Thai Airways fliegt ab Winterflugplan 13/14 nach Wien
- Starter*in chivas69
- Datum Start
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Dann erkläre mir doch mal warum Airlines sich nicht auf die profitablen Strecken beschränken?
Vielleicht, weil diese nicht profitabel wären wenn sie die anderen nicht auch bedienen würden? Siehe hier auch das ach so unprofitable Europageschäft der LH. Kein Mensch zwingt LH z.B. TXL-GVA zu fliegen, und die Welt würde es verkraften wenn LH diese Strecke nicht anbieten würde.
Finde ich übrigens trotz alter First nicht schlecht, da ich durch das Schneckentempo derA340 fast eine Stunde länger schlafen kann!
Aha... 913km/h (747-400) vs. 905km/h (A340-600) Reisegeschwindigkeit ist also Schneckentempo... bei 10-11h komme ich da auf Wahnsinnige 80-90 Kilometer, oder auch <5 Minuten...
@LH: Manche Strecken muss/möchte man aus strategischen Gründen einfach anbieten. Ganz simpel.
E
embraer
Guest
Was Du schreibst ist Vmax. Die 346 fliegt im Liniendienst aber deutlich (ca. 100 kmh) langsamer als der Jumbo.
VMax wird mit 920km/h (340-600) vs 940km/h (747-400) angegeben. Ich hatte ja mit bedacht die ermittelten Reisegeschwindigkeiten angegeben?
Ja, und das führt dann dazu das man auf den meisten Strecken nicht profitabel ist - siehe BKK.
nichts anderes habe ich doch von anfang an gesagt? deshalb der schwenk auf den 346 zur hauptsaison um es wenigstens etwas zu verbessern
Wenn die Airlines mit der BKK Strecke keinen Gewinn machen wuerden dann wird der Flug nicht angeboten, ausser vielleicht vom Nationalcarrier (TG) aber das hat andere Gruende da jeder Flueg auch Wirtschaftskraft ins Land bringt und somit unterfuettert/subventioniert werden kann, zumindest bei staatlichen oder staatsnahen Gesellschaften.
Bei LH haengt da ja noch viel mehr dran, der Zipfel nach KUL/HCM. Inwiefern das ueberhaupt wirtschaftlich ist hat sich mir nie erschlossen. Wenn immer ich auf der Anschluss Strecke unterwegs war ist die Kabine gaehnend leer gewesen. Dafuer der Aufwand mit Crew parken etc.
Hollladürüüüülialahhhuuuu , der Berg ruaft . Hat jetzt nix hiermit zu tun , aber rufen tut er trotzdem .
Ich komme zur Sache :
Wenn überhaupt nur dann irgenwohin geflogen werden dürfte wenn sich ein lupenrein darzustellender betriebswirtschaftlicher Ertrag ergeben müßte , gäbe es vermutlich keinen Luftverkehr mehr , auch keine Ryanair in Düsseldorf Weeze . Seltsamerweise betrachten die Nationen den Luftverkehr aber als nationales Kulturgut und deswegen existieren solch unsinnige Konstruktionen wie die Emirates oder auch die TAP oder die Air France oder was weiß ich denn . Ich erinnere automobilistisch gesehen an das Haus Peugeot , da ist es auch so ; bilanziell tot , muß aber weiterleben .
Angeblich verliert die LH innerdeutsch , innereuropäisch und inner-international dann wohl auch auch noch . Ich schlage deswegen vor , den ganzen Krempel zu versilbern und was Vernünftiges zu machen . Biogemüse oder sowas .
Bin neu hier .
Ich komme zur Sache :
Wenn überhaupt nur dann irgenwohin geflogen werden dürfte wenn sich ein lupenrein darzustellender betriebswirtschaftlicher Ertrag ergeben müßte , gäbe es vermutlich keinen Luftverkehr mehr , auch keine Ryanair in Düsseldorf Weeze . Seltsamerweise betrachten die Nationen den Luftverkehr aber als nationales Kulturgut und deswegen existieren solch unsinnige Konstruktionen wie die Emirates oder auch die TAP oder die Air France oder was weiß ich denn . Ich erinnere automobilistisch gesehen an das Haus Peugeot , da ist es auch so ; bilanziell tot , muß aber weiterleben .
Angeblich verliert die LH innerdeutsch , innereuropäisch und inner-international dann wohl auch auch noch . Ich schlage deswegen vor , den ganzen Krempel zu versilbern und was Vernünftiges zu machen . Biogemüse oder sowas .
Bin neu hier .
Cargo , main Vroind , ist die größte aller Seuchen , dagegen ist der Personentransport eine Goldgrube .
....angeblich wird die Maschine nach VIE auf anderen Strecken gebraucht ,da der Umbau der A380 länger als gedacht dauert..... ..ich glaube aber trotzdem dass Vie irgendwann wieder angeflogen wird, sobald eine Maschine zur Verfügung steht....
