Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken

[E Francesco]

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FRA-RUH-DMM nun bereits ab 16.5.26 mit A346 und LH418/419 in der 2. Juni Hälfte mit B748.

 

[tjrusa]

FRA-RUH-DMM nun bereits ab 16.5.26 mit A346 und LH418/419 in der 2. Juni Hälfte mit B748.

Am besten warten wir bis das Update durch ist bevor wir uns die Finger Wund schreiben.
Ist dann aber ein fließender Übergang von EWR -> RUH/DMM Mitte Mai

 

[E Francesco]

Ein paar Erhöhungen ab München im Sommer 2026 (meist im Hochsommer).
München - Bastia +1/7 auf 4/7
München - Bordeaux, Cagliari, Faro je +1/7 auf 8/7
München - Jersey +1/7 auf 2/7
München - Kopenhagen +1/7 auf 40/7
München - Lamezia Terme, Nantes je +1/7 auf 4/7
München - Thessaloniki +1/7 auf 10/7
München - Valencia +1/7 auf 9/7

 

[E Francesco]

Frankfurt - London Heathrow wird im Sommer 2026 um 2 tägliche Flüge reduziert; LH902/903 und LH910/911 entfallen; die Slots in Heathrow gehen an ITA, die damit 2 tägliche Flüge zwischen Rom und London Heathrow aufnimmt.

 

[tausl1]

Hat sich in FRA etwas an der MCT verändert?

Ich habe Verbindungen mit 60min dazwischen und es wurde annulliert/umgebucht, nun Verbindung sinnlos. Beide Flüge einzeln jeweils buchbar.

 

[decker]

Hat sich in FRA etwas an der MCT verändert?

Ich habe Verbindungen mit 60min dazwischen und es wurde annulliert/umgebucht, nun Verbindung sinnlos. Beide Flüge einzeln jeweils buchbar.

STANDARD.D/D...D/I...I/D...I/I.
ONLINE .45 .45 .45 .45
OFFLINE .45 .45 .45 .45

für mehr spezifische Details würde incoming und outgoing airline benötigt

 

[Stanley]

Ohh, im April ist FRA-SFO LH454 auf 747-400 geändert worden..

 

[tubiaskurz]

Swiss scheint ab dem 28./29. März die Rotation LX2252 und LX2253 abends nach Budapest und morgens zurück nach Zürich einzustellen.

 

[wideroe]

Frankfurt - London Heathrow wird im Sommer 2026 um 2 tägliche Flüge reduziert; LH902/903 und LH910/911 entfallen; die Slots in Heathrow gehen an ITA, die damit 2 tägliche Flüge zwischen Rom und London Heathrow aufnimmt.

Ist eigentlich mittlerweile bekannt, woher die LHR-Slots für BER-LHR mit EW kommen?

 

[tausl1]

STANDARD.D/D...D/I...I/D...I/I.
ONLINE .45 .45 .45 .45
OFFLINE .45 .45 .45 .45

für mehr spezifische Details würde incoming und outgoing airline benötigt

Es ist LH1559 in FRA ankommend 16 Uhr und LH156 in FRA abgehend 17 Uhr, genau 1h MCT dazwischen. Tag Fr. 24.07.

 

[decker]

Es ist LH1559 in FRA ankommend 16 Uhr und LH156 in FRA abgehend 17 Uhr, genau 1h MCT dazwischen. Tag Fr. 24.07.

Sehe im System nichts, was eine 1h MCT erklären würde.

 

[tausl1]

Sehe im System nichts, was eine 1h MCT erklären würde.

Das heißt jetzt?

Unter Lh.com ist die Verbindung so nicht mehr buchbar. Nur warum? Ist die 1h zu wenig? Ein Bug?

Danke

 

[decker]

Das heißt jetzt?

Unter Lh.com ist die Verbindung so nicht mehr buchbar. Nur warum? Ist die 1h zu wenig? Ein Bug?

Danke

STANDARD.D/D...D/I...I/D...I/I.
ONLINE .45 .45 .45 .45
OFFLINE .45 .45 .45 .45

online = same airline
offline = different airline
D = domestic
I = international

 

[mbraun]

STANDARD.D/D...D/I...I/D...I/I.
ONLINE .45 .45 .45 .45
OFFLINE .45 .45 .45 .45

online = same airline
offline = different airline
D = domestic
I = international

Selbst wenn das 60 Min. wären, müsste 16.00 -> 17.00 Uhr doch funktionieren...

 

[E Francesco]

Ohh, im April ist FRA-SFO LH454 auf 747-400 geändert worden..

FRA-SFO nach aktuellem Stand bis 31.5. mit B744 anstatt B748
MUC-BOM im Juli mit A388 anstatt A359 (bislang war der A388 erst ab 1.8. geplant)
https://www.aeroroutes.com/eng/251217-lhns26bom

 

[E Francesco]

Überblick über die neusten Anpassungen auf der Langstrecke im Sommer 2026

Frankfurt – Dallas/Ft. Worth Initially filed 1 daily A340-300 replaced by following
29MAR26 – 02JUN26 333 Day x37 343 Day 37
03JUN26 – 31AUG26 333 Daily
eff 01SEP26 789 Daily (New adjustment)

Frankfurt – Dubai Initially filed 1 daily A340-300 replaced by following latest revision
29MAR26 – 31MAY26 333 Daily (Previous: until 30JUN26)
01JUN26 – 14JUN26 A340-300 service now maintained, except selected dates by A330-300
eff 15JUN26 333 Daily (except selected dates by A340-300)

Frankfurt – Houston eff 29MAR26 747-400 replaces -8I for entire season, 1 daily (Previous: 29MAR26 – 31MAY26 operated by 747-400)
Frankfurt – Newark 747-8I replaced by following aircraft, 1 daily
29MAR26 – 07APR26 A330-300
08APR26 – 15MAY26 A340-600

Frankfurt – New York JFK Latest revision to planned aircraft operations
* LH400/401 eff 29MAR26 A340-600 replaces 747-400 (Previous: 787-9 replaces 747-400 29MAR26 – 15MAY26)
* LH402/403 eff 01JUN26 787-9 replaces A340-300

Frankfurt – Riyadh – Dammam A330-300 replaces A340-600 during following periods: 29MAR26 – 15MAY26, 01JUN26 – 14JUN26. LH previously scheduled A330-300 for entire season
Frankfurt – Seattle A340-300 replaces A350-900 during following periods, 1 daily: 29MAR26 – 30JUN26 (unchanged), 01OCT26 – 24OCT26
Frankfurt – Washington Dulles Latest revision to planned aircraft operations
* LH418/419 eff 29MAR26 A340-600 replaces originally filed 747-400 (Previous: 747-8I replaces 747-400 from 16MAY26, A340-600 01JUN26 – 30JUN26)
* LH416/417 Planned seasonal flight from 16MAY26 instead of 02MAY26 unchanged
16MAY26 – 02JUN26 Service operates 5 weekly. Planned increase to 1 daily now scheduled from 03JUN26. Operational aircraft changes
16MAY26 A340-300
17MAY26 – 31MAY26 A330-300
01JUN26 – 30JUN26 A340-600
eff 01JUL26 A340-300 (selected dates in October by A330-300)

Munich – Bangkok Suvarnabhumi 27MAY26 – 24JUN26 Reduce from 7 to 6 weekly, A350-900 (Previous: 27MAY26 – 09JUN26)
Munich – Beijing Capital 26MAY26 – 23JUN26 Reduce from 7 to 6 weekly, A350-900 (Previous: 26MAY26 – 08JUN26)
Munich – Denver
09JUN26 – 27SEP26 A380 replaces A350-900 (Previous: 09JUN26 – 24OCT26; A380 operates 6 weeks later than planned, compared to 30APR25 in 2025)
28SEP26 – 24OCT26 A350-900 operates 1 daily, replacing previously planned A380 (In Oct 2025, A380 operated 3 of 7 weekly flights)

Munich – Mumbai
24MAY26 – 21JUN26 Reduce from 7 to 6 weekly (Previous: 24MAY26 – 13JUN26)
01JUL26 – 27SEP26 A380 replaces A350-900 (Previous: 01AUG26 – 27SEP26)

Munich – Seoul Incheon 25MAY26 – 22JUN26 Reduce from 7 to 6 weekly, A350-900 (Previous: 25MAY26 – 14JUN26)
Munich – Singapore eff 29MAR26 Reduce from 7 to 5 weekly, A350-900

Bereits bekannte Anpassungen

Previously reported changes:
Frankfurt – Abuja – Port Harcourt eff 30MAR26 Increase from 5 to 6 weekly, A340-300 (A330-300 operates on 2 of 6 weekly 04JUN26 – 27JUN26)
Frankfurt – Atlanta
eff 29MAR26 787-9 service maintained, replacing initially filed A340-300
29MAR26 – 02MAY26 Reduce from 7 to 6 weekly

Frankfurt – Austin
eff 29MAR26 787-9 service maintained
29MAR26 – 30APR26 Reduce from 5 to 3 weekly

Frankfurt – Bogota 29MAR26 – 06MAY26 Reduce from 5 to 4 weekly, 787-9
Frankfurt – Boston
* LH422/423 Initially filed 1 daily A340-300 replaced by following
29MAR26 – 14JUN26 A340-600
15JUN26 – 24OCT26 747-400

* LH420/421 Seasonal 2nd daily operates with A340-300 from 01JUN26, instead of A340-300 from 01MAY26

Frankfurt – Cape Town eff 01APR26 Increase from 3 to 5 weekly, 787-9 (except June 2026)
Frankfurt – Chennai eff 07JUN26 Increase from 5 to 6 weekly, A340-300
Frankfurt – Delhi Initially filed A340-300 replaced by following aircraft, 1 daily
29MAR26 – 15MAY26 A330-300
eff 16MAY26 787-9
02JUN26 – 04JUL26 Reduce from 7 to 5 weekly

Frankfurt – Detroit eff 29MAR26 787-9 service maintained, replacing initially filed A340-300. 1 daily
Frankfurt – Hong Kong eff 29MAR26 787-9 replaces initially filed 747-400, 1 daily
Frankfurt – Lagos – Malabo eff 29MAR26 5 weekly 787-9 service maintained, replacing initially filed A340-300
Frankfurt – Los Angeles Seasonal 2nd daily LH450/451 operates with 1 daily 787-9 from 01JUN26, instead of initially filed 5 weekly A340-300 from 02MAY26
Frankfurt – Montreal eff 01JUN26 Seasonal service scheduled with 6 weekly 787-9, instead of 1 daily 787-9 from 01MAY26
Frankfurt – Nairobi eff 04MAY26 Increase from 5 to 6 weekly, 7 from 06JUL26. 787-9 operating
Frankfurt – Raleigh/Durham eff 29MAR26 Increase from 5 to 6 weekly, 7 from 05JUN26. A330-300 operating
Frankfurt – Rio de Janeiro Galeao eff 29MAR26 Increase from 3 to 5 weekly, 6 weekly from 02MAY26. 787-9 operating
Frankfurt – St. Louis eff 01JUN26 Increase from 3 to 5 weekly, A330-300
Frankfurt – Shanghai Pu Dong eff 31MAR26 3 weekly LH728/729 787-9 replaces initially filed 747-400 (Overall 3 weekly 787-9 and 7 weekly A350-900)
Frankfurt – Tehran Imam Khomeini eff 04JUN26 Increase from 5 to 7 weekly, A340-300
Frankfurt – Toronto 29MAR26 – 31MAY26 787-9 replaces 747-400, 1 daily
Munich – Bangalore 30MAY26 – 15JUN26 Reduce from 5 to 4 weekly, A350-900
Munich – Chicago O'Hare Seasonal LH436/437 service operates from 27APR26 with 4 weekly flights, increasing to 5 weekly from 24MAY26, 6 from 11JUN26. A350-900 operating (Overall up to 13 weekly in NS26; Previous: 5 weekly from 02MAY26)
Munich – Hong Kong Service remains suspended on/after 29MAR26
Munich – Johannesburg eff 29MAR26 Service extends into Northern summer season, 3 weekly A350-900
Munich – Miami Service extends to 25APR26, 6 weekly A350-900 in April 2026
Munich – Montreal 30MAY26 – 12JUN26 Reduce from 7 to 6 weekly, A350-900
Munich – San Diego 29MAR26 – 26APR26 Reduce from 7 to 5 weekly, A350-900
Munich – San Francisco eff 29MAR26 3 of 7 weekly A380 replaces A350-900 (A380 service extends into summer season)
Munich – Sao Paulo Guarulhos eff 30MAR26 Service extends into Northern summer season, 3 weekly A350-900
Munich – Seattle eff 26MAY26 Increase from 3 to 6 weekly, A350-900
Munich – Toronto
eff 30MAR26 Service operates 5 weeks earlier than initially planned, 5 weekly (Previous: eff 01MAY26)
01MAY26 – 22MAY26 Reduce from 7 to 5 weekly

Munich – Washington Dulles eff 29MAR26 A380 operates 4 weeks earlier than planned compared to 2025 (27APR25)

https://www.aeroroutes.com/eng/251218-lhns26inc

 

[eddf]

Es ist LH1559 in FRA ankommend 16 Uhr und LH156 in FRA abgehend 17 Uhr, genau 1h MCT dazwischen. Tag Fr. 24.07.

Die spezifische MCT für die Verbindung ist tatsächlich 1:10h, wieso auch immer…

 

[alxms]

Die spezifische MCT für die Verbindung ist tatsächlich 1:10h, wieso auch immer…

Der Grund wäre dann vermutlich, dass RMO keine cleane Ankunft ist, man also nochmal durch die Sicherheitskontrolle muss. Wusste aber auch nicht, dass sich das auf die MCT auswirkt, scheint neu zu sein. Vielleicht geht LH so EU261-Forderungen aus dem Weg, indem man die entsprechende Verbindung gar nicht erst anbietet.

 

[tausl1]

Danke für die Mühe zu Aufklärung!

 

[reifel]

Der Grund wäre dann vermutlich, dass RMO keine cleane Ankunft ist, man also nochmal durch die Sicherheitskontrolle muss. Wusste aber auch nicht, dass sich das auf die MCT auswirkt, scheint neu zu sein. Vielleicht geht LH so EU261-Forderungen aus dem Weg, indem man die entsprechende Verbindung gar nicht erst anbietet.

Eventuell gibt es bei RMO Analog Türkei/Griechenland etc. zusätzlich noch eine Kontrolle beim Aussteigen am Flieger, die LH mit der extra MCT auch berücksichtigen möchte? Könnte ich mir jedenfalls vorstellen.

 

[bitnapper]

FRA-RUH-DMM nun bereits ab 16.5.26 mit A346 und LH418/419 in der 2. Juni Hälfte mit B748.

FRA RUH aber leider nur im Mai 26 mit A346. Im Juni dann wieder mit A330.

 

[Chris1984FRA]

FRA RUH aber leider nur im Mai 26 mit A346. Im Juni dann wieder mit A330.

Und dann von Juli bis Mitte Oktober wieder mit A340-600 und ab Mitte Oktober dann auf A340-300.

 

[Anonyma]

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Der Grund wäre dann vermutlich, dass RMO keine cleane Ankunft ist, man also nochmal durch die Sicherheitskontrolle muss. Wusste aber auch nicht, dass sich das auf die MCT auswirkt, scheint neu zu sein. Vielleicht geht LH so EU261-Forderungen aus dem Weg, indem man die entsprechende Verbindung gar nicht erst anbietet.

Es ist den Airlines wohl in der Tat möglich, spezifische Verbindungen nicht zuzulassen (obwohl die "Standard-MCT" eingehalten) oder auch umgekehrt bestimmte Verbindungen zu erlauben, obwohl unter der sonst üblichen MCT. Letzteres hatte etwa Swiss vor einigen Jahren auf diversen Schengen-Schengen-Verbindungen, wo sie die mit 35 Minuten anboten, obwohl MCT 40 Minuten (mittlerweile gibt es das aber glaube ich nicht mehr). Oder letzten Sommer etwa bestimmte 40 Minuten-Verbindungen mit Ankunft von der Langstrecke in der Morgenwelle (v.a. unclean) und Weiterflug Schengen verhindert haben, indem sie auf spezifischen Verbindungen die MCT auf 50 Minuten raufgesetzt haben. Die waren dann in Expertflyer als Ausnahme aufgeführt.

Genauso, wie Airlines ja teilweise höhere MCT verlangen, als die "Standard-MCT" (vermutlich vom Flughafen festgesetzt?). Oder unterschiedliche MCT für eigene Flüge und Codeshares, wo dann etwa in VIE 25 Minuten gehen, aber nur, wenn beide Flüge OS op. by OS. o.ä.

Abweichend höhere MCT sind da vermutlich in der Tat darin begründet, Verbindungen mit häufigen Misconnections (und entsprechenden Kosten für die Airlines - denn selbst wenn sie sich vor der Entschädigung mit "außerordentlichen Umständen" rausreden können, müssen sie ja kostenlos umbuchen und je nach Alternativen die Hotelkosten zahlen....).