Was ist für den Piloten denn anstregender? 3-4 Inlands oder EU Flüge am Tag oder ein Interkontinentaler Flug? Würde mich mal interessieren.
Das kann man glaub ich so nicht genau sagen...
Bei meinem Streckenerfahrungsflug bzw. Umlauf der unter anderem DUS-FCO-DUS beinhaltet hat, habe ich mich genau darüber mit den Piloten unterhalten, die sonst A330 fliegen. Sie meinten, und das würde ich eigentlich genauso sehen, dass die Langstrecke z.Bsp in die USA spätestens über dem Atlantik anstrengend und ermüdend wird, da dann viele Unterlagen schon abgearbeitet sind, und "außer" alle Anzeigen etc. zu beobachten wenig los ist, d.h. auch kaum bis wenig Funk. Anstrengend bei der Langstrecke ist sicherlich die Zeitverschiebung, das andere Klima und das kurze (je nach Ziel) Layover.
Im Gegensatz dazu stehen die Inlands- oder EU-Flüge, die sicherlich auch anstrengend (vielleicht sogar anstrengender) sind, weil du dann 3 oder 4 Mal startest und landest (je nach Flughafen und Tageszeit entsprechende Rushhour) und dann den ganzen Stress mit Be- und Entladung, Betankung, Catering, Anschlusspassagieren etc. am Boden während der Standzeit hast. Wenn man dann noch einen Slot bekommt oder auf andere PAXGepäck etc. warten muss, wird das mitunter sehr stressig, da sich dies dann auf den ganzen Tagesplan auswirkt. Nicht zu vergessen plötzliche Wetterveränderungen verbunden mit Holdings oder Alternates oder dem teilweisen langen Taxiing an großen Flughäfen wie MUC, FRA, CDG etc. wo ebenfalls höchste Konzentration erforderlich ist.
Ich weiß aus meinem Freundeskreis, dass die EU-Flüge echt anstrengend sein können, wenn du z.B. an einem Tag DUS-VIE-DUS-LIS-DUS bekommst. Da fällt man Abends dann schon ein wenig platt ins bett, ebenso wie DUS-MXP-DUS-DME-DUS..
