Miles&More vergibt Prämienmeilen ab 12.03.18 umsatzbasiert

[Vordertaunus]

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Falls es schon gefragt wurde sorry, aber wird es nur noch als Hon und Sen möglich sein C und F Flüge mit meilen zu erwerben?

Was hat das mit der Umstellung der Prämienmeilenvergabe auf Umsatz zu tun? [emoji780]
Glaskugel sagt: C-Awards nur noch für SEN und HON fanden zwar alle hier super (Stichwort Pöbel), aber damit verlöre M&M auch noch den letzten Rest an Attraktivität. Darf ich meine Meilen dann wenigstens noch für einen Transcon-Y-Award mit 500€ YQ+Tax einlösen oder muss ich im Cargo Hold fliegen?

 

[ReviloCGN]

Falls es schon gefragt wurde sorry, aber wird es nur noch als Hon und Sen möglich sein C und F Flüge mit meilen zu erwerben?

Ja, als HON musst du intercont Flüge buchen und als SEN innereuropäisch. Innerdeutsch geht nur noch ohne Status.

 

[Blacky]

Ich habe schon einmal sicherheitshalber 3 O-Awards für nächstes Jahr verballert.

Schauen wir mal, was kommt

 

[nhobalu]

Ich habe schon einmal sicherheitshalber 3 O-Awards für nächstes Jahr verballert.

Schauen wir mal, was kommt

Hach was bist Du toll. Einfach mal so 3 Förschd Glass Awaaards verballerd!
Super Typ! Toller Hecht!

Ach ja. Danke für die Info.

 

[Blacky]

Miles&More vergibt Prämienmeilen ab 12.03.18 umsatzbasiert

Hach was bist Du toll. Einfach mal so 3 Förschd Glass Awaaards verballerd!
Super Typ! Toller Hecht!

Ach ja. Danke für die Info.

Was hast Du für ein Problem?

Was hat es mit einem Supertyp zu tun, 3 Flüge von Frankfurt nach Shanghai zu buchen?

Ich werde mit Sicherheit nicht warten, bis die LH meine Meilen entwertet.

 

[kitplane]

Was hast Du für ein Problem?
Ich werde mit Sicherheit nicht warten, bis die LH meine Meilen entwertet.

Was hat diese Umstellung mit dem Entwerten deiner Meilen zu tun? Davon war doch nirgends die Rede. So weit ich mich erinnere findet Inflation bei M&M immer über die Kappung der Meilenausbeute und nicht über das Anheben der Meilenwerte für Awards statt (ich meine hier ausdrücklich nur Awards). Die Meilen die du bekommst werden dir also quasi schon verzinst gut geschrieben. Im übrigen sind es nicht deine Meilen. Eigentümer bleibt M&M.

 

[pierce]

Was hat diese Umstellung mit dem Entwerten deiner Meilen zu tun? Davon war doch nirgends die Rede. So weit ich mich erinnere findet Inflation bei M&M immer über die Kappung der Meilenausbeute und nicht über das Anheben der Meilenwerte für Awards statt (ich meine hier ausdrücklich nur Awards). Die Meilen die du bekommst werden dir also quasi schon verzinst gut geschrieben. Im übrigen sind es nicht deine Meilen. Eigentümer bleibt M&M.

Also wenn ich mich recht erinnere wurde 2011 die erforderlichen Meilen für C Flüge z.B nach USA von 90.000 auf 105.000 in der C erhöht.F wurde auch erhöht.
Und wenn ich jetzt sehe dass bei meinen Flügen die Meilengutschrift um 60% weniger ausfällt spreche ich auch von einer Meilenentwertung.

 

[ischgl]

Inflation oder Entwertung bezieht sich immer auf bereits existierende Meilen. Es ist unlogisch, von Meilenentwertung zu sprechen, weil einem für einen Flug weniger Meilen gutgeschrieben werden. Denn dadurch sinkt die Kaufkraft einer Meile nicht.

 

[Goliath]

Genau. Ich wollte gerade schreiben: nur weil Du ab morgen 50% weniger Einkommen hast, wird nicht gleichzeitig Dein Vermögen "entwertet".

Du wirst eher ein bisschen haushälterisch mit dem Vermögen umgehen, und es nicht gleich für F-Tickets verballern...

 

[Anonyma]

Wobei es wahrscheinlich eine Frage der Zeit ist, bis auch das Award-System auf mehr „preisorientiert“/Rabattsystem umgestellt wird. Wie ja bereits die vor nicht allzu langer Zeit eingeführte Möglichkeit, den tatsächlichen Flugpreis ganz oder teilweise mit Meilen zu bezahlen.

Ich buche jetzt zwar nicht gleich einen FÖÖÖÖRST-Award nach dem anderen, Unmengen an Meilen horten, nur weil es ab März weniger Prämienmeilen gibt, würde ich aber eher nicht (habe ich aber ohnehin nie gemacht).

 

[konstanzer]

Mal wieder zurück zum Thema:
Ich habe inzwischen versucht, für meine üblichen Strecken Beispiele zu errechnen.
Vielleicht kapiere ich aber einfach die Formulierung
"Ticketpreis + von der Miles & More Partner-Airline erhobene Zuschläge" falsch.
Ein Ticket eines meiner letzten Flüge war ein sehr günstiger Flug Zürich - Sao Paulo und zurück mit Swiss in Economy.
Der Endpreis betrug laut dem mir vorliegenden Ticket 620,00 CHF.
Die Einzelaufstellung war wie folgt:
Tarif 37.00 Taxen International Surcharge (YQ) 500.00 Fluggastsicherheits- und Lärmabgabe (CH) 35.00 Boarding-Steuer (BR) 37.50 GebührenFees* 10.50
Für diesen Flug habe ich 2x 25% der tatsächlcihen Meilen ZRH-GRU plus je 25% Executive Meilen erhalten = 5970 gesamt.
Wenn ich die neue Policy richtig verstanden habe, werde ich künftig für dasselbe Ticket 6 x 37 = 222 Meilen erhalten.
Na BRAVO!
Kann mir jemand erklären, ob ich das (hoffentlich) falsch verstanden habe?
Danke für nur aufschlußreiche Antworten!

 

[Andreas91]

Mal wieder zurück zum Thema:
Ich habe inzwischen versucht, für meine üblichen Strecken Beispiele zu errechnen.
Vielleicht kapiere ich aber einfach die Formulierung
"Ticketpreis + von der Miles & More Partner-Airline erhobene Zuschläge" falsch.
Ein Ticket eines meiner letzten Flüge war ein sehr günstiger Flug Zürich - Sao Paulo und zurück mit Swiss in Economy.
Der Endpreis betrug laut dem mir vorliegenden Ticket 620,00 CHF.
Die Einzelaufstellung war wie folgt:
Tarif 37.00 Taxen International Surcharge (YQ) 500.00 Fluggastsicherheits- und Lärmabgabe (CH) 35.00 Boarding-Steuer (BR) 37.50 GebührenFees* 10.50
Für diesen Flug habe ich 2x 25% der tatsächlcihen Meilen ZRH-GRU plus je 25% Executive Meilen erhalten = 5970 gesamt.
Wenn ich die neue Policy richtig verstanden habe, werde ich künftig für dasselbe Ticket 6 x 37 = 222 Meilen erhalten.
Na BRAVO!
Kann mir jemand erklären, ob ich das (hoffentlich) falsch verstanden habe?
Danke für nur aufschlußreiche Antworten!

Richtig verstanden.

 

[peter42]

Mal wieder zurück zum Thema:
Ich habe inzwischen versucht, für meine üblichen Strecken Beispiele zu errechnen.
Vielleicht kapiere ich aber einfach die Formulierung
"Ticketpreis + von der Miles & More Partner-Airline erhobene Zuschläge" falsch.
Ein Ticket eines meiner letzten Flüge war ein sehr günstiger Flug Zürich - Sao Paulo und zurück mit Swiss in Economy.
Der Endpreis betrug laut dem mir vorliegenden Ticket 620,00 CHF.
Die Einzelaufstellung war wie folgt:
Tarif 37.00 Taxen International Surcharge (YQ) 500.00 Fluggastsicherheits- und Lärmabgabe (CH) 35.00 Boarding-Steuer (BR) 37.50 GebührenFees* 10.50
Für diesen Flug habe ich 2x 25% der tatsächlcihen Meilen ZRH-GRU plus je 25% Executive Meilen erhalten = 5970 gesamt.
Wenn ich die neue Policy richtig verstanden habe, werde ich künftig für dasselbe Ticket 6 x 37 = 222 Meilen erhalten.
Na BRAVO!
Kann mir jemand erklären, ob ich das (hoffentlich) falsch verstanden habe?
Danke für nur aufschlußreiche Antworten!

Nein falsch, die YQ gibt auch meilen, also 537*6=3222/Eurokurs.

 

[Daumueller]

Richtig verstanden.

Edit: peter war schneller

 

[konstanzer]

Danke für die klaren Antworten.
Ich hoffe es stimmt, und wenn ich auch immer noch nur "Na BRAVO!" dazu sagen kann, aber immerhin etwas besser, als ich gerechnet hatte.
Ich werde sehen, wie mein Jahresergebnis 2018 ausfallen wird.
Solange die Statusmeilen nicht auch betroffen sind, hält sich der "Schaden" immerhin noch in Grenzen.
Wenn LH in vermutlich absehbarer Zeit mit Statusmeilen entsprechend verfährt, werde ich nach über 20 Jahren FTL dann SEN und wieder FTL wohl endgültig wieder zum Otto Normalflieger werden.
Aber noch haben wir ja ein paar Monate Zeit, bis auch "auf vielfachen Kundenwunsch" die Statusdegradierung folgt

 

[ischgl]

Kann mir jemand erklären, ob ich das (hoffentlich) falsch verstanden habe?
Danke für nur aufschlußreiche Antworten!

Meine Güte, Leute, ( Fare + YQ ) x Faktor. Es ist doch keine höhere Mathematik!

 

[pierce]

Wenn LH in vermutlich absehbarer Zeit mit Statusmeilen entsprechend verfährt, werde ich nach über 20 Jahren FTL dann SEN und wieder FTL wohl endgültig wieder zum Otto Normalflieger werden.

Nun ja, man kann ja auch SEN oder FTL bleiben ohne mit LH Gruppe zu fliegen.

 

[pierce]

Meine Güte, Leute, ( Fare + YQ ) x Faktor. Es ist doch keine höhere Mathematik!

Korrekt keine höhere Mathematik, man hätte aber auch von Seiten LH einfach den Ticketpreis nehmen können und den multiplizieren anstatt noch irgendwelche Krümel rauszurechnen um es richtig kompliziert zu machen.

 

[Mixerfan]

Ich habs vor ca 20 Seiten schonmal angerissen, aber...

Ab dem 12.3. buche ich long-haul nach Amerika dann einfach auf Stock von zb. UA (wobei natürlich zumindest ein kurzer Hop innerhalb der USA auf UA Metall dabei sein muss damit UA direkt ausstellt) und bekomme weiterhin die alte, idR bessere Prämienmeilenberechnung, und alles was innereuropäisch passiert buche ich weiterhin bei der LHG? Ich mein, so kann mans natürlich auch schaffen, dass das Geld nach wo anders abwandert...

 

[Anonym-36803]

Ich mein, so kann mans natürlich auch schaffen, dass das Geld nach wo anders abwandert...

LH, UA und noch ein paar andere Fluggesellschaften sind im A++ Joint Venture mit Revenuesharing zusammengeschlossen.

 

[Mixerfan]

Ah... Danke für die Info - na dann hoffen wir mal, dass UA und die anderen Partner weiterhin die tatsächlichen Ticketpreise für sich behalten

 

[liquide]

Nein, siehe letzer Beitrag von John_Rebus.
UA Ticketstock wird für M&M nach dem neuen System abgerechnet wenn ichs richtig verstanden habe.

 

[technikelse]

Nein, siehe letzer Beitrag von John_Rebus.
UA Ticketstock wird für M&M nach dem neuen System abgerechnet wenn ichs richtig verstanden habe.

Die Tatsache, dass UA und LH im A++ ein Joint Venture haben heißt nicht, dass Prämienmeilen für UA Tickets auch nach dem neuen System vergeben werden. Das bleibt erst mal noch beim alten System.

 

[Arus]

Relevant ist der Ticketstock. LH, LX, OS, SN, EW sind umsatzbasiert. Hast du ein 016 (UA) Ticket, dann geht zwar das Geld in das Joint Venture, die Meilen werden aber nach BK berechnet.

 

[suedbaden]

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Wenn man einen LH-Flug über United bucht, klappt aber die Sitzplatzreservierung nicht (erst ab Einchecken). Zumindest war das früher so, oder ist das inzwischen doch möglich?