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Danke. Richtig. Ich werde demnächst auch nach Hollywood übersiedeln oder dort als Regissöör oder kameramann oder sowas arbeiten. Anzug für die Oscar Verleihung ist schon gekauft.
QR: QR A350 Erstroute wird DOH-FRA-DOH, ab Januar 2015
- Starter*in PlatOW
- Datum Start
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Ich kann mich der allgemeinen Begeisterung hier nahtlos anschließen.
Sehr großzügige Kabine, in Business viel Stauraum, trotz fehlender overhead Bins in der Mitte, und ein Top Sitz! Konnte darauf deutlich besser schlafen als auf den neuen LH-F Sitzen. Zudem sehr angenehme Klimaanlage und selbst neben dem Triebwerk schön leise.
Von der Lautstärke empfand ich den A350 vergleichbar mit dem Dreamliner und dem A380 Upperdeck.
Die Anschnallzeichen sind jetzt digital und werden noch für andere Infos/Lauftext genutzt. An der Zeitzone müsste man evtl noch etwas justieren, die stand den Flug über auf GMT, was für DOH-SIN nicht wirklich Sinn macht.
Die Bar ist zwar sehr stylisch, wurde aber den gesamten Flug über von keinem Passagier genutzt, da nicht so richtig einladend.
WIFI gab's auch, sogar zu moderaten Konditionen: Ich meine es waren ab $5, die volumenabhängig gerechnet wurden. Für Emails und Surfen reicht es.
Insgesamt ein sehr angenehmer Flieger, der mich Richtung Asien noch häufiger transportieren wird.
Sehr großzügige Kabine, in Business viel Stauraum, trotz fehlender overhead Bins in der Mitte, und ein Top Sitz! Konnte darauf deutlich besser schlafen als auf den neuen LH-F Sitzen. Zudem sehr angenehme Klimaanlage und selbst neben dem Triebwerk schön leise.
Von der Lautstärke empfand ich den A350 vergleichbar mit dem Dreamliner und dem A380 Upperdeck.
Die Anschnallzeichen sind jetzt digital und werden noch für andere Infos/Lauftext genutzt. An der Zeitzone müsste man evtl noch etwas justieren, die stand den Flug über auf GMT, was für DOH-SIN nicht wirklich Sinn macht.
Die Bar ist zwar sehr stylisch, wurde aber den gesamten Flug über von keinem Passagier genutzt, da nicht so richtig einladend.
WIFI gab's auch, sogar zu moderaten Konditionen: Ich meine es waren ab $5, die volumenabhängig gerechnet wurden. Für Emails und Surfen reicht es.
Insgesamt ein sehr angenehmer Flieger, der mich Richtung Asien noch häufiger transportieren wird.
Ich habe zwar versucht, diesen Thread zu verfolgen, aber ich bin mir sicher, dass jemand mir diese Frage recht einfach beantworten, bzw. einschätzen kann, auf die ich selbst die Antwort nicht so recht finde:
Auf welcher Strecke ist die Chance, Anfang Januar einen A350 zu erwischen, höher: DOH-FRA oder DOH-MUC? (Im System steht bei beiden Relationen der 350. Aber das heißt ja leider nicht immer was, wenn ich diesen Thread richtig verstehe...
)
Auf welcher Strecke ist die Chance, Anfang Januar einen A350 zu erwischen, höher: DOH-FRA oder DOH-MUC? (Im System steht bei beiden Relationen der 350. Aber das heißt ja leider nicht immer was, wenn ich diesen Thread richtig verstehe...
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Wird es auf einer der beiden Strecken richtig fett beworben? Denn dann koenntest Du versuchen, Dich bei einer Umstellung auf Kulanz auf die andere umbuchen zu lassen.
Auf welcher Strecke ist die Chance, Anfang Januar einen A350 zu erwischen, höher: DOH-FRA oder DOH-MUC? (Im System steht bei beiden Relationen der 350. Aber das heißt ja leider nicht immer was, wenn ich diesen Thread richtig verstehe...
Ich diskutierte mit dem QR Supervisor in MUC genau die umgekehrte Frage (Richtung DOH) und er sagte mir die höchste Chance wäre ab MUC und zwar bei der Vormittagsmaschine, die dann logischerweise um 6 Uhr aus DOH in MUC ankommen muss.
Ich hatte nämlich auf der Nachmittagsmaschine das "Vergnügen" eines A330. Und das sollte man besser vermeiden, wenn der A350 die Alternative ist.
Da ich nach NRW muss wäre FRA schon praktischer. Ich sterbe auch nicht, wenn ich den A350 nicht erlebe. Die Rutschen im 330 sind ja wohl größtenteils raus. Aber wenn bekannt wäre, dass FRA z.B. eh wieder auf 787 geht, hätte man sich anhand dessen ja etwas orientieren können.
QR60 (morgens ab MUC) scheint wirklich der Zuverlässigste zu sein, gefolgt von QR70 ab FRA. Dagegen mit QR58 (Nachmittags ab MUC) fast immer A332/A333 die letzte Zeit.
Aus Interesse hab ich mir auch die Route DOH-SIN angeschaut und dort wurde die letzten Wochen auf allen drei Rotationen fast immer mit dem A359 geflogen, deutlicher stabiler als die Deutschland-Routen. Der Markt ist wohl momentan für QR wichtiger.
Aus Interesse hab ich mir auch die Route DOH-SIN angeschaut und dort wurde die letzten Wochen auf allen drei Rotationen fast immer mit dem A359 geflogen, deutlicher stabiler als die Deutschland-Routen. Der Markt ist wohl momentan für QR wichtiger.
gibt einen eigenen Thread dazu:
http://www.vielfliegertreff.de/sons...ren-osten/85931-a350-kommt-nach-berlin-2.html
nächstes Jahr werden laut Plan bis jetzt Philadelphia, Kuwait, Boston, New York und Adelaide auf A350 umgestellt,
das heißt allerfrühestens Mitte nächstes Jahr kann TXL den A350 bekommen
Entschuldigung für mein Deutsch, aber ich habe eine Frage:
Qatar’s website sagt das die Qatar Airways business class Lounge in Frankfurt die Air Canada Maple Leaf Lounge ist. Aber kann ich auch wenn ich business class fliege die Oneworld lounges nutzen (Terminal 1 und 2)?
Qatar’s website sagt das die Qatar Airways business class Lounge in Frankfurt die Air Canada Maple Leaf Lounge ist. Aber kann ich auch wenn ich business class fliege die Oneworld lounges nutzen (Terminal 1 und 2)?
Es gibt im T1 keine OneWorld Lounges. Daher nutzt Qatar (wie auch LAN/TAM) die AC Lounge.
OneWorld Lounges gibt es nur im T2, es lohnt sich aber nicht, dort extra hin zu fahren. Die AC Lounge ist die beste aus dem Angebot.
Theoretisch ja - wie gesagt, es lohnt sich aber absolut nicht und würde auch sehr viel Zeit benötigen.
Die Details findest du hier im Forum (Bereich First-/Businesstarife, da dann bei LAN nach Madrid die Beiträge lesen).
Wiedermal Danke, das LAN thread ist sehr interessant!
Noch eine Frage: Ich verstehe das es sich nicht lohnt, aber ich habe sehr viel zeit. Wie komme ich in Terminal 1 mit meine Qatar Terminal 2 boarding pass? Nutze ich Terminal 1 für security und Zoll oder gehe ich airside im Terminal 2 und nutze ich die airside airtrain um zu Terminal 1 zu kommen?
Noch eine Frage: Ich verstehe das es sich nicht lohnt, aber ich habe sehr viel zeit. Wie komme ich in Terminal 1 mit meine Qatar Terminal 2 boarding pass? Nutze ich Terminal 1 für security und Zoll oder gehe ich airside im Terminal 2 und nutze ich die airside airtrain um zu Terminal 1 zu kommen?
QR ist in FRA im Terminal 1 - der Flieger parkt meistens direkt unter dem Ahornblatt-Warteraum.
In T2 werden die dich abweisen. Daher gehe in T1 airside und nehme dann den Zug rüber ins T2, wenn du unbedingt da hin willst - es lohnt sich aber nicht. Weder sind die Lounges besser, noch ist der Ausblick besser, noch kommst du in jede Lounge (wegen Security direkt beim Gate). Bleib also in T1 und genieße die AC Lounge.
Für QR68 siehts ja bisher echt mau aus. 4 von 13 Tagen nur A359 /
https://de.flightaware.com/live/flight/QTR68
MUC hat auf QR59 bisher in den letzten 3 Tagen jedes Mal den A359 gehabt:
https://de.flightaware.com/live/flight/QTR59
Sollte nicht auf einer der Strecken der Dreamliner eingesetzt werden? Darauf hatte ich mich so gefreut
https://de.flightaware.com/live/flight/QTR68
MUC hat auf QR59 bisher in den letzten 3 Tagen jedes Mal den A359 gehabt:
https://de.flightaware.com/live/flight/QTR59
Sollte nicht auf einer der Strecken der Dreamliner eingesetzt werden? Darauf hatte ich mich so gefreut
Sollte nicht auf einer der Strecken der Dreamliner eingesetzt werden? Darauf hatte ich mich so gefreut
nach MUC einmalig am 20.01. auf QR 57/58,
nach FRA am 21.01. und 22.01.
https://drive.google.com/file/d/0B6eA6dSrHUrRdk9pNHBiclh1RlE/edit?pref=2&pli=1
Ja bin auch betroffen... 03.02. QR69 auf B77W. Vielleicht nicht ganz so schlecht, aber wenigstens auf dem Hinflug am 30.01. noch A359...