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Scheiss Fussballspieler! Hab extra den Flug gebucht und jetzt klauen dieser Loser meinen Flieger.
News und Berichte über die LH 747-8
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Scheiss Fussballspieler! Hab extra den Flug gebucht und jetzt klauen dieser Loser meinen Flieger.
In dem Fall versuche dich auf den MUC-Flug umbuchen zu lassen, mit der Begründung das C-Produkt ist nicht vergleichbar.
Bin damit in Y schon mal durchgekommen; statt 380 wollte ich keine 744. Die 343 über MUC hat mich damals gerettet.
Tix war natürlich weder stornier- noch umbuchbar.
Bin damit in Y schon mal durchgekommen; statt 380 wollte ich keine 744. Die 343 über MUC hat mich damals gerettet.
Tix war natürlich weder stornier- noch umbuchbar.
Kleiner thematisch passender Crosspost:
okay... die Fotos hat der Wackeldackel für Euch gemacht
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Erfahrungen aus 747-8 von LH Hautnah Event in FFM.
Optisch ist die C ordentlich geworden.
Die Sitze sind allerdings alles andere als toll; man wird sehen. Für mich ist die C in -8 nix. Das ist mir alles zu eng beim Nachbar usw.
Ich habe gestern auch keinen erlebt, der sie gut fand beim "Probeliegen".
Die F vorne drin ist ebenfalls nicht wirklich toll. Sitze usw bekannt und auch sehr gut. Aber die F wurde da vorne einfach reingeknallt. Sieht alles etwas eng aus.
Wenn ich zu zweit Reise stehen die Chancen nicht schlecht, dass man nur hintereinander sitzen kann, da es nur einen Doppelplatz gibt.
Fazit: Show usw. alles gut. Produkt enttäuschend. Im Vgl zu Singapore C ist LH 8 C ein Witz. Zu bedenken gebe ich, dass diese C uns mindestens 10 Jahre begleiten wird.
F in dieser Maschine erinnert mich an 747 Singapore F, nur dass die diese F grad abschaffen und diese vom Raumgefühl deutlich besser war. Und das schon vor vielen Jahren.
Fazit: So wird das nix!
Den Eco Sitz habe ich auch getestet....but just for fun Dann fliege ich lieber nicht, als dort mehrere Stunden zu verbringen.
Optisch ist die C ordentlich geworden.
Die Sitze sind allerdings alles andere als toll; man wird sehen. Für mich ist die C in -8 nix. Das ist mir alles zu eng beim Nachbar usw.
Ich habe gestern auch keinen erlebt, der sie gut fand beim "Probeliegen".
Die F vorne drin ist ebenfalls nicht wirklich toll. Sitze usw bekannt und auch sehr gut. Aber die F wurde da vorne einfach reingeknallt. Sieht alles etwas eng aus.
Wenn ich zu zweit Reise stehen die Chancen nicht schlecht, dass man nur hintereinander sitzen kann, da es nur einen Doppelplatz gibt.
Fazit: Show usw. alles gut. Produkt enttäuschend. Im Vgl zu Singapore C ist LH 8 C ein Witz. Zu bedenken gebe ich, dass diese C uns mindestens 10 Jahre begleiten wird.
F in dieser Maschine erinnert mich an 747 Singapore F, nur dass die diese F grad abschaffen und diese vom Raumgefühl deutlich besser war. Und das schon vor vielen Jahren.
Fazit: So wird das nix!
Den Eco Sitz habe ich auch getestet....but just for fun Dann fliege ich lieber nicht, als dort mehrere Stunden zu verbringen.
Nun also doch:
Zitat Franz:
"Künftig sollen die meisten neuen Business Class-Sitze in H-Form nebeneinander anstatt in V-Form zueinander installiert werden. "
Boeing 747-8 auf Premierenflug: Lufthansa hebt mit neuem Jumbo-Jet ab - SPIEGEL ONLINE
Manchmal frage ich mich wirklich, wofür die LH Produktmanager bezahlt werden...
Zitat Franz:
"Künftig sollen die meisten neuen Business Class-Sitze in H-Form nebeneinander anstatt in V-Form zueinander installiert werden. "
Boeing 747-8 auf Premierenflug: Lufthansa hebt mit neuem Jumbo-Jet ab - SPIEGEL ONLINE
Manchmal frage ich mich wirklich, wofür die LH Produktmanager bezahlt werden...
Selbiges Enge-Gefühl hatte ich beim Durchlaufen der neuen F in einem A343 MUC ICN. Flog allerdings C, und habe die F nur beim Boarding gesehen... Theoretisch müsste die alte F ja genauso eng gewesen sein. Waren ja auch 8 Sitze, oder?
wo oben im 34x!? und wie sollen denn oben 1-2-1 F sitze platz finden in einer 747?!
Ich meinte die 747-400 die ja früher 2-2 hatte und jetzt 1-1, das das geräumiger ist, bei der 34x hast Du natürlich Recht.
Ich finde sowohl die neue F als auch die neue C gelungen.
neue F ist wunderbar, alte F mit matratze auch! neue C kenn ich nur von den bildern, muss aber sagen das je öfter ich was sehe, desto besser gefällt sie mir. vor allem die staufach frage scheint wesentlich besser gelöst als bei LX. zusätzlich sieht es viel weniger eng aus, und am boden liegt man auch nicht. für mich steht und fällt das wahrscheinlich mit dem härtegrad der sitze, an dem platzangebot wirds eher nicht liegen...
So etwas regt mich auf! Ich verfolge das Thema hier im Forum schon etwas länger und sehr häufig wurde hier von LAIEN bereits die Anordnung kritisiert. Warum sind da bei Lufthansa so unfähige Mitarbeiter am Werk, denen das jetzt erst auffällt!? Warum kann man so etwas nicht gleich richtig machen?
Falls bisherige V-Sitze zu H-Sitzen werden sollten, passten aber weniger Sitze auf die gleiche Fläche. Deswegen gibt es ja die diagonale Sitzrichtung nur. Glaube kaum, dass LH ihre neuen Sitzbänke nun wieder rausschraubt. In den ggü. der 747 schmaleren Airbussen wird AFAIK aus Platzgründen grundsätzlich die H-Form verbaut.
Franz hat doch gesagt, dass die V Sitze ab der 6. Maschine zu H Sitzen werden. Ich glaube nicht, dass deswegen weniger Sitze reinpassen.
Sie sind aber nicht gerade, sondern leicht in Richtung Fenster gedreht nur eben dass beide parallel zueinander stehen
Sehe gerade diesen Link (mit Spohr) in meiner nicht mehr ganz taufrischen Flight International - habe ihn hier im Fred nicht gesehen; erschlagt mich, wenn's ein Doppelpost ist:
VIDEO: On board Lufthansa's first Boeing 747-8 Intercontinental
VIDEO: On board Lufthansa's first Boeing 747-8 Intercontinental
P
pmeye
Guest
Das verstehe ich nicht. Wenn in V mehr Sitze passen sollten als in H, wieso werden dann in den engeren Airbussen H verbaut?
Logisch wäre doch V, oder?Hier gibt es insgesamt 258 Bilder rund um den Erstflug: https://www.facebook.com/photo.php?...3.350989731623895&type=3&l=b6d387af11&theater
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Das verstehe ich nicht. Wenn in V mehr Sitze passen sollten als in H, wieso werden dann in den engeren Airbussen H verbaut?
Meine Vermutung: Die V-Sitze brauchen in der Breite mehr Platz als die H-Sitze, daher passen diese nicht in den Airbus in einer V-V-V Anordnung rein. Offensichtlich hat man aber bei Lufthansa das "Enge-Problem" im Fußbereich der äußeren Reihen unterschätzt und deswegen in der B747-8I auf ein V-V-V mit schmalerem Fussbereich auf den Fensterseiten gesetzt. Scheinbar hat es diesbezüglich jetzt aber ordentlich Kritik gehagelt die letzten Tage und eventuell hab es für die H-Sitze im A330 wesentlich besseres Feedback. Nun will die Lufthansa offenbar auch in die B747-8I eine H-V-H bzw. im Upperdeck eine H-H Anordnung einbauen.