Das wird ja immer besser. Schade ist, dass die Streiks denjenigen, die sie nötiger hätten - den VL- und Wetlease-Crews - gar nicht helfen, sondern eher die Entwicklung noch beschleunigen. LH hat ja schon angekündigt, Cityline noch früher als geplant dichtzumachen. Auch das ist auf der anderen Seite natürlich eine bequeme Gelegenheit, vom eigenen Management-Versagen abzulenken, nämlich dass man es nicht schafft, wie jede andere normale Airline 20 CRJ/E175 zu sekundären Zielen profitabel einzusetzen.
Top-Manager werden ja auch deswegen gut bezahlt, weil sie im besten Fall die menschlichen Qualitäten haben, um eine riesige Menge an Mitarbeitern in guter Stimmung zu halten, um ein Gemeinschaftsgefühl zu erzeugen, um auch unangenehme Entscheidungen halbwegs verträglich durchzusetzen, und nicht nur um bei bestimmten strategischen Entscheidungen ja oder nein zu sagen. Bei LH sind die Fronten leider völlig verhärtet. Mein Verständnis für die Streiks für die Altersbezüge der Mainline-Piloten hält sich im Vergleich zu vielen Berufsgruppen, die gar nicht streiken können, zwar auch sehr in Grenzen, doch ist das sicherlich auch Ausdruck für ein toxisches Firmenklima, in dem der "Turnaround" durchgedrückt und das Kerngeschäft ausgelagert wird, während niemand für Milliarden-Fehlentscheidungen wie Allegris oder die ganze Flottenpolitik auch nur einen Hauch an Verantwortung übernimmt. Ich sehe nicht, wie das ohne den Austausch einiger Köpfe nochmal besser wird.
