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Die Inbetriebnahme der Rufnummern hat sich etwas verzoegert. Vermutlich wegen des Brandschutzes.
Soll TXL offenbleiben? Heute bis 15 Uhr abstimmen!
- Starter*in Anne
- Datum Start
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B
brother
Guest
Da stimme ich Dir grundsätzlich zu. Allerdings ist TXL zur Rush Hour (einigermaßen planbar) auch nur aus der Luft erreichbar.
Wie lautet denn jetzt das offizielle Endergebnis ? Oder müssen die Briefwahlstimmen noch ausgezählt werden 
. Wenn mir das Ergebnis nicht passt, wo kann ich es anfechten ?
. Wenn mir das Ergebnis nicht passt, wo kann ich es anfechten ?Persönlich glaube ich ja, das BER eher einstürzen wird.
In BER wurde eindeutig viel mehr Pfusch am Bau betrieben, im g a n z großem Umfang und über viele Jahre.
Spontan fällt mir jetzt kein einziger Punkt in BER ohne Pfusch am Bau ein
In BER haben wir jetzt ja bald ein Jubiläum mit fast 20 Jahren unaufhörlichem Pfusch in der Planung und am Bau.
Es ist doch augenscheinlich, das BER so niemals eröffnen wird. Wahrscheinlich wird daraus eher ein Tropical Island II,
nur vor der Wahl im September traut sich das keiner zu sagen....
Und was lernen wir aus der Umfrage: Man muss eine Umfrage nur so konstruieren, dass sie das gewünschte Ergebnis hervorbringt.
Mehr leider nicht....
Mehr leider nicht....
Täte mir ja einen "reduzierten" Tegel nach BER Eröffnung wünschen. Reduziert wäre ein Rückbau auf die Südbahn, und das jetzige Terminal A. Umwidmung des Nordteils für den geplanten Technologieparks. Das ganze wird dann über die lange geplante U-Bahn angeschlossen. Dazu vielleicht noch eine maximum perimeter rule ala DCA die Verbindungen auf 1500 km begrenzt und ein Abfertigungslimit. Das wäre sicherlich für die Airlines mit Mehrkosten verbunden, allerdings denke ich das die schnelle Anbindung an das Stadtzentrum gerade für den Kurzstreckengeschäftsverkehr ein Arugment sein dürfte.
Den Tegeler Nordteil wird sich der Bund offenhalten, wenn er nicht an die Stelle des Schönefelder Terminals darf, das nun offen bleibt und sogar noch ausgebaut wird. Damit bleibt der Flughafen de facto in Betrieb. Der Militärflughafen ist unabhängig von den BER-Plänen. Dann braucht man nur noch einen Rollweg vom Tegeler Terminal und fliegt eben bei der Bundeswehr. In Rostock und Köln geht es ja auch. Tegel war zu Mauerzeiten auch militärisch und gehörte den Franzosen komplett. Auch das Terminalgelände im Süden!
So kann der Flughafen Tegel doch noch offen bleiben
Es liegt seit drei Jahren in den Schubladen vieler Politiker und zeigt den Weg auf, wie Tegel auch nach einem BER-Start offen bleiben kann: ein Gutachten des Wissenschaftlichen Dienstes des Bundestages.
So kann der Flughafen Tegel doch noch offen bleiben – B.Z. Berlin
Es liegt seit drei Jahren in den Schubladen vieler Politiker und zeigt den Weg auf, wie Tegel auch nach einem BER-Start offen bleiben kann: ein Gutachten des Wissenschaftlichen Dienstes des Bundestages.
So kann der Flughafen Tegel doch noch offen bleiben – B.Z. Berlin
Kann gut sein, dass das so laufen wird. Aber deine Rechnung geht nicht auf, denn die Kosten für BER zahlt der Steuerzahler, während sich dann sicherlich irgendwelche Investoren die Grundstücke sichern. Natürlich mit Hilfe von Politikern, die dann z.B. mit Pöstchen belohnt werden. Ähnlich lief/läuft es doch bei Stuttgart 21.
Aha? Das musst du mir bitte erklären. Hat sich diese Partei jemals durch etwas anderes ausgezeichnet, als durch extreme Klientelpolitik einerseits und durch überproportional viel Mitsprache andererseits?
Versteh' mich nicht falsch, die Idee einer liberalen Partei finde ich gut, die praktische Umsetzung in Form der FDP weniger. Selbst wenn sich die Partei wieder an ihre Ideale erinnern würde, hätte sie denn das Personal?
Lief es nicht.
S21 ist ein Musterbeispiel für einen demokratischen Entwicklungsprozess, auch, wenn Viele damit in erster Linie die verstörenden Bilder des Polizeieinsatzes gegen die Nimbys verbinden.
Hab jetzt keine Zeit Quellen rauszusuchen, die belegen, wer sich die Grundstück in bester Lage unter den Nage gerissen hat.
Um den demokratischen Entwicklungsprozess ging es mir auch nur zum Teil.
Tatsache ist aber, dass auf den Steuerzahler und die Bahn (da im Staatsbesitz, also im Grunde auch wieder der Steuerzahler) enorme Summen zukommen, die ganz sicherlich nicht durch den Verkauf der Grundstücke gegenfinanziert werden können. Nach momentanen Schätzungen belaufen sich die Kosten schon auf 10 Milliarden.
Dabei wird es erfahrungsgemäß nicht bleiben.
Stuttgart 21: Kosten für Stuttgart 21 nun bei zehn Milliarden Euro |*ZEIT ONLINE
Das ist ganz einfach:
Wenn die FDP ins Abgeordnetenhaus einzieht UND Regierungsverantwortung (von wessen Gnaden auch immer) übernimmt, muß sie das Wahlversprechen TXL offenzuhalten, einlösen.
Schafft sie das nicht, kann sich der Berliner Landesverband eigentlich gleich auflösen.
Schafft sie es doch, dann...