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Das ist falsch, das F-Fliegen kam bei mir ja erst der dem Abschaffen der Kauftickets für den 1K. SWUs kann man auch anderweitig bekommen, dazu muss man nicht die Statustretmühle besteigen und sich mit UA herumärgern. Klar, wenn man überwiegend UA fliegt, sollte man auch dort den Status haben, aber dass das so ist, geht aus dem OP irgendwie nicht hervor. Diese Regel gilt freilich für alle amerikanischen Airlines. Wer 50:50 LH/UA fliegt, kann und sollte locker beides haben: SEN und 1K bzw. 1P in den Doppelqualijahren. Dazu reicht eine ausländische Anschrift, schon hat man 30k Meilen frei, die man bei UA MP kreditieren kann.
Werde mir mit Sicherheit nicht eine ausländische Briefkastenadresse zulegen nur um den 100000er Senator zu bekommen - wenns denn wirklich eng werden sollte (was ich allerdings nicht glaube) lege ich halt gegen Ende des Jahres noch nen Business Saver ein.
Wie bereits zuvor erwähnt ist mein Flugverhalten: 70% LH, 20 % UA, 10 % andere