News IndiGo (Indien)

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Nach der heutigen Vorstandssitzung gab man bekannt, dass man im 1. Vierteljahr (endend Ende Juni `19) einen Profit von RS 1.203 Crore Steuer bereinigt erzielt hat. Im Vorjahreszeitraum lag der bereinigte Umsatz im gleichen Zeitraum bei RS 27.8 Crore.
Der Gesamtumsatz in diesem Zeitraum Ende Juni ´19 belief sich auf 9.788,94 Crore.
Hierzu hat natürlich der signifikante Einbruch von Jet Airways beigetragen.

 

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Die beiden Mehrheitseigner Rahul Bhatia (38% Anteil) von der indischen Bhatia Group und Rakesh Gangwal (37% Anteil) Inder mit Wohnsitz in USA liefern sich seit Wochen einen verbalen Streit über die Ausrichtung der Aktionäre und ihrer Stimmrechte. Die beiden ehemaligen Freunde haben sich nun entschlossen die Behörden als Schlichter einzuschalten. Die weitere Expansion wird von beiden Seiten übereinstimmend bestätigt soll im gleichen Stil weitergeführt werden und an Kapital fehlt es nicht.

Die beiden Hauptgesellschafter haben in den letzten beiden Tagen ihre Differenzen diskutiert und wollen Morgen zu einem gemeinsamen Abschluß kommen. Die Börse reagierte sofort und die Aktienkurse machten einen Sprung.

 

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Als 18. Auslandsdestination werden ab September ´19 Flüge von Kolkata nach Yangon/Burma aufgenommen.

 

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William Boulter CCO von 6E gab bekannt, dass man ab September `19 Flüge nach Hanoi und Ho Chi Min City aufnehmen wird.
Das Codeshare Abkommen mit Turkish Airlines klappt reibungslos zu allen 12 Zielen in Europa, wie Boulter äusserte.
Bis zum Jahresende sollen fast 50% aller Flüge als "international operations" durchgeführt werden.
Die von Jet Airways übernommen Piloten durchlaufen noch bis Ende Oktober ein Training in New Delhi und an 3 verschieden Standorten in Europa für ihren Einsatz auf AB Maschinen.

 

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Wie der CCO soeben bekannt gab erfolgt der Flug nach Hanoi von Kolkata( CCU) aus. Geflogen wird ab dem 3. Oktober täglich mit Flugnummer
6E 1398 um 12:40h pm und der Rückflug 6E 1399 landet um 5:55pm in Kolkata. Das Buchungsportal weist einen Preis Oneway ab RS 9.999 aus und ist somit ab sofort buchbar.

 

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IndiGo ist eine Kooperation mit dem Flugportal skyscanner eingegengen.

 

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Neben englischer Sprache offiert IndiGo nun auch die Buchungswebseite in 8 unterschiedlichen Landessprachen Indien´s.

 

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IndiGo wechselt in New Delhi ab dem 5. September 2019 vom Terminal T2 zum Terminal T3.

 

[pierce]

IndiGo wechselt in New Delhi ab dem 5. September 2019 vom Terminal T2 zum Terminal T3.

aber nur die Flüge 5000-5999, so habe ich es gelesen.

 

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aber nur die Flüge 5000-5999, so habe ich es gelesen.

Die Bekantgabe des Wechsel betraf die beiden Airlines IndiGo und SpiceJet, deshalb nehme ich an es werden wohl alle Flüge ab Terminal T3 abgehen. Es würde ja auch wenig Sinn für die beiden Airlines machen zu wechseln, wenn die Mitarbeiter dann an verschiedenen Terminals agieren würden.

 

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IndiGO nimmt am 12. September die ausgesetzten Flüge von Delhi nach Singapur wieder auf.
Ab dem 16. September wird es einen 2. täglichen Flug von Delhi nach Doha geben.

 

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Die täglichen Flüge ab dem 15.09.19 von Delhi nach Chengdu/China sind ab heute buchbar.

 

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Die beiden Mehrheitsgesellschafter "smoked a peace pipe" gestren und haben somit ihre wochenlangen Differenzen und Grabenkämpfe für´s erste beigelegt.

 

[flyer09]

Indigo hat nochmal schlappe 300 Maschinen aus der A320neo-Familie mit einem Wert über 33 Mrd. Euro "nachgeordert":

Der indische Billigflieger IndiGo orderte 300 Flugzeuge der Modellfamilie A320neo, wie beide Unternehmen am Dienstag in Toulouse und Neu-Delhi mitteilten.

Unter den Jets, die im Grundsatz für Kurz- und Mittelstreckenflüge ausgelegt sind, befindet sich neben Maschinen der Versionen A320neo und A321neo auch die Langstrecken-Version A321XLR, deren Bau Airbus im Juni auf der Luftfahrtmesse in Le Bourget bei Paris angekündigt hatte.

Quelle: https://www.abendblatt.de/wirtschaf...-Airline-IndiGo-bestellt-300-Airbus-Jets.html

Indigo hat die "Chinese Key Cities" im Expansionsplan für die nächsten 2 Jahre vorgesehen. Da Indigo schon in einem Jahr 50% ihrer Flüge ins Ausland abwickeln will, wird wohl schon bald BLR, CCU, MAA, HYD usw. mit jeder Metropole in China mit über 5-6 Mio. Anwohnern angebunden sein, wenn die bilateralen Frequenzen zwischen Indien und China erhöht werden.

Neben den neuen Zielen Chengdu & Kunming soll auch ein Ausbau nach Guangzhou (bisher wird nur CCU-CAN geflogen) auf der "Prioritäten-Liste" stehen, wenn das Luftverkehrsabkommen erneuert wird.

 

[SeltenFliegerHH]

IndiGo muss Triebwerke austauschen

Der indische Airbus-Großkunde IndiGo muss auf Druck der heimischen Flugaufsichtsbehörde bei 97 Maschinen der A320neo-Familie die Triebwerke austauschen. Die Probleme mit den Triebwerken von Pratt Whitney hätten "ernsthafte Bedenken" ausgelöst, hieß es.

Ende Oktober hat die größte Fluggesellschaft Indiens 300 Maschinen der A320- Familie bestellt. Mit einem Volumen von mindestens 33 Mrd.Dollar ist es einer der größten Einzelaufträge in der Airbus-Geschichte. IndiGo ist damit der größte Kunde von Airbus für A320neo- Flugzeuge.

Quelle: ARD-Text

 

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Die Muttergesellschaft von IndiGo InterGlobe berichtete gestern einen erfreulichen Jahresabschluß von Dezember 2019, der mit einem Netprofit von 496 Crore (im Vergleich zu 2018 noch 185 Crore) endete.

Ferner wurde bestätigt, dass der Austausch der Triebwerke wie von der Flugbehörde angeordnet wurde, erfolgen wird.

Auf die Nachfrage ob man sich an dem Bieterverfahren der Regierung zum Verkauf von Air India beteiligen will gab es keine konkrete Antwort, sondern nur den Kommentar: "Man müsse sich zuerst im Detail mit den tatsächlichen neuen Fakten der Regierung und von AI auseinandersetzen. Am letzten gescheiterten Bieterverfahren hätte man sich nicht beteiligt."

 

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IndiGo ist in Gesprächen mit Qantas und für Tochter Jetstar Airways bezüglich Codeshare Vereinbarungen.
Bisher existieren "two way codeshares" mit Turkish Airlines und "one way codeshares" Vereinbarungen mit Qatar Airways.

 

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INDIGO gab bekannt, dass ab Monat Juli 2020 die nicht bezahlten Urlaubstage pro Monat von bisher(ab April) 4.5 auf 10 Tage pro Monat ausgeweitet werden.

 

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Laut Angabe von IndiGo operierte man in den Monaten Mai, Juni und Juli insgesamt 800 internationale Charterflüge im Rahmen der sogn. "Bharat Mission" um 150.000 Pax aus dem gestrandeten Ausland heimzuholen.

 

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IndiGo ist unumstritten Indien´s größte Inlandsfluggesellschaft und hat bis zum 15.August täglich 583 Flüge absolviert, gefolgt von SpiceJet mit 183 Flügen täglich. Damit erzielte IndiGo einen Anteil von 60,4% am gesamten Inlandsmarkt und ist dabei auch finanziell noch sehr gut aufgestellt. Keine der privaten indischen Airlines hat einen Kredit vom Staat erhalten.

 

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Da nicht alle Flugzeuge täglich eingesetzt werden, nutzte IndiGo die Standzeit während der Pandemic um sukzessive neuere Tailwinglets an den Flügeln auszutauschen, die noch größeres Einsparpotential bringen sollen.

 

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IndiGo ist mit denMotorenherstellern Pratt & Whitney sowie CFM International Inc. in Kontakt getreten um Preise auszuloten für weitere 150 Flugzeuge der A320neo Serie. IndiGo ist inzwischen der größte Airbus Kunde der 320 Serie.

 

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IndiGo übernimmt bis Mitte 2021 7 neue Maschinen A321 Neo von Dubai Aerospace Enterprise im Leasing. Alle sind nach Auflagen der ind. Regierung mit den CFM Int´l Leap-Triebwerken ausgestattet. Da momentan alle A321 Neo Maschinen von IndiGo im Einsatz sind, will man damit anscheinend eine etwaige Lücke zu den bestellten Maschinen decken.

 

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Das ind. Luftverkehrsministerium gab heute bekannt :
Von allen indischen Fluglinien waren im Zeitraum vom 1.11.20 bis 31.01.21 die Pünktlichsten in der "On Time Performance" :
1. IndiGo mit 93,7%
2. SpiceJet mit 76,9%
3. GoAir mit 72,8%
Als Schlusslicht fungierte, nicht unerwartet, Air India bzw. Indian Airlines

 

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Zum 28 März `21 will IndiGo wieder mit der kompletten Flotte im nationalen Luftraum agieren, d.h. alle 255x A320 sowie 25x ATR 72-600 werden ab dem Tag wieder im Einsatz sein.