechend zu berücksichtigen und da fände man dann doch so Einiges (wobei dieser Vergleich unsinnig ist, es soll nur zeigen, dass deine Befürchtungen irrational sind).

 

[rorschi]

Nicht aus neuester Zeit. Und kein anderes Unglück wie der Absturz von SR111 habe ich so "nah" miterlebt...

Ja, aber diese Maschine war damals auch erst 7 Jahre alt.

Gegenteilig könnte man auch argumentieren, dass neue Flugzeuge unsicherer seien. Qantas 32 hätte unter Umständen auch anders enden können.

 

[embraer]

Nein, wäre es nicht - die Unfallursache steht gleich mehrfach im Artikel und es war ebenfalls nicht das Alter sondern eine unsachgemäße Reparatur (die ähnlich wie bei JAL123 enorm lange gehalten hat).

Also ganz so einfach ist es schon nicht. Wäre die Maschine vorher aus dem Verkehr gezogen worden, dann wäre der Unfall auch nicht passiert. Oder anders gesagt: ältere Maschinen haben länger Zeit gehabt, solche Altlasten zu "sammeln"

Kürzere Flüge verhindern Zwischenfälle?

Natürlich nicht. Ich habe ja auch keine "akute Flugangst". Wenn ich in einer alten AVRO Kiste sitze, dann schaue ich beim Start aus dem Fenster, dann gibts ein Bier, dann lese ich 15 Minuten Zeitung, und dann folgt der Sinkflug. Da habe ich gar keine Zeit mir irgendwelche Gedanken zu machen... aber wenn ich so stundenlang in einer alten Langstreckenkiste sitze, und es knarrt und es knackt, so wie neulich in einem A343 von LH oder in einer B767 von UA, dann gehen mir halt allerlei Gedanken durch den Kopf. Ich habe auch dann keine "akute Angst", aber der Flug ist unter Umständen nicht ganz so gemütlich wie er in einer hübschen neuen Maschine sein könnte... ich sage ja es ist IRRATIONAL.

 

[boarding]

Wäre die Maschine vorher aus dem Verkehr gezogen worden, dann wäre der Unfall auch nicht passiert.

Hätte er durchaus können, die fehlerhafte Reparatur hätte schon am ersten Tag zu sowas führen können - oder aber nie entdeckt werden. Der Kausalzusammenhang besteht hier nicht, es ist Zufall.

aber wenn ich so stundenlang in einer alten Langstreckenkiste sitze, und es knarrt und es knackt

Die 787 macht ebenso Geräusche - das Material ist eben enormen Belastungen ausgesetzt und arbeitet. Hat mit der Sicherheit nichts zu tun.

 

[Frequent_Sailor]

Flieg halt nicht mit Diamantentransportern!

 

[embraer]

Alles klar, nochmals danke! Der erste Schreck ist vorüber. Ich werde dann also höchst wahrscheinlich auch diesen Flug überleben und dem Forum so weiter erhalten bleiben

 

[Tirreg]

Alles klar, nochmals danke! Der erste Schreck ist vorüber. Ich werde dann also höchst wahrscheinlich auch diesen Flug überleben und dem Forum so weiter erhalten bleiben

Solltest Du nach dem Flug nicht mehr Posten, werden Dich sicher andere würdig vertreten...

 

[embraer]

Solltest Du nach dem Flug nicht mehr Posten, werden Dich sicher andere würdig vertreten...

Ja, da mache ich mir keine Sorgen...

 

[aelbler]

Nicht alt - ausgereift!

All´ die kleinen Fehler die die Halbgötter an Ihren CAD Workststions eingebaut haben sind nach einigen Jahren aufgefallenund ausgebessert. Und all die Bauteile, die vom billigsten Lieferanten kommen - Hauptsache EBIT - wurden gegen zuverlässige augetauscht. Ist ähnlich wie bei einem Auto: Ja nichts brandaktuelles. Da wissen die Mechaniker nur was in den Handbüchern steht (also nichts).

Ich würde bedenkenlos in eine B722 oder 732 steigen welche einigermaßen gut gewartet wurde, einen EX-LH A300, oder eine Delta MD 80. Ich hätte meine Freude an einem Flug mit IL76 oder Tu154 - Wartung ebenfalls vorausgesetzt. Aber in einen A388, eine B787 oder einen A350 bringt mich so schnell nichts. Plastikbecher!

 

[JURA_Ausbeuter]

Würde mir bei LX / LH absolut NULL (!) Gedanken machen. Ich fliege im neuem Jahr KU (Kuwait Airways), da dürfte man sich Gedanken machen... aber doch bitte nicht beim LH Konzern...

 

[capetonian]

Das wäre so ein Beispiel: China Airlines Flight 611 - Wikipedia, the free encyclopedia

"The aircraft involved was the onlyBoeing 747-200 passenger aircraft left in the China Airlines fleet at the time. It was delivered to the airline in 1979 and had logged 64,810 hours of flight time."

Und woraus liest Du da, dass das Flugzeug sich auf Grund seines Alters in Einzelteile aufgeloest hat?

Gleich unter welchem Namen Du postest, an der Qualitaet Deiner (meisten) Posts aendert das nichts (leider auch nicht an der Quantitaet).

 

[embraer]

...in einen A388 (...) bringt mich so schnell nichts. Plastikbecher!

Wie bitte? Du fliegst nicht mit dem "König der Lüfte"? Dem besten Flugzeug der Welt? Da hast Du wohl etwas verwechselt...?

Und woraus liest Du da, dass das Flugzeug sich auf Grund seines Alters in Einzelteile aufgeloest hat?

Wäre das Flugzeug neu gewesen, wäre dieser Unfall nicht passiert. So einfach ist das. Nennt sich natürlicher Kausalzusammenhang

 

[Triple3]

Gleich unter welchem Namen Du postest, an der Qualitaet Deiner (meisten) Posts aendert das nichts (leider auch nicht an der Quantitaet).

... und wenn Du und andere nicht noch auf den Quark eingehen würden, dann würde sich das Problem ggf. irgendwann lösen...

 

[rorschi]

Wäre das Flugzeug neu gewesen, wäre dieser Unfall nicht passiert. So einfach ist das. Nennt sich natürlicher Kausalzusammenhang

Dann sage ich nicht, welcher LX-Maschine es in MUC einmal einen Flügel abgerissen hat (Flugzeug war an die NASA/FAA vermietet worden zwecks irgendwelcher Rutschversuche und Bremsversuche im Winter und war dann zur gleichen Zeit am gleichen Ort wie eine Dash 8 der LH Regional). Die Maschine fliegt aber wieder!

 

[Triple3]

Evtl. sollten wir hier noch diskutieren, ob eine AF A340 ein sicheres Flugzeug ist.

 

[embraer]

Dann sage ich nicht, welcher LX-Maschine es in MUC einmal einen Flügel abgerissen hat (Flugzeug war an die NASA/FAA vermietet worden zwecks irgendwelcher Rutschversuche und Bremsversuche im Winter und war dann zur gleichen Zeit am gleichen Ort wie eine Dash 8 der LH Regional). Die Maschine fliegt aber wieder!

Was? War das eine 340? Doch, sag, welche war das? Biiiiiteeeee

 

[Elly Beinhorn]

Evtl. sollten wir hier noch diskutieren, ob eine AF A340 ein sicheres Flugzeug ist.

Das ist mal wieder Unfug, die Frage müsste lauten, ist diese ein Vielfliegertreff oder ein Hosenscheisserforum!

 

[rorschi]

Was? War das eine 340? Doch, sag, welche war das? Biiiiiteeeee

A319 HP-IPV am 24.2.2000

 

[embraer]

Ich weiss ist jetzt etwas OT (aber ich frage aus aktuellem Anlass): welches ist diese Internet-Seite, wo man von vielen Fluggesellschaften eine Liste findet mit sämtlichen Maschinen und deren Alter?

 

[rorschi]

Ich weiss ist jetzt etwas OT (aber ich frage aus aktuellem Anlass): welches ist diese Internet-Seite, wo man von vielen Fluggesellschaften eine Liste findet mit sämtlichen Maschinen und deren Alter?

www.airfleets.net

 

[Elly Beinhorn]

Ich weiss ist jetzt etwas OT (aber ich frage aus aktuellem Anlass): welches ist diese Internet-Seite, wo man von vielen Fluggesellschaften eine Liste findet mit sämtlichen Maschinen und deren Alter?

Es geht hier um Restlaufzeiten, ich glaube Deine ist bald 0h.

 

[embraer]

A319 HP-IPV am 24.2.2000

Da steht aber die Maschine gibts erst seit 2002

Swiss International Airlines HB-IPV (Airbus A319 - MSN 578) (Ex F-WWTA ) | Airfleets aviation

Edit: ups, sorry, die war vorher logischerweise bei SR

 

[Elly Beinhorn]

Da steht aber die Maschine gibts erst seit 2002

Swiss International Airlines HB-IPV (Airbus A319 - MSN 578) (Ex F-WWTA ) | Airfleets aviation

Edit: ups, sorry, die war vorher logischerweise bei SR

SE-SAN

 

[Triple3]

Das ist mal wieder Unfug, die Frage müsste lauten, ist diese ein Vielfliegertreff oder ein Hosenscheisserforum!

Schwätzer. Wo soll der Unterschied sein?

 

[ViennaFlyer]

Kommt euch das euch auch so vor und stellt flylocal ähnlich dumme Fragen wie embraer ?