Du hast Carsten Spohr in Deiner Gleichung vergessen.
Durchaus nicht: der wäre bei der Kapitalerhöhung natürlich mit einem überschaubaren Anteil dabei - aber ich sehe inzwischen nicht mehr, warum CS da jetzt angesichts der schwierigen Lage für den Flugverkehr im Allgemeinen und sein Unternehmen im Speziellen im großen Stil einsteigen sollte.
Was hätte die Hanse davon (abgesehen von ein bisschen Wetlease), sich diesen Klotz auch noch ans Bein zu hängen - die muss erst einmal sehen, dass sie ITA verdaut kriegen und der Wettbewerb um die wesentlich attraktivere TAP (da hört man erstaunlich wenig in letzter Zeit) ist möglicherweise auch noch nicht entschieden - auch wenn ich persönlich eher glaube, dass die sich in Richtung AFKL bewegen wird.
