TK:HKG-IST-LAX / 574 EUR / Comfort-Class / 150% M&M Meilen
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Ausfüllhilfe für die Customs Declaration:
8. Countries visited on this trip prior U.S. arrival:
Egypt, Turkey, Hong Kong, Turkey, USA, Turkey, Hong Kong, Turkey...
8. Countries visited on this trip prior U.S. arrival:
Egypt, Turkey, Hong Kong, Turkey, USA, Turkey, Hong Kong, Turkey...
Typisch TK, beim online Check-in kannst Du sie dann reingeben. Geht nie beiner Buchung ueber thy.com.
Dieser Thread ist wieder mal ganz großes Kino...
Wer mich kennt, der weiß, dass ich einem guten Deal durchaus nicht abgeneigt bin und auch das eine oder andere sehr gute Angebot in der Vergangenheit gebucht habe. Wichtig dabei ist, nicht blind von irgendwelchen nicht existenten Voraussetzungen auszugehen und sich zugleich nicht von der Gier nach einer endlosen Zahl an Tickets zu irgendwelchen Schwachsinnsbuchungen hinreissen zu lassen.
Umbuchungsregelung
Grundsätzlich gilt für Umbuchungen die IATA Resolution 049x. Diese besagt:
Somit ist für all diejenigen, die von einer vollen Flexibilität ausgehen, festzustellen, dass diese Flexibilität nur für alle Flüge ab dem 2. Segment eines Tickets gilt. Wird der erste Coupon (in aller Regel bei diesem Deal somit HKG-IST) umgebucht, dann ist das Ticket nach den zum Zeitpunkt der Umbuchung gültigen Tarifen nachzuberechnen.
Es ist somit also nur davon auszugehen, dass die Leute mit diesem Ticket problemlos fliegen können, die ihr HKG-IST-Segment exakt wie ursprünglich gebucht und ausgestellt abfliegen werden - alles Andere wäre pures Glück.
Direkter Turnaround in LAX
Wer schon einmal im TBIT in LAX angekommen ist, kennt die Unberechenbarkeit und die Probleme. Je nach Situation sind Wartezeiten an der Immigration von bis zu 2 Stunden keine Seltenheit...
Ein direkter Turnaround ist aufgrund dem Zwang, in den USA stets die Einreiseformalitäten zu erfüllen, sicherlich keine sinnvolle Wahl nur um ein paar Euro (oder Dollar) Hotelkosten zu sparen.
Nachdem das Ticket bereits angeflogen ist, muss lt. den Tarifbedingungen eine kostenlose Umbuchung möglich sein. Das klappt reibungslos, solange auf dem nächsten Flug in ein paar Tagen die U-Klasse auch noch verfügbar ist - wenn nicht (und man heim will/muss), kann eine saftige Tarifaufzahlung auf den Reisenden zukommen, von den Hotelkosten in LAX mal ganz abgesehen.
Denn für die Erfüllung der Einreiseformalitäten (und etwaigen zusätzlichen Zeitaufwand in der Secondary Inspection) übernehmen die Airlines in aller Regel keinerlei Verantwortung und ergo auch keinerlei daraus resultierende Kosten.
Wer mich kennt, der weiß, dass ich einem guten Deal durchaus nicht abgeneigt bin und auch das eine oder andere sehr gute Angebot in der Vergangenheit gebucht habe. Wichtig dabei ist, nicht blind von irgendwelchen nicht existenten Voraussetzungen auszugehen und sich zugleich nicht von der Gier nach einer endlosen Zahl an Tickets zu irgendwelchen Schwachsinnsbuchungen hinreissen zu lassen.
Umbuchungsregelung
Grundsätzlich gilt für Umbuchungen die IATA Resolution 049x. Diese besagt:
- Wird der erste Coupon eines unangeflogenen Ticket umgebucht, dann muss das Ticket neu berechnet werden (Fare und Taxes/Fees/Charges), eventuelle Erhöhungen/Senkungen von Fare und/oder Tax Werten müssen nachkassiert bzw. erstattet werden. D.h. bei jeder Fare oder Tax Änderung ist eine Umschreibung bzw. ggfs. MCO Ausstellung erforderlich, auch wenn es nur um Minimalbeträge geht.
- Wird nicht der erste Coupon sondern andere Coupon(s) eines unangeflogenen Tickets umgebucht, oder wird ein angeflogenes Ticket umgebucht, dann gelten die Bedingungen und Tarifhöhen/Taxes des ursprünglichen Tickets zum Zeitpunkt der Ausstellung des ursprünglichen Tickets.
Somit ist für all diejenigen, die von einer vollen Flexibilität ausgehen, festzustellen, dass diese Flexibilität nur für alle Flüge ab dem 2. Segment eines Tickets gilt. Wird der erste Coupon (in aller Regel bei diesem Deal somit HKG-IST) umgebucht, dann ist das Ticket nach den zum Zeitpunkt der Umbuchung gültigen Tarifen nachzuberechnen.
Es ist somit also nur davon auszugehen, dass die Leute mit diesem Ticket problemlos fliegen können, die ihr HKG-IST-Segment exakt wie ursprünglich gebucht und ausgestellt abfliegen werden - alles Andere wäre pures Glück.
Direkter Turnaround in LAX
Wer schon einmal im TBIT in LAX angekommen ist, kennt die Unberechenbarkeit und die Probleme. Je nach Situation sind Wartezeiten an der Immigration von bis zu 2 Stunden keine Seltenheit...
Ein direkter Turnaround ist aufgrund dem Zwang, in den USA stets die Einreiseformalitäten zu erfüllen, sicherlich keine sinnvolle Wahl nur um ein paar Euro (oder Dollar) Hotelkosten zu sparen.
Nachdem das Ticket bereits angeflogen ist, muss lt. den Tarifbedingungen eine kostenlose Umbuchung möglich sein. Das klappt reibungslos, solange auf dem nächsten Flug in ein paar Tagen die U-Klasse auch noch verfügbar ist - wenn nicht (und man heim will/muss), kann eine saftige Tarifaufzahlung auf den Reisenden zukommen, von den Hotelkosten in LAX mal ganz abgesehen.
Denn für die Erfüllung der Einreiseformalitäten (und etwaigen zusätzlichen Zeitaufwand in der Secondary Inspection) übernehmen die Airlines in aller Regel keinerlei Verantwortung und ergo auch keinerlei daraus resultierende Kosten.
Danke an Omar Baba für den freundlichen Hinweis auf dieses virtuelle Kleinod, das ich sonst glatt übersehen hätte, da ich dieses Unterforum mangels persönlicher Relevanz normalerweise gar nicht auf dem Radar habe. 
Allein schon die Vorstellung, wie von einem Trip ex HKG nach LAX zerzauste, übernächtigte und stinkende User per Kurzumkehr den direkten Rückflug antreten, um als Äquivalent eines versifften Penners schließlich wieder in Asien anzukommen, bereitet gruseliges Vergnügen.
Allein schon die Vorstellung, wie von einem Trip ex HKG nach LAX zerzauste, übernächtigte und stinkende User per Kurzumkehr den direkten Rückflug antreten, um als Äquivalent eines versifften Penners schließlich wieder in Asien anzukommen, bereitet gruseliges Vergnügen.
Danke für die Erklärung rcs! Ich bin jetzt wirklich am grübeln ob ich den turnaround direkt mache oder in IST dann doch direkt umbuche. Allerdings klingen 2,5 Std. für mich realistisch machbar. Etwas passieren kann ja immer. Nun gut, ich warte erstmal ab und sehe mir diverse Berichte an. Da ich im August erst fliege hat es sicher jemand vor mir probiert
Warst Du schon einmal in LAX und hast Du schon einmal eine US-Immigration "miterlebt"?
Ja, mehrmals. Das längste war mal ca. ne Stunde die ich dort stand. Zur not bleib ich eben einige Tage dort
Ja, mehrmals. Das längste war mal ca. ne Stunde die ich dort stand. Zur not bleib ich eben einige Tage dort
Wie von vielen anderen bereits angemerkt - es wird mit hoher Wahrscheinlichkeit keine "normale" Einreise für Dich werden - so eine Secondary kann schon ein paar Stündchen dauern...
Alles für den Penner-SENner?!
Ironischerweise war es zu Zeiten des AirRail-Fiebers en vogue, Obdachlose in AirRail-Zügen fahren zu lassen, um SEN-Konten zu generieren (auch für nicht existierende Personen), die man anschließend meilentechnisch überziehen konnte.
Ist aber auch ganz interessant, so lernt er wenigstens ein bisschen Land und Leute kennen. Zumindest den Teil mit hispanischer Abstammung.
TN7 CDG 14:25
CX882 HKG 14:35
SU321 SVO 14:45
BA283 LHR 15:05
KE11 ICN 15:10
OZ204 ICN 15:20
BR12 TPE 15:25
TK9 IST 15:25
CX882 HKG 14:35
SU321 SVO 14:45
BA283 LHR 15:05
KE11 ICN 15:10
OZ204 ICN 15:20
BR12 TPE 15:25
TK9 IST 15:25
Ist auch gut so, bevor sich noch mehr Leute blindlings in die Secondary, verpasste Abbflüge, Neuberechnungen usw. stürzen
TK vervielfacht einfach so die Preise? Dürfen die das? Wer klagt? Und was sagt XT600 dazu?
Ja, mehrmals. Das längste war mal ca. ne Stunde die ich dort stand. Zur not bleib ich eben einige Tage dort
Schön für Dich - letzte Sonntag mit LX waren es 1:45.....
Ich hab' den Run auf die Fare sowieso nicht ganz nachvollziehen können. Selbst wenn ich gerne nach LAX reisen würde, hierfür extra einen Umweg über HKG und IST machen noch zzgl. der Kosten für einen DE-HKG Flug?!? Soweit geht dann meine Selbstkasteiung doch nicht...
Ketzer! Blasphemie!
Mal sehen, welche Bestrafung Farscape und cockpitvisit dafür für dich vorgesehen haben!
Der Witz in meinen Augen ist, dass Du das Ticket in mehrere Teilsegmente aufbrechen kannst - per OW Award nach HKG, dort einige Tage bleiben, dann Stopover in IST, anschließend zu einem späteren Zeitpunkt nach Nordamerika. Später kannst du die Rückreise in IST wieder unterbrechen und das letzte Segment dazu nutzen, die nächste Asienreise anzufliegen. Für manche mag das so zweckmäßig sein, für andere nicht. Kommt auch darauf an, ob man gerne direkt ans Ziel möchte.