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Temposünder
Guest
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Imho gehört kein Flughafen in Indiens in das Ranking, wenn man sich den Tripreport von HON/UA anschaut und wie dreckig etc. es dort ist.
Neues Skytrax Airport-Rating
- Starter*in blazerhulk
- Datum Start
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Ich habe den Trip report nicht gelesen, aber ich war schon im neuen Int. Terminal in Mumbai.
Sehr sehr positiv überrascht.
Die Gemeinschafts-Lounge, die auch von LH genutzt wird, hat mich sehr überrascht.Vom Look und Speise/Getränkeangebot.
Da freue ich mich schon drauf im April wieder zu sein wenns zurück geht aus Mumbai.
Ich halte von a.de ja nicht (mehr) viel, aber hier beschreiben sie ganz gut das Skytrax-Unwesen:
Was Lesekönigin- und Skytrax-Awards gemeinsam haben - airliners.de
Ich haette uebrigens auch gerne einen Skytrax-Award als Passagier mit den meisten Flughaefen und/oder Fluggesellschaften im Log. Wuerde gut zu meiner Urkunde als staedtischer Lesekoenig 1987 passen
Was Lesekönigin- und Skytrax-Awards gemeinsam haben - airliners.de
Ich haette uebrigens auch gerne einen Skytrax-Award als Passagier mit den meisten Flughaefen und/oder Fluggesellschaften im Log. Wuerde gut zu meiner Urkunde als staedtischer Lesekoenig 1987 passen
Mit 22 Millionen gehört DUS aber auch eher zum Wald- und Wiesenlandeplatz als zu internationalen Hubs.
Gut das bei dem Ranking kein Blick "hinter die Kulissen" geworfen wird...
Da muss selbst ich als CGN Insider schmunzeln bei dem Ergebnis
Obwohl...ganz sooo schlecht wie viele hier meinen ist CGN auch nicht. An jedem Airport findet man Haare in der Suppe.
In CGN startet und landet ja auch ein anderes Publikum (Stichwort Billigflieger Airport) welches wohl eher nicht so hohe Ansprüche hat wie das Publikum was von Köln-Nord abfliegt. Dort wird wohl eher 5* Service mit 4-lagigem Klopapier und Butler Service erwartet
Da muss selbst ich als CGN Insider schmunzeln bei dem Ergebnis
Obwohl...ganz sooo schlecht wie viele hier meinen ist CGN auch nicht. An jedem Airport findet man Haare in der Suppe.
In CGN startet und landet ja auch ein anderes Publikum (Stichwort Billigflieger Airport) welches wohl eher nicht so hohe Ansprüche hat wie das Publikum was von Köln-Nord abfliegt. Dort wird wohl eher 5* Service mit 4-lagigem Klopapier und Butler Service erwartet
Zuletzt bearbeitet:
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no_way_codeshares
Guest
So weit ist es bei mir nie gekommen, dann müsste sich viel geändert haben.
Ich wäre zwar auch überrascht, aber wie Du war ich bei weitem noch nicht in allen, aktuellen Indischen Terminals (wahrscheinlich in den fünf mehr als Du, über die ich mich im Gegensatz zu Dir äussern kann). Insofern fände ich auch hier einen Pauschalausschluss dumm.
???
wie willst Du denn einen Tripreport mit einen Flughafen vergleichen ?
muss ja nicht alles dreckig in Indien dort sein, noch dazu wenn es ein neues Terminal ist.
Beispiel China:
dort gibt es auch alte dreckige verhunzte Airports,
Im gegenzug stampfen die chinesen aber auch dort top Airports aus den Boden.
KMG, SHE, SZX z.b. neu, effizient, sauber, riesig und top in Ordnung
Hat es!
Zumindest was den Flughafen betrifft wie schwarz und weiss.
Seit letzter Woche gehen auch die 9W Domestic Flüge vom neuen Terminal T2.
Wahrscheinlich in der Kategorie "Flughäfen im Rheinland, die wo mehr als 10 Mio. Paxe haben, über einen ICE-Anschluß verfügen und nach einem ehemaligen Bundeskanzler benannt wurden".
N
no_way_codeshares
Guest
Nochmals zu meiner Base, CGN:
Der Airport profitiert nach wie vor von seiner idealen Verkehrsanbindung und einem Layout, das kurze Wege (ähnlich TXL, aber mit zentraler Sicherheitskontrolle) ermöglicht.
Das sind aber alles Meriten aus früheren Zeiten!
Heute mag er von einem breiten Shoppingangebot (auch ein REWE), kurzen Taxiways und geringer Verspätung (auf Grund der Auslastung) profitieren, war einer der Vorreiter beim Free Internet und hatte seinerzeit ein Programm für Verbindungsflüge mit 4U und HLX aufgelegt (ich wage aber zu bezweifeln, dass es das mit EW und Ryanair noch gibt). Und offenbar gibt es genug Parkmöglichkeiten, auch Langzeit.
Grössenmässig ist CGN eben kein Provinzflughafen. Sicher, DUS zum Beispiel ist eine Nummer grösser, aber im Vergleich zu wirklich grossen Drehkreuzen oder wirklichen Provinzflughäfen ist der Abstand zu DUS, TXL oder gerade HAM gar nicht so enorm.
Ich verstehe das Ergebnis dennoch nicht, da das Personal, insbesondere bei der Sicherheitskontrolle, auch nicht mehr spürbar höflicher ist als in DUS (und auch unnötige Schlangenbildung ignoriert), die Wege durch das Einkaufsparadies deutlich länger geworden sind, die Gepäckausladung fast so lange dauert wie in DUS, die Fernbahnanbindung enttäuschend ist, das Loungeangebot (in der LH SEN und an Alternativen dazu) überschaubar ist zumal es keine Airside Verbindung von T1 und T2 gibt und das Flugangebot durch Mainline-Carrier immer noch weiter abnimmt.
Der Airport profitiert nach wie vor von seiner idealen Verkehrsanbindung und einem Layout, das kurze Wege (ähnlich TXL, aber mit zentraler Sicherheitskontrolle) ermöglicht.
Das sind aber alles Meriten aus früheren Zeiten!
Heute mag er von einem breiten Shoppingangebot (auch ein REWE), kurzen Taxiways und geringer Verspätung (auf Grund der Auslastung) profitieren, war einer der Vorreiter beim Free Internet und hatte seinerzeit ein Programm für Verbindungsflüge mit 4U und HLX aufgelegt (ich wage aber zu bezweifeln, dass es das mit EW und Ryanair noch gibt). Und offenbar gibt es genug Parkmöglichkeiten, auch Langzeit.
Grössenmässig ist CGN eben kein Provinzflughafen. Sicher, DUS zum Beispiel ist eine Nummer grösser, aber im Vergleich zu wirklich grossen Drehkreuzen oder wirklichen Provinzflughäfen ist der Abstand zu DUS, TXL oder gerade HAM gar nicht so enorm.
Ich verstehe das Ergebnis dennoch nicht, da das Personal, insbesondere bei der Sicherheitskontrolle, auch nicht mehr spürbar höflicher ist als in DUS (und auch unnötige Schlangenbildung ignoriert), die Wege durch das Einkaufsparadies deutlich länger geworden sind, die Gepäckausladung fast so lange dauert wie in DUS, die Fernbahnanbindung enttäuschend ist, das Loungeangebot (in der LH SEN und an Alternativen dazu) überschaubar ist zumal es keine Airside Verbindung von T1 und T2 gibt und das Flugangebot durch Mainline-Carrier immer noch weiter abnimmt.
Die Verkehrsanbindung gilt aber nur für Köln bzw. die Anbindung per Auto, aus Bonn mit den öffentlichen Verkehrsmitteln ist das dann leider doch eher eine Zumutung
Bis auf diesen Punkt, finde ich den Flughafen CGN aber auch recht gut und vor allem sind die Wege schön kurz gehalten
Gewagt. Mit den oberen Plätzen der Liste bin ich ja noch irgendwie halbwegs einverstanden, aber wie es CDG in die Top 100 geschafft hat, ist mir schleierhaft, und warum jemand ernsthaft FRA vor AMS einordnen kann bleibt mir wohl auch verborgen.
Ich glaube nur jetzt waehrend der Bauarbeiten. (Wobei sie mich da vorgestern echt fast gefoppt haetten: 1424-1439 fuhr "planmaessig" verspaetet 1434-1449, tatsaechlich 1440-1503 - das waere fast knapp geworden fuer den stuendlichen IC-Anschluss um 1510...)
2DEF sind eigentlich ganz ok.
Dezentrale Security, die selbst bei Ankunft aus sauberen Laendern eine Kontrolle erzwingt. Sehr nervig.
Dazu mal eine interessante Statistik aus meinem Logbuch:
Ende 2010 hatte ich in
DUS 10 Starts und 12 Landungen
CGN 11 Starts und 10 Landungen
DTM 12 Starts und 7 Landungen
Seitdem sind hinzugekommen in
DUS 7 Starts und 10 Landungen
CGN eine Landung
DTM eine Landung
Start- bzw. Zielpunkte waren in
DUS: FRA (LH), LUX (HR), NDR (AT), SVO (SU), KEF (Wow), FDH (3L), AMS (KL), LCY (BA), BLL (BA), PMI (AB), TXL (4U), DLM (XG), ARN (SK), ATH (A3), CPH (SK).
CGN: HAM (EW)
DTM: GDN (W6)
Das untermauert, dass es, ceteris paribus, tatsaechlich an den Zielen liegt.
Die ist aber bereits in Planung wenn ich das richtig mitbekommen habe. Wann das umgesetzt wird steht aber noch in den Sternen.
Ansonsten stimme ich Dir zu was die SiKo und das Gepäck betrifft. Allerdings plant man in Sachen Gepäck auch für die Zukunft. Die alte Hütte an T1 soll wohl auch ersetzt werden.
Im großen und ganzen kann man eigentlich mit den Gegebenheiten aktuell leben. Auch wenn es in T1 (B) eng wird wenn mehrere Langstrecken zeitgleich fliegen.
N
no_way_codeshares
Guest
Das ist so nicht ganz richtig: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_K%C3%B6ln/Bonn_Flughafen
Darin gebe ich Dir Recht, aber soweit ich in den letzten Wochen sehen konnte, sind die Umbauarbeiten durch und Security in AMS ist nun zentral.
"Bereits" ist niedlich. Seit wann gibt es das T2?
Schon ein paar Tage
Aber hier sind die Details des Planfeststellungsverfahrens :
Aktuelle Newsmeldung vom Köln Bonn Airport
Konnte man ja damals nicht ahnen das sich CGN so entwickelt.
Anhänge
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Es war damals schon geplant...man schaue sich nur die ursprünglichen Entwürfe an.
Der inzwischen verstorbene Architekt des T1 hat dies aber verboten....so ist zb auch der beliebte "Schwitzgang" zwischen T1 und T2 entstanden.
Vor einigen Jahren hat man dann Herrn Schneider-Esleben das Recht zur Verbindung abgekauft!
Heute stehen einem weitergehenden Ausbau dann andere Gründe vor...Stichwort Planfeststellungsverfahren.
Der inzwischen verstorbene Architekt des T1 hat dies aber verboten....so ist zb auch der beliebte "Schwitzgang" zwischen T1 und T2 entstanden.
Vor einigen Jahren hat man dann Herrn Schneider-Esleben das Recht zur Verbindung abgekauft!
Heute stehen einem weitergehenden Ausbau dann andere Gründe vor...Stichwort Planfeststellungsverfahren.
Ja, aber lande 'mal zu früh und Dein ICE geht erst in zwei Stunden. Da gibt es dann abends nur noch den Rewe. Selten soetwas trostloses gesehen.
Das ist in FRA - ebenso teilweise - ...auch nicht anders.
Wichtigste Erkenntnis für mich aus der Liste: Sie beantwortet nun eindeutig die Frage nach dem "Best Airport in the Middle East" . Es ist genau einer in den Top 20 und zwar der Richtige. Zudem in den Top 25 die meisten Plätze gut gemacht. Da geht aber noch mehr. Mit Inbetriebnahme des Peoplemover und dem vollen Durchschlagen der Al Safwa Lounge in den Ratings dürfte da noch Spielraum nach oben sein.
Der MUC-Hype bei Skytrax ist mir suspekt. Der Airport disqualifiziert sich durch die Lage und ist für oneworld-Kunden eine Zumutung (Lounge, Terminalbereich).
. Es ist genau einer in den Top 20 und zwar der Richtige. Zudem in den Top 25 die meisten Plätze gut gemacht. Da geht aber noch mehr. Mit Inbetriebnahme des Peoplemover und dem vollen Durchschlagen der Al Safwa Lounge in den Ratings dürfte da noch Spielraum nach oben sein. Der MUC-Hype bei Skytrax ist mir suspekt. Der Airport disqualifiziert sich durch die Lage und ist für oneworld-Kunden eine Zumutung (Lounge, Terminalbereich).
Wichtigste Erkenntnis für mich aus der Liste: Sie beantwortet nun eindeutig die Frage nach dem "Best Airport in the Middle East"
Das wird sich Ende 2017 IMHO ändern...