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Neue Lufthansa Business Class: Streckenliste / Flottenliste

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reinke meinte:
fliege am 21.5 frh-YVR und am 26.5 zurück?
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Wenn Du weißt, dass Du fliegst...

reinke meinte:
neue c?
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...wirst Du es am Gate feststellen...

reinke meinte:
Sitze im oberdeck auch empfehlenswert?
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... und kannst Dich bis dahin der Suchfunktion in diesem Forum bemächtigen, die Dir diese Frage ca. 37,3x mit 98,362%iger Genauigkeit beantwortet ;)
 
Kann mir mal jemand sagen, wie zuverlässig das Lufthansa-Abfrage-Tool effektiv ist? Sehe z.B. für Übermorgen auf MUC-MEX auf der LH520 bei expertflyer ganz klar eine Seatmap mit neuer C und sogar mit Premium Economy Sitzen (die aber als Y verkauft werden und nun als geblockt erscheinen), beim Abfragen des Tools spuckt es mir aber aus, dass dieser Flug mit alter C durchgeführt werde...:confused:

habe diesen konkreten Flug an diesem Datum nicht gebucht, geht mir mehr um zukünftige Routenentscheidungen bzw. wie stark man sich auf das Tool verlassen kann. Was sind da eure Erfahrungen?
 
Swissairasia meinte:
Kann mir mal jemand sagen, wie zuverlässig das Lufthansa-Abfrage-Tool effektiv ist? Sehe z.B. für Übermorgen auf MUC-MEX auf der LH520 bei expertflyer ganz klar eine Seatmap mit neuer C und sogar mit Premium Economy Sitzen (die aber als Y verkauft werden und nun als geblockt erscheinen), beim Abfragen des Tools spuckt es mir aber aus, dass dieser Flug mit alter C durchgeführt werde...:confused:

habe diesen konkreten Flug an diesem Datum nicht gebucht, geht mir mehr um zukünftige Routenentscheidungen bzw. wie stark man sich auf das Tool verlassen kann. Was sind da eure Erfahrungen?
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Normalerweise ist das Tool sehr zuverlässig. Jedoch werden im Moment alle A346 Flüge mit "alter C" ausgegeben, was nachweislich falsch ist da umgerüstete Maschinen auf der jeweiligen Strecke den Hinflug flogen. Ich mutmaße mal das LH evtl. die Subtypen umbenannt (wg. E-Class?) hat und das Tool noch nicht entsprechend upgedated wurde.
 
Ich habe eine kurze Frage zum Sitzplatz in der Business im A380. Bisher hatte ich im kleinen Kompartment die vorletzte Reihe (vor dem Exit) Reihe 26 oder 27. In einer meiner neuen Buchungen sind aber nur Sitzreihen 10 bis Reihe 24 (!) buchbar und werden angezeigt. Hat jemand eine Erklärung. Ich nahm bisher an die alte C sei bis Reihe 28 und die neue C bis Reihe 27 im A380 verfügbar.
 
buda01 meinte:
Ich habe eine kurze Frage zum Sitzplatz in der Business im A380. Bisher hatte ich im kleinen Kompartment die vorletzte Reihe (vor dem Exit) Reihe 26 oder 27. In einer meiner neuen Buchungen sind aber nur Sitzreihen 10 bis Reihe 24 (!) buchbar und werden angezeigt. Hat jemand eine Erklärung. Ich nahm bisher an die alte C sei bis Reihe 28 und die neue C bis Reihe 27 im A380 verfügbar.
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Da dürften im UD hinten ein paar zusätzliche ECO Sitze anstelle von C Sitzen eingebaut werden. Teilweise als Kompensation für die neuen Premium ECO Sitze im Main Deck.
 
buda01 meinte:
Ich habe eine kurze Frage zum Sitzplatz in der Business im A380. Bisher hatte ich im kleinen Kompartment die vorletzte Reihe (vor dem Exit) Reihe 26 oder 27. In einer meiner neuen Buchungen sind aber nur Sitzreihen 10 bis Reihe 24 (!) buchbar und werden angezeigt. Hat jemand eine Erklärung. Ich nahm bisher an die alte C sei bis Reihe 28 und die neue C bis Reihe 27 im A380 verfügbar.
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Ist dann vielleicht die neue A380 Version, bei der im Oberdeck hinter der C noch drei oder vier Reihen reguläre Y sind.

EDIT: SOG war schneller.
 
SleepOverGreenland meinte:
Da dürften im UD hinten ein paar zusätzliche ECO Sitze anstelle von C Sitzen eingebaut werden. Teilweise als Kompensation für die neuen Premium ECO Sitze im Main Deck.
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Als Kompensation für die Y+ ? Ich bin immer davon ausgegangen, dass das eine Reduktion von C-Plätzen zugunsten der Y in den Sommermonaten sein wird, wie auf vielen anderen Mustern auch. Im Winter sollte dei C dann wieder bis Reihe 27 gehen. Bin ich da falsch informiert?
 
Danke für die Antworten. Das erklärt natürlich das "Ende der Businessclass" in Reihe 24. Ich vermute mal das ist auch das Ende des kleinen Kompartments, dass es wie bisher nicht mehr geben wird?
 
Für meinen Flug MIA-FRA Anfang März geht es ebenfalls nur bis Reihe 24. Habe mal bei Lufthansa diesen Flug in Y gecheckt, da werden die Reihen 95-99 im Obderdeck angezeigt.
Mich würde mal interessieren, wie die Trennung zwischen C und Y beim Notausgang ausschaut...
 
ichundou meinte:
Als Kompensation für die Y+ ? Ich bin immer davon ausgegangen, dass das eine Reduktion von C-Plätzen zugunsten der Y in den Sommermonaten sein wird, wie auf vielen anderen Mustern auch. Im Winter sollte dei C dann wieder bis Reihe 27 gehen. Bin ich da falsch informiert?
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Das wird LH sicher flexibel handhaben. Ob sich dauerhaft 92C Plätze verkaufen lassen wage ich mal zu bezweifeln.
 
B74L meinte:
Normalerweise ist das Tool sehr zuverlässig. Jedoch werden im Moment alle A346 Flüge mit "alter C" ausgegeben, was nachweislich falsch ist da umgerüstete Maschinen auf der jeweiligen Strecke den Hinflug flogen. Ich mutmaße mal das LH evtl. die Subtypen umbenannt (wg. E-Class?) hat und das Tool noch nicht entsprechend upgedated wurde.
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Right. Beispielhaft LH459 der letzten 6 Tage: 50% hatten laut flightradar die neue C (Kennungen E, B R)
 
kurze frage an die informierten: wie hoch steht die chance, dass ich auf meinem a380 flug FRA-SFO am 30. März die neue C erwische?
 
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