News rund um den Flughafen München
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Bestimmt werden auch ein paar Influencer eingeladen für eine exklusive Erstberichterstattung
Apropos, Dienstleistung heißt auf Toitsch ja Self Service. Besorg dir dein Hotel und Ersatz Flug doch gefälligst selbst!
Bestimmt werden auch ein paar Influencer eingeladen für eine exklusive Erstberichterstattung
Ja. Die wurden per VFT eingeladen...
In 5 bis 10 Jahren gibt es am Flughafen wahrscheinlich eh kaum noch Mitarbeiter beim Check-in und Boarding. Kann man alles automatisieren, irgendwo aus Indien sitzt einer und überwacht Kamaras, wenn Probleme auftauchen, gibt es einen KI Chatbot. Finde ich das gut und möchte ich das haben? Nein. Wird es in einer ähnlichen Form kommen? Ja, wahrscheinlich als erstes bei Ryanair usw.
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Ist doch schon fast so. Man kauft im Netz, geht durch die Automatensperre airside, reist aus am Automaten, gate-boarded am Automaten und erst im Flugzeug sieht man einen Menschen. Wie ich oben bereits sagte, ist eine Station mit kompetenten Leuten vor Ort trotzdem unbezahlbar. Und LH hat eine gute in MUC.
Lufthansa Group startet eigene Bodenabfertigung am Flughafen München
Abfertigung in Eigenverantwortung für Lufthansa Group FlügeÜbernahme der Swissport Losch GmbH & Co. KG durch Lufthansa Group
Wow. Wie sind sie da nur selbst drauf gekommen? Haben sie wahrscheinlich von den gleichen Berater Kaspern abgekauft, die ihnen vor zig Jahren zum Verkauf geraten haben.Lufthansa Group startet eigene Bodenabfertigung am Flughafen München
Abfertigung in Eigenverantwortung für Lufthansa Group FlügeÜbernahme der Swissport Losch GmbH & Co. KG durch Lufthansa Groupnewsroom.lufthansagroup.com
Deshalb wird das ja auch so kommen. Direkter Kontakt nur noch für HON und SEN, alle anderen können mit dem Chatbot schreiben.
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Am BER ist es ja kein LH Personal mehr. Aber mit (wahrscheinlich) Mindestlohn bekommt man eben keine motivierten MA.
Interessanterweise aber nicht für Mainline.Lufthansa Group startet eigene Bodenabfertigung am Flughafen München
Abfertigung in Eigenverantwortung für Lufthansa Group FlügeÜbernahme der Swissport Losch GmbH & Co. KG durch Lufthansa Group
Oder gibt's da irgendwelche Kooperationsvereinbarungen damit LGS ggf. bei einzelnen Mainline Flügen aushelfen kann, falls es da zu dünn werden sollte?
Fand ich auch interessant und bin gespannt auf MeinungenInteressanterweise aber nicht für Mainline.
Meinungen zu was? Mainline war vorher bei Aeroground und bleibt da. Alles andere war bei SWPL und bleibt da aber nur unter neuem Namen und Eigentümer.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Verkauft? Meinst du GlobeGround oder worauf beziehst du dich? Und in 10-20 Jahren kann sich das Umfeld ändern…Wow. Wie sind sie da nur selbst drauf gekommen? Haben sie wahrscheinlich von den gleichen Berater Kaspern abgekauft, die ihnen vor zig Jahren zum Verkauf geraten haben.
Endlich verstehe ich den Slogan am Airport. Hab Anfangs etwas gebraucht, weil ein Bindestrich fehlt:
M steht für Mitarbeit-Ende.
So gesehen ergibt das tatsächlich einen Sinn.
Carsten versucht sicher irgendwie die Bodendienste gegeneinander auszuspielen um dort noch mehr zu spohren. Beim Race to the bottom will er immer ganz vorne mitspielen. Ob man über alles gerechnet mit den ganzen Aus- und Eingliedern von Subunternehmen wirklich günstiger wird wage ich zu bezweifeln, aber das interessiert nicht.Interessanterweise aber nicht für Mainline.
Oder wie ein guter Freund mal als Slogan für Carstens Premiumbude ausgedrückt hat: "Hauptsache billig, koste es was es wolle!".
Meinem Verständnis nach war Lufthansa daran gelegen, die Issues am MUC zu lösen.
Nachdem es auch bei Aeroground immer wiedr hakt, hatte ich die Hoffnung, dass ihre Premium-Marke da entsprechend gewürdigt wird.
Es gibt in München 2 staatlich vergebene Abfertigungslizenzen plus die Möglichkeit für Airlines sich selber abzufertigen. AeroGround hat eine Lizenz, Swissport hat sie an WISSG verloren. Und da die LHG als grösster Swissport Kunde die Strukturen nicht kaputt gehen lassen wollte (z.B. Abwanderung erfahrener Mitarbeiter) hat man das Selbstsbfertigubgskonstrukt geschaffen, das auf der Swissport basiert.
Und was hätte Carsten machen sollen? Alle Flügen zur LGS geben die aber nur Personal/GSE für das schon vorher abgefertigt Volumen hat? Die FMG überzeugen die Aeroground zu verkaufen? Alles bei externen Dienstleistern belassen und sich dann beschweren darüber anhören das man ja alles outsourced? Wie die LH es macht, macht sie es falsch.
Nicht alle, nur irgendwie schauen dort eine Reserve oder zu aufzubauen oder irgendwie unterstützend tätig sein, wenn's bei anderen mal wieder länger dauert.
Das wäre zumindest kurzfristig.
Langfristig wäre dann nochmal nen anderes Thema.
Ob das gemacht wird werden wir sehen würde ich sagen und kann man so noch nicht sagen.
Und wie würde das aussehen? Bei Flug XY ist die AeroGround Lademannschaft zu spät und dafür springt dann das Ad-hoc Reserveteam der LGS ein?
Du hast nen Ladestau bei AG, LGS hat gerade nen bisschen Luft und dann schickst du sie rüber.
Oder: du baust die LGS Schichten so, dass sie nen bisschen mehr Reserve-Überhang haben für ungeplante Arbeit.