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Phuket-Shanghai soll die erste reguläre Route für den A330 werden:
New aircraft kick off Thai Lion Air's long-haul flight expansion
New aircraft kick off Thai Lion Air's long-haul flight expansion
SL: Thai Lion Air NEWS
- Starter*in BKKSteffen
- Datum Start
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Aber der wird doch bis dahin nicht nur rumstehen. Oder?
Na mal sehen ob er irgendwo im Buchungssystem mal auftaucht.
Na mal sehen ob er irgendwo im Buchungssystem mal auftaucht.
Wie immer in solchen Fällen erstmal auf Inlandsflügen...aber das wird wohl adhoc passieren:
Habe heute entdeckt, das man bei Thai Lion Air nun doch Sitzplätze & Essen reservieren kann.
Nur Exit-Plätze sind geblockt.
Werde es also beim Check-In probieren.
Nur Exit-Plätze sind geblockt.
Werde es also beim Check-In probieren.
Heute nun Nummero 2 in Bangkok angekommen HS-LAJ.
Warten wir noch auf HS-LAI, dann ist SL koplett.
Und heute 12.12., ist Nummer 3 in Bangkok angekommen.
--Airplanes completed--
Zuletzt bearbeitet:
Die A330 sind mittlerweile auf BKK-HKT / CNX buchbar... auch die Premium Class für 77 Euro Oneway ist auf den Routen sehr verlockend!
Weniger nett ist, dass Thai Lion Air zum 01.12.2017 still und heimlich das inkludierte Freigepäck auf Inlandsflügen in Thailand von 15kg auf 10kg reduziert hat:
https://www.lionairthai.com/en/ThaiLionAir-Experience/Baggage-Allowance
Damit hat eine Flugbuchung bei Thai Lion Air innerhalb Thailands gegenüber AirAsia keine Vorteile mehr... in vielen Fällen war zumindest auf BKK-CNX bzw. CNX-BKK Thai Lion häufig günstiger als AirAsia + zugebuchte 15kg Aufgabegepäck für 350 THB.
Auch war Thai Lion im Einstiegspreis mit 20kg Gepäck (15kg inklusive + 5kg Extra als Upgrade) immer leicht billiger als AirAsia + 20kg für 370 THB.
Weniger nett ist, dass Thai Lion Air zum 01.12.2017 still und heimlich das inkludierte Freigepäck auf Inlandsflügen in Thailand von 15kg auf 10kg reduziert hat:
https://www.lionairthai.com/en/ThaiLionAir-Experience/Baggage-Allowance
Damit hat eine Flugbuchung bei Thai Lion Air innerhalb Thailands gegenüber AirAsia keine Vorteile mehr... in vielen Fällen war zumindest auf BKK-CNX bzw. CNX-BKK Thai Lion häufig günstiger als AirAsia + zugebuchte 15kg Aufgabegepäck für 350 THB.
Auch war Thai Lion im Einstiegspreis mit 20kg Gepäck (15kg inklusive + 5kg Extra als Upgrade) immer leicht billiger als AirAsia + 20kg für 370 THB.
Jetzt sind wohl die A330 Strecken fest:
ab 16.01. DMK-KHN 4/7
ab 17.01. DMK-PVG 4/7
ab 01.02. DMK-TSN 4/7
ab 01.02. HKT-CGO 4/7
(Quelle: Airlineroutes)
ab 16.01. DMK-KHN 4/7
ab 17.01. DMK-PVG 4/7
ab 01.02. DMK-TSN 4/7
ab 01.02. HKT-CGO 4/7
(Quelle: Airlineroutes)
Ich war am 23.12. mit der A330 HS-LAH auf der Strecke DMK-HKT unterwegs auf dem Premium Sitz. Guter Sitz und Service. Vor allem schätze ich die kostenlose Flexibilität innerhalb von 72h zum Abflug. DMK aber immer mehr ein Chaos und ohne Premium Check-In würde ich nicht mehr mehr von dort fliegen.
Ausbau der Chinarouten im 1. Quartal 2018:
seit 25.12. HKT-CGO 4/7
ab 16.01. HKT-PVG 4/7
ab 26. 01. HKT-HFE 3/7
ab 01.02.
UTP-CGO 7/7
HKT-CTU 4/7
HKT-HGH 3/7
DMK-NGB 4/7
DMK-TSN 4/7
ab 02.02. HKT-TSN 4/7
05.02. - 26.02. URT-CKG 4/7
01.02. - 02.03. CNX-HFE every 5 days
01.02. - 26.02. HDY-CTU every 5 days
05.02. - 25.02. HDY-CKG every 5 days
Thai Lion Air continues China expansion
seit 25.12. HKT-CGO 4/7
ab 16.01. HKT-PVG 4/7
ab 26. 01. HKT-HFE 3/7
ab 01.02.
UTP-CGO 7/7
HKT-CTU 4/7
HKT-HGH 3/7
DMK-NGB 4/7
DMK-TSN 4/7
ab 02.02. HKT-TSN 4/7
05.02. - 26.02. URT-CKG 4/7
01.02. - 02.03. CNX-HFE every 5 days
01.02. - 26.02. HDY-CTU every 5 days
05.02. - 25.02. HDY-CKG every 5 days
Thai Lion Air continues China expansion
Im Gegenzug werden folgenden Routen gestrichen oder gekürzt:
DMK-SGN canx
DMK-DPS canx
DMK-URT von 5x auf 4x daily
DMK-HDY von 8x auf 7x daily
DMK-CEI von 6x auf 5x daily
DMK-SGN canx
DMK-DPS canx
DMK-URT von 5x auf 4x daily
DMK-HDY von 8x auf 7x daily
DMK-CEI von 6x auf 5x daily
Alles ab sofort?
Gut, die domestic Strecken ist nicht so tragisch. SGN ist klar, bei der Präsenz von VietJet + Tochter. DPS ist schade, aber der Markt gibt für diese Route wohl nix her.
SL richtet sich ja jetzt extrem nach China aus und DAS wird sich lohnen.
Gut, die domestic Strecken ist nicht so tragisch. SGN ist klar, bei der Präsenz von VietJet + Tochter. DPS ist schade, aber der Markt gibt für diese Route wohl nix her.
SL richtet sich ja jetzt extrem nach China aus und DAS wird sich lohnen.
Alles ab sofort?
SL richtet sich ja jetzt extrem nach China aus und DAS wird sich lohnen.
Da die gesamte Lion-Group keine Finanzkennziffern veröffentlicht, werden wir das leider nicht erfahren...
Ich hatte heute meine Premiere mit Thai Lion auf der Route Hanoi-Bangkok.
Mein Fazit fällt ein bissl gemischt aus!
Also, der Flug war pünktlich, die Maschine war sauber, der Sitzabstand war für mich mit 183cm voll ok ( anders als ich hier mal gelesen habe keine Katastrophe ) und der Sitz war durchaus bequem.
Was allerdings sehr komisch ist, Thai Lion scheint Umsatz an bord nicht nötig zu haben! Obwohl man mittlerweile ja ein beträchtliches internationales Portfolie befliegt, kann man an Bord nur Cash in Baht zahlen!
Ich meine wer vom Ausland kommt hat in vielen Fällen ja auch noch keine Baht umgetauscht. Ich war in Reihe 24, von vorne bis dahin wurde exakt 0 Umsatz an Bord gemacht...mehrere Leute fragten so wie ich, sind aber wohl an fehlendem CASH gescheitert. Schade.
Übrigens flog eine Stunde vorher Thai AirAsia von Hanoi nach DMK, die Verteilung Touris zu "Einheimischen" war ca 80:20. Bei Thai Lion genau andersherum. Kann man sich an 2 Fingern anzählen wer wohl das bessere Geschäft gemacht hat. Auslastung war übrigens 151/189.
Dann die Orga nach der Landung in DMK. Landung ein paar Minuten vor der Zeit, trotzdem brauchte es 10 Minuten auf der Parkposition bis die Groundcrew da war und nochmal 5 Min bis der ERSTE Bus da war. Bis ich raus war vergingen über 20 Minuten.
Ok, dann folgten noch gute 50 Minuten an der Einreise ( totales Chaos ) aber das hat ja mit SL nix zu tun.
Im Bordmagazin bewirbt man übrigens sehr auffällig die neuen A330-Routen bzw genau eben den A330.
Mein Fazit fällt ein bissl gemischt aus!
Also, der Flug war pünktlich, die Maschine war sauber, der Sitzabstand war für mich mit 183cm voll ok ( anders als ich hier mal gelesen habe keine Katastrophe ) und der Sitz war durchaus bequem.
Was allerdings sehr komisch ist, Thai Lion scheint Umsatz an bord nicht nötig zu haben! Obwohl man mittlerweile ja ein beträchtliches internationales Portfolie befliegt, kann man an Bord nur Cash in Baht zahlen!
Ich meine wer vom Ausland kommt hat in vielen Fällen ja auch noch keine Baht umgetauscht. Ich war in Reihe 24, von vorne bis dahin wurde exakt 0 Umsatz an Bord gemacht...mehrere Leute fragten so wie ich, sind aber wohl an fehlendem CASH gescheitert. Schade.
Übrigens flog eine Stunde vorher Thai AirAsia von Hanoi nach DMK, die Verteilung Touris zu "Einheimischen" war ca 80:20. Bei Thai Lion genau andersherum. Kann man sich an 2 Fingern anzählen wer wohl das bessere Geschäft gemacht hat. Auslastung war übrigens 151/189.
Dann die Orga nach der Landung in DMK. Landung ein paar Minuten vor der Zeit, trotzdem brauchte es 10 Minuten auf der Parkposition bis die Groundcrew da war und nochmal 5 Min bis der ERSTE Bus da war. Bis ich raus war vergingen über 20 Minuten.
Ok, dann folgten noch gute 50 Minuten an der Einreise ( totales Chaos ) aber das hat ja mit SL nix zu tun.
Im Bordmagazin bewirbt man übrigens sehr auffällig die neuen A330-Routen bzw genau eben den A330.
E
E190
Guest
Das mit dem Barzahlen in Cash in einer Währung scheint aber nicht Thai Lion spezifisch zu sein, Vietjet macht das auch so. Irgendwie merkwürdig. (Habe das ja auch im Vietjet Thread geschrieben)
Kleine Verbesserung von airlineroutes die ja auch nicht immer alles fehlerfrei berichten:
Ab Phuket wird daily Nanjing mit dem A330 geflogen.
Ein A330 fliegt also daily DMK-HKT-NKG-HKT-DMK.
Die anderen beiden jeweils 4/7 Bangkok-Tianjin/Shanghai/Nanchang.
Zuletzt bearbeitet:
Daraus ergibt sich ja dann, DMK-HKT 4/7 mit A330 - HKT-DMK 3/7 mit A320.
Also immer Mo, Mi, Fr und So kann man mit dem schicken neuen Vogel von Bangkok nach Phuket flattern.
Also immer Mo, Mi, Fr und So kann man mit dem schicken neuen Vogel von Bangkok nach Phuket flattern.
Ja, ich seh schon, hatte einen Rechenfehler.
Gibt ja noch HKT-CGO, aber dann muss einer ja zwei retourns machen HKT-CGO 4/7 und HKT-NKG auch 4/7, macht 8/7 nach China...
Ok ich nehm das mal so hin, wird mir zu kompliziert
Gibt ja noch HKT-CGO, aber dann muss einer ja zwei retourns machen HKT-CGO 4/7 und HKT-NKG auch 4/7, macht 8/7 nach China...
Ok ich nehm das mal so hin, wird mir zu kompliziert
Wie oben geschrieben...HKT-CGO gibts garnicht nonstop ! Also auch keinen A330 auf der nicht existenten Route.
Nicht alles von airlineroute ungeprüft für bare Münze nehmen. Manchmal schreiben die auch was falsches..und bei SL ändern sich Pläne ja auch gelegentlich mal sehr schnell ;-)
https://www.lionairthai.com/en/Promotion/Your-Airline-Of-Choice-To-China
Nicht alles von airlineroute ungeprüft für bare Münze nehmen. Manchmal schreiben die auch was falsches..und bei SL ändern sich Pläne ja auch gelegentlich mal sehr schnell ;-)
https://www.lionairthai.com/en/Promotion/Your-Airline-Of-Choice-To-China
Zuletzt bearbeitet:
ok ok...
Da hatte Airlineroutes wohl Lion Air mit Lucky Air verwechselt. Die fliegen 4/7 HKT-CGO.
Das wird aber auch immer schusseliger in dem Verein.
Da hatte Airlineroutes wohl Lion Air mit Lucky Air verwechselt. Die fliegen 4/7 HKT-CGO.
Das wird aber auch immer schusseliger in dem Verein.
Bin nun mit SL von DMK nach Trang geflogen.
Flug selber war problemlos und pünktlich
Check-In in DMK dauerte 80min , die Warteschlange ging quer durchs Terminal.
Als ich nun endlich am Counter war, bekam ich auf Nachfrage einen Platz am Notausgang, mit guter Beinfreiheit. Alle Exit-Plätze waren besetzt, sonst war die B738 mit 80% besetzt.
Gepäck kam in Trang auch zügig.
Fazit: nette Airline, wo alles gepasst hat.
Flug selber war problemlos und pünktlich
Check-In in DMK dauerte 80min
, die Warteschlange ging quer durchs Terminal.Als ich nun endlich am Counter war, bekam ich auf Nachfrage einen Platz am Notausgang, mit guter Beinfreiheit. Alle Exit-Plätze waren besetzt, sonst war die B738 mit 80% besetzt.
Gepäck kam in Trang auch zügig.
Fazit: nette Airline, wo alles gepasst hat.
Die A330 innerhalb Thailands (DMK-HKT-DMK, seit ein paar Tagen auch wieder auf DMK-CNX-DMK) sollte man bei Thai Lion Air mittlerweile auch besser vermeiden. Einer der 3x A330 fliegt immer TSN-HKT-DMK (HKT-DMK um 5:10 Uhr), der andere PVG-DMK-HKT (DMK-HKT um 5:20 Uhr).
DMK-HKT um 5:10 Uhr wie auch DMK-HKT um 5:20 Uhr haben fast immer 30-80 Minuten Abflugsdelay (mit Tendenz +60 Minuten) aufgrund des verspäteten Starts in China
Der A330-Flug am Mittag auf DMK-HKT um 12:45 bzw. 13:00 ist dank großzügigem Turnaround in Bangkok hingegen immer relativ pünktlich.
DMK-HKT um 5:10 Uhr wie auch DMK-HKT um 5:20 Uhr haben fast immer 30-80 Minuten Abflugsdelay (mit Tendenz +60 Minuten) aufgrund des verspäteten Starts in China
Der A330-Flug am Mittag auf DMK-HKT um 12:45 bzw. 13:00 ist dank großzügigem Turnaround in Bangkok hingegen immer relativ pünktlich.