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Sonstige: Norse Atlantic Airways

Die Strecke LAX-ATH ist neben dem US-Boom in Griechenland (die griechischen Inlandsflüge sind voller US-Amis...) wohl auch bei Türken beliebt, die im Großraum Los Angeles leben. Zumindest vor ein paar Monaten nach Freischaltung war LAX-ATH-LAX mit einem ATH-IST/SAW-ATH (mit SkyExpress bzw. Pegasus) oftmals 200-300€ günstiger als LAX-IST-LAX bei TK oder irgendeinen Umsteiger auf LAX-xxx-IST-xxx-LAX zu buchen.

JFK-IST hatte ich mir jetzt nicht angesehen, aber da dürfte der Wettbewerb höher und die Preise niedriger sein als JFK-ATH-JFK plus einen separaten ATH-IST/SAW-ATH zu buchen. Aber da wie schon geschrieben die Flüge nach Naxos, Paros, Skiathos, Kefalonia, Zakynthos und Co. voller US-Amis sind, dürfte Norse problemlos 1500 wöchentliche Sitze auf JFK-ATH (neben den US-Carriern) gefüllt bekommen.

Auf meinem ATH-EFL mit SkyExpress am 09.05. waren übrigens auch gleich mehrere Amis drauf, die in einer Buchung ATL-ATH-EFL mit DL/GQ bzw. xxx-ATL-ATH-EFL mit DL/DL/GQ geflogen sind.
 
Wie werden sich die erhöhten Spritpreise wohl auf Norse auswirken? Werden sie ihre Preise erhöhen (können), oder werden sie schlicht mehr Geld verbrennnen und insolvenzbedroht werden?
 
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