Swiss First Class - Ausgeladen / Umbuchung

[malschauen]

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Und, ja, wenn eine Finnair oder eine SAS, die mich für 3000€ in einer ordentlichen C nach Tokio fliegen (meine Vergleichsgrösse) etwas verbocken würden, wäre meine Toleranzschwelle freilich wesentlich höher als bei einer LX, wo meine Ansprüche dem Preis entsprechend viel höher sind. Da haben LX und ich uns aber seit Jahren nicht mehr gefunden, weder auf der Kurz- noch auf der Langstrecke.

Ich erwarte egal von welcher Ariline, dass sie ihr möglichstes versucht, die Unannehmlichkeiten für mich so gering wie möglich zu halten. Das ist unabhängig von der Airline. Da halte ich Swiss in dem Fall zu gute, dass der TO die Auswahl hatte gleich zu fliegen in der falschen Klasse oder eben zu einem späteren Zeitpunkt. Die selbe Auswahl hätte ich auch als C-Passagier erwartet. Und ab dem Zeitpunkt bin ich selber für meine Wahl verantwortlich und muss mit den Konsequenzen leben.
Die angebotene aber letztlich weil nicht gleich umgesetzte Umbuchung des Rückflugs ist eine hiervon losgelöste Geschichte.

 

[rorschi]

Die angebotene aber letztlich weil nicht gleich umgesetzte Umbuchung des Rückflugs ist eine hiervon losgelöste Geschichte.

Das ist genau das, was ich kritisiere.

Mit dem Umstand, dass spätabends innert weniger Minuten eine Entscheidung seitens Airline und Kunden getroffen werden musste, war meines Erachtens von beiden Seiten das Bestmögliche gesucht und gefunden worden.
Beim "Nachspiel" seitens der Airline dagegen gar nicht.

 

[Flying Lawyer]

Es wurde doch auch monetärer Schadenersatz geleistet und außerdem wurde ebenfalls angeboten (und vom OP abgelehnt) den OP zur gebuchten Zeit zu fliegen?

Die 600 EUR sind kein Schadenersatz sondern pauschale (Mindest-) Entschädigung. Wenn ich Arbeitszeit verliere, etc, dann kann das gerade bei Selbständigen ein darüber hinaus gehender Schaden sein.

 

[SleepOverGreenland]

Die 600 EUR sind kein Schadenersatz sondern pauschale (Mindest-) Entschädigung. Wenn ich Arbeitszeit verliere, etc, dann kann das gerade bei Selbständigen ein darüber hinaus gehender Schaden sein.

Ja, alles richtig. Aber wenn die Arbeitszeit so kostbar ist dann wäre ich definitiv wie angeboten in C geflogen. Über die Höhe der Kompensation könnte man dann natürlich trefflich streiten. Ich kann der Argumentation des OP nicht folgen dass er nicht wollte dass jemand in der vollen C downgegradet wird. Ich bin mir sicher in der C hätte sich ein Freiwilliger gefunden der (a) sich über die daraus resultierende Kompensation (Downgrade oder Flug am nächsten Tag) gefreut hätte.

 

[DrSEJ]

Ja, alles richtig. Aber wenn die Arbeitszeit so kostbar ist dann wäre ich definitiv wie angeboten in C geflogen. Über die Höhe der Kompensation könnte man dann natürlich trefflich streiten. Ich kann der Argumentation des OP nicht folgen dass er nicht wollte dass jemand in der vollen C downgegradet wird. Ich bin mir sicher in der C hätte sich ein Freiwilliger gefunden der (a) sich über die daraus resultierende Kompensation (Downgrade oder Flug am nächsten Tag) gefreut hätte.

Deswegen standen am Ende dann auch 3 richtig genervte C Pax dort, die das große Los gezogen hatten. Da gab es keine freiwilligen. Ich bin bis nach Gate Closed dort geblieben, weil man den Flug erst schnell abfertigen wollte, damit der vor dem Nachtflugverbot noch rausgeht.

 

[SleepOverGreenland]

Deswegen standen am Ende dann auch 3 richtig genervte C Pax dort, die das große Los gezogen hatten. Da gab es keine freiwilligen. Ich bin bis nach Gate Closed dort geblieben, weil man den Flug erst schnell abfertigen wollte, damit der vor dem Nachtflugverbot noch rausgeht.

Okay, dann war es so. Mag dem zeitlichen Druck geschuldet sein. Üblicherweise soll die Freiwilligenrate (zumindest bei Überbuchungen) relativ hoch sein, aber das Angebot muss natürlich stimmen. Und keine Statistik ist immer für jeden Einzelfall anwendbar.

 

[ArmDoors]

Okay, dann war es so. Mag dem zeitlichen Druck geschuldet sein. Üblicherweise soll die Freiwilligenrate (zumindest bei Überbuchungen) relativ hoch sein, aber das Angebot muss natürlich stimmen. Und keine Statistik ist immer für jeden Einzelfall anwendbar.

Um 23 Uhr? Wenn man am anderen Ende der Reise bereits ein Hotel gebucht hat? Unter Umständen ist dann nämlich die Entschädigung gar nicht mehr so wahnsinnig hoch.

 

[Wuff]

Deswegen standen am Ende dann auch 3 richtig genervte C Pax dort.

… ohne deine Nächstenliebe wären es 4 statt 3 gewesen; macht den Kohl jetzt auch nicht fett.

a) Hast du nachgefragt, wie viele von den Dreien eigentlich sowieso ursprünglich Eco gebucht hatten und die erst 30 Minuten vor Abflug ihr Upgrade durchbekommen haben?
b) Die 3 sind doch aber trotz allem nicht so, sorry, "blöd" gewesen und haben ihrerseits auf den Flug verzichtet um lieber am nächsten Tag mit Umsteigen in der Wüste zu fliegen? Hätten sie ja auch machen können, wenn denen der Downgrade nicht passt.

 

[rorschi]

b) Die 3 sind doch aber trotz allem nicht so, sorry, "blöd" gewesen und haben ihrerseits auf den Flug verzichtet um lieber am nächsten Tag mit Umsteigen in der Wüste zu fliegen? Hätten sie ja auch machen können, wenn denen der Downgrade nicht passt.

Ist jemand, der statt eines Downgrades ZRH-SIN LX 777 C auf LX 777 Y am anderen Tag mit 1x umsteigen C fliegt, sorry, "blöd"?

 

[RogerM]

Wie war die Y ausgelastet? Ich fliege 3-4 pro Jahr die Strecke (jeweils Donnerstags) und habe dort meistens 2-3 Plätze für mich alleine, da der Flieger meist schlecht gebucht ist. Da lässt sich Y noch ganz gut aushalten.

 

[offtherecord]

Wie war die Y ausgelastet? Ich fliege 3-4 pro Jahr die Strecke (jeweils Donnerstags) und habe dort meistens 2-3 Plätze für mich alleine, da der Flieger meist schlecht gebucht ist. Da lässt sich Y noch ganz gut aushalten.

Das wäre auch von der Kompensation her deutlich einfach zu berechnen gewesen, denn 3 Y-Tickets sind ja sogar teurer als ein F-Ticket, somit hätte Swiss dem Passagier nichts zahlen müssen, und der hätte sich gefreut, dass niemand aus der C weichen musste!

 

[axxoo25]

Verständnisfrage zu Rückflug aus Kulanz nach hinten verschieben:

Angenommen, der OP wollte am 03.05. ZRH-SIN fliegen, es kommt aber nicht dazu. Eine Umbuchung auf F-Flüge am 04.05. oder 05.05. oder 06.05. geht nicht, da ausgebucht.

Der Flug SIN-ZRH ist gebucht auf den 05.05.2019.

Wenn der OP darauf bestanden hätte mit LX ZRH-SIN an einem anderen Tag zu fliegen, dann wäre mit dem Rückflug was passiert?

 

[Boeing736]

Verständnisfrage zu Rückflug aus Kulanz nach hinten verschieben:

Angenommen, der OP wollte am 03.05. ZRH-SIN fliegen, es kommt aber nicht dazu. Eine Umbuchung auf F-Flüge am 04.05. oder 05.05. oder 06.05. geht nicht, da ausgebucht.

Der Flug SIN-ZRH ist gebucht auf den 05.05.2019.

Wenn der OP darauf bestanden hätte mit LX ZRH-SIN an einem anderen Tag zu fliegen, dann wäre mit dem Rückflug was passiert?

Wir driften schon etwas in sehr theoretische Konstrukte ab?
Meines Erachtens gibt es keinen Anspruch auf eine bestimmte Airline oder Verbindung. In der Verordnung wurde nur von Zumutbarkeit gesprochen. Ich denke EK mit Umstieg in DXB sollte diese Voraussetzung erfüllen.

 

[axxoo25]

Wir driften schon etwas in sehr theoretische Konstrukte ab?
Meines Erachtens gibt es keinen Anspruch auf eine bestimmte Airline oder Verbindung. In der Verordnung wurde nur von Zumutbarkeit gesprochen. Ich denke EK mit Umstieg in DXB sollte diese Voraussetzung erfüllen.

Mir geht es garnicht um die Verordnung. Es wäre jedenfalls der LX zumutbar, wenn der OP im nächsten LX/LH-Flieger mit freier F fliegt.

Ist es dem OP zumutbar, wenn man F mit LX gebucht hat

- mit Arabern und/oder
- in der C und/oder
- mit Umstieg statt nonstop

zu fliegen?

Diese Fragen driften in sehr tehoretische Konstrukte ab. Meine Frage ist lediglich eine Verständnisfrage, und wer die beantworten kann, dem bin ich dankbar.

 

[Wuff]

Eine Umbuchung auf F-Flüge am 04.05. oder 05.05. oder 06.05. geht nicht, da ausgebucht.

Ich glaube, da ist mächtig was schief gelaufen. Wenn er eh schon ein Umsteigen in der Wüste in Kauf nimmt und auch noch unbedingt und nur in der F fliegen möchte, wäre es mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch besser gegangen.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass am Folgetag wirklich kein Star-Alliance Sitzplatz in der F verfügbar gewesen sein soll. Da hat man wahrscheinlich auf die Schnelle nicht genügend recherchiert. Also bspw. SQ via LHR, CDG, FRA oder ähnliches. Oder statt in der Wüste irgendwo in Asien an einem entsprechenden Star Alliance Airport (BOM,...) umsteigen.

Und ist dann lieber, in der Hektik, schnell seinem Wunsch zu einem Wüstenabenteuer nachgekommen.

 

[DrSEJ]

Ich glaube, da ist mächtig was schief gelaufen. Wenn er eh schon ein Umsteigen in der Wüste in Kauf nimmt und auch noch unbedingt und nur in der F fliegen möchte, wäre es mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch besser gegangen.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass am Folgetag wirklich kein Star-Alliance Sitzplatz in der F verfügbar gewesen sein soll. Da hat man wahrscheinlich auf die Schnelle nicht genügend recherchiert. Also bspw. SQ via LHR, CDG, FRA oder ähnliches. Oder statt in der Wüste irgendwo in Asien an einem entsprechenden Star Alliance Airport (BOM,...) umsteigen.

Und ist dann lieber, in der Hektik, schnell seinem Wunsch zu einem Wüstenabenteuer nachgekommen.

Arbeitest du für die Swiss ? Oder hast du Einblick in meine Buchung?

 

[Wuff]

Ich arbeite gar nicht

 

[capetonian]

I...... Oder statt in der Wüste irgendwo in Asien an einem entsprechenden Star Alliance Airport (BOM,...) umsteigen.

......

Das ist jetzt aber ein Scherz, oder?

 

[DrSEJ]

Das ist jetzt aber ein Scherz, oder?

Ich glaub er schreibt einfach gerne. Weiß alles besser und hat bei allem den Durchblick. Aus ex ante Sicht habe ich seiner Meinung nach alles falsch gemacht. Am besten wäre gewesen, wenn er statt meiner geflogen wäre. Ich konsultiere ihn demnächst vor jeder Umbuchung. Schön mit Air India in F LHR nach BOM/DEL und dann SIN

 

[gee86]

Ich arbeite gar nicht

Besser so!

 

[InsideMUC]

Ich glaube,[...].

Ich kann mir nicht vorstellen, [...]

Das ist also des Pudels Kern.