Leider war das auch erfolglos….
Seltsame Feststellung. Soll man Meilenbuchungen nur noch machen wenn es am gleichen Tag mehrere Flüge gibt oder was? Wir hatten eine bestätigte Buchung, bei der seitens UA der Flug annulliert wurde. Kann einem auch passieren wenn es von a nach b 10 Flüge gibt. Die Sturheit von MM und UA ändert sich dadurch wohl eher nicht, da gleiche Sachlage. Der Flug in C hätte uns 5 Euro plus Meilen gekostet, das Kaufticket über Euro 8000.
Flug raussuchen, wo in C (Kaufticket) noch Verfügbarkeiten sind und dann der Hotline vorschlagen. Ggf. auf Passagierrechte für Annulierung verweisen und Recht auf Ersatzbeförderung. Ich hatte das mal mit AirCanada, Hartnäckigkeit hat dann beim 2. Anruf zum Ziel geführt.
Danke, auch wenn hier kein EU Recht gilt? Flug ist von den USA auf Marshall Inseln. Und welche Hotline? MM?danke
Lies doch die schedule change
Da das Thema ja immer wieder hochkommt und ich nicht durchsteige: Kann mir noch mal jemand erläutern , wie die rechtliche Situation nun ist?
Erneutes Telefonat mit MM gerade eben: dieser Quick-Reference greift hier nicht, da es sich um Meilentickets handelt, ausgestellt von MM. (Bezahl-)Tickets, die z.B. von einem Reisebüro ausgestellt wären, würden unter den o.g. Quick-Reference fallen.
und HUACA machen ist bullshit. Es steht eindeutig das es alle Tickets mit 220 betrifft.
Mehrfaches HUACA hat leider keine Änderung gebracht. Werde es mal mit der englischen Hotline probieren…..
Bist du denn bei der Status Hotline mind SEN. Die statulosen Hotline ist noch inkompetenter und löst das sicher nicht für dich. Erwischt du jemand kompetentes wird dir geholfen.
ja, es ist wirklich frustrierend, aber den Rechtsweg halte ich leider auch für keine Option. weder MM noch UA glänzen hier mit customer service. bin seit 2008 Sen aber das ist denen so wichtig wie der Sack Reis in fernen Ländern. immerhin konnte ich über 1 Mio Meilen für den Trip nächstes Jahr nutzen und ab 2026 hat es dann ohnehin ein Ende mit der Rumtingelei. 21 Jahre und rund 2000 Flüge in alle bewohnten Kontinente reicht dann auch……Naja, natürlich hast Du recht. Aber Dein Vertragspartner ignoriert das. Klar ist das immer so eine Gratwanderung mit Victim Blaming und so, aber, ja, man kann versuchen, solchen Situationen schlicht aus dem Weg zu gehen, weil man weiß, dass sie immer wieder vorkommen, indem es nicht bucht.
a). Bzw. hier noch mit der zusätzlichen Schleife, dass Du mit UA den Beförderungsvertrag schließt, mit LH (wegen des 220er-Tickets) einen Vermittlungsvertrag (zur Vermittlung des Beförderungsvertrags) und mit M&M einen weiteren Vermittlungsvertrag zur Vermittlung des Vermittlungsvertrags mit LH. Jetzt hätte nur noch ein Codeshare gefehlt, und die Verwirrung wäre komplett gewesen
Dann, s.o., Dein Vertragspartner ignoriert die Rechtslage. Jetzt kannst Du entweder die Waffen strecken (ggf. mit Konsequenzen für die Zukunft, d.h. nicht mehr UA buchen) oder Dein Recht durchsetzen. Inwieweit das nach US-Recht praktikabel ist, sprich, wie einfach es ist, UA zu verklagen und welches Kostenrisiko besteht, entzieht sich meiner Kenntnis.