LX: Umbau Kabine A340

[Boeing736]

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Zu dem Zeitpunkt als die Umrüstung geplant wurde stand aber noch gar nicht fest dass es bei LX eine Premium Economy geben wird.
Die 777 sind bereits für eine Premium Eco vorbereitet und können relativ schnell umgerüstet werden.

 

[Bumps]

LX gibt nun offiziell bekannt, dass der Umbau fertig ist:
https://swiss.newsmarket.com/englis...-fleet/s/fccecaef-572a-4fc8-963f-04b823817279

 

[Fighti]

Es ist immer so. Auf allen rd. 20 legs, die ich dieses Jahr damit geflogen bin. Wenn das Bett flach ist und man macht das Kopfteil hoch, dann geht der Fussteil herunter und man hat den Doppelknick.

Es geht übrigens nicht das Fußteil runter, es geht das Teil davor für die Unterschenkel irgendwann hoch, so dass dann die Füße in der Luft hängen, dafür muss man den Kopfteil aber schon ziemlich hochstellen und über die Hauptknöpfe (also die, die nicht unter der Abdeckung sind), damit das passiert. Während des Flugs fiel mir der Thread hier wieder ein, da hab ichs mir beim Schlafen gehen mal im Detail angeschaut. Der Sitz geht über in Richtung Lounge-Position und dafür müssen halt irgendwann die Knie hoch. Und bretthart würde ich das auch nicht nennen...

 

[frabkk]

viel peinlicher ist doch, dass die Schlafunterlage überhaupt nicht bündig ist, sondern rechts und links gute 5cm fehlen. Das macht ein angenehmes schlafen a la LH leider (bei mir) nicht möglich. Meide daher die F bei LX so gut es geht

 

[Weltenbummler42]

Also ich denke, es war ein Fehler bei dem Umbau, auf die Einführung einer Premiumeco weiter zu verzichten oder sie zu verschieben. Schon bei der Einflottung der 77W war es höchste Zeit. So wie zu erfahren ist, ist die Auslastung auf der Langstrecke zur Zeit ein Problem für LH und auch für LX. Das wird such so schnell und wenn dann auch nur langsam ändern. Man kommt bei der Swiss in der Zukunft um die Premiumeco nicht drumherum. Für den Start nach der Krise, wäre es besser man hätte sie schon in der 77W und 340 an Bord.

Weltenbummler

 

[Sciurus]

LX möchte mehr C Sitze statt PE verkaufen. Kann ein Grund sein. Denke aber auch, dass sie langfristig nicht darumherum kommen. Hat Edelweiss eine PE?

 

[Sciurus]

Kann es gleich selber beantworten. Edelweiss hat eine PE. Nennt sich Economy Max.

 

[oliver2002]

Äh, ZIM ist gerade Pleite gegangen bzw insolvent. Auch hat LX nicht wirklich die Kohle noch mal schnell ein paar Hundert PE Sitze zu kaufen.

 

[Sciurus]

Man hätte die PE vorher einbauen müssen. Jetzt wird LX sicher nicht eine solche Investition machen.

 

[Weltenbummler42]

Man hätte die PE vorher einbauen müssen. Jetzt wird LX sicher nicht eine solche Investition machen.

Genau deshalb...

Wb

 

[Sciurus]

War es nicht bei Edelweiss irgendwie kompliziert diese einzubauen und da hat man die PE dann vor die C gesetzt im Bereich wo früher beim A340 die F war, als diese noch bei LX flogen? Gab doch da was.

 

[Nick Art]

War es nicht bei Edelweiss irgendwie kompliziert diese einzubauen und da hat man die PE dann vor die C gesetzt im Bereich wo früher beim A340 die F war, als diese noch bei LX flogen? Gab doch da was.

Das hatte mit dem Notausgang hinter dem Flügel zu tun. EDW hat ja keine First und nur eine kleinere Business. Deshalb is die Y+ zuvorders zwischen Türe 1 und 2 und die Business zwischen Türe 2 und 3, da Türe 3 das kleine Model ist und man sonst zu viele Sitze zwischen Türe 2 und 3 gehabt hätte.
Wäre bei LX aber kein Problem da die Y+ ja nicht auf Kosten der Business eingabut würde.

 

[Sciurus]

Das hatte mit dem Notausgang hinter dem Flügel zu tun. EDW hat ja keine First und nur eine kleinere Business. Deshalb is die Y+ zuvorders zwischen Türe 1 und 2 und die Business zwischen Türe 2 und 3, da Türe 3 das kleine Model ist und man sonst zu viele Sitze zwischen Türe 2 und 3 gehabt hätte.
Wäre bei LX aber kein Problem da die Y+ ja nicht auf Kosten der Business eingabut würde.

Danke für die Erklärung. Klar, bei LX bleibt die F und C dann bestehen. Wäre wohl schwierig die hintere grosse C noch zu unterteilen. Mir soll es Recht sein, wenn möglichst viele C Plätze bleiben.

 

[Japandi]

Kann es gleich selber beantworten. Edelweiss hat eine PE. Nennt sich Economy Max.

Das ist keine PE sondern eine Eco Plus: Gleiche Eco Sitze, etwas mehr Abstand und Service.

Eine "richtige" PE, die sich meiner Meinung nach über den Sitz definiert, hat WK nicht.

Die PE bei LX sollte ja jetzt kommen, ich weiss auch gar nicht ob der Hersteller des neuen LHGroup Modells überhaupt ZiM ist. Wird wegen COVID-19 aber sicher verschoben werden.

 

[HB2174]

Danke für die Erklärung. Klar, bei LX bleibt die F und C dann bestehen. Wäre wohl schwierig die hintere grosse C noch zu unterteilen. Mir soll es Recht sein, wenn möglichst viele C Plätze bleiben.

Die C in der 777 kann nur gewinnen wenn sie kleiner wird. Meiner Meinung nach sind da zuviele C Sitze drin, da leidet der Service.