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Aber in der USA läuft es doch seit Jahren nicht besonders gut für VW - oder?
Volkswagen gibt Abgasmanipulation in den USA zu
- Starter*in economyflieger
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Aber in der USA läuft es doch seit Jahren nicht besonders gut für VW - oder?
Möglicherweise reicht ja bereits die Drohung mit Chapter 11, um die Gegenseite halbwegs auf den Boden der Tatsachen zurückzuholen.
Und selbst wenn man den US-Markt vorübergehend aufgibt. Dann kommt man eben nach einer gewissen Schamfrist wieder. In der heutigen schnellebigen Zeit genügen da 12-18 Monate.
Ist ABB im Zusammenhang mit Asbest-Klagen seinerzeit nicht einen ähnlichen Weg gegangen?
Siehste, doch gefunden: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_diesel_engines
Als Beispiel meiner:
Der Motorcode (MKB) steht beim Passat z.B. auf einem Aufkleber in der Reserveradmulde.
Moderiert:
Die Pressemitteilung sagt nicht dass es beim eu6 Motor keine Manipulationen gab, lediglich dass "aktuell" die Motoren die Normen erfüllen. Derzeit ist VW in dieser Hinsicht wenig glaubwürdig.
Und dass mein B8 nach dem Software Update schlechter ging als vorher lässt nur zwei Schlüsse zu. Entweder war das Fahrzeug vor oder nach dem Update außerhalb der typisierten Spezifikation. Ich kann das natürlich nicht fundiert beurteilen, aber ich verwette einiges, dass bei VWs Eingeständnissen noch mal nachjustiert werden muss.
Meine Glaskugel sagt mir:
1. Direkte Strafzahlung in den USA in Höhe von 6,1 Mrd. USD. Zusammen mit den Verfahrenskosten dürfte dieser Posten durch die getätigte Rückstellung in Höhe von 6,5 Mrd. € budgetiert sein.
2. Auf Verbraucherseite sieht die Geschichte etwas komplexer aus. Nachbesserung, soweit möglich, der betroffenen Fahrzeugflotte aller Marken im Rahmen von Einbestellung in Partnerwerkstätten. Verrechnung der Aufwendungen der Partner durch Gutschriften im Neuwagenorderpool. Man bezahlt mit Naturalien nicht in € oder $ . Ggf. recht großzügige Rückkaufangebote für betroffene Fahrzeuge bei Erwerb eines neuen Fahrzeug unter Markentreue. Absatz und Zweitverwertung der Rückkaufflotte durch Kampfpreise am Gebrauchtwagenmarkt.
3. Mit zweifelsfrei vorhandenen eigenen Kapital zur Aufarbeitung der Geschehnisse um die Abgasmanipulierung wird weitestgehend schonend umgegangen.
4. Tagesgeschäft stärken. ( verstärkte Absatzkampagnen )
5. Schmutzkampagnen gegen Wettbewerber nur als Abwehrmaßnahme wenn es zu Frontalangriff dieser kommt.
1. Direkte Strafzahlung in den USA in Höhe von 6,1 Mrd. USD. Zusammen mit den Verfahrenskosten dürfte dieser Posten durch die getätigte Rückstellung in Höhe von 6,5 Mrd. € budgetiert sein.
2. Auf Verbraucherseite sieht die Geschichte etwas komplexer aus. Nachbesserung, soweit möglich, der betroffenen Fahrzeugflotte aller Marken im Rahmen von Einbestellung in Partnerwerkstätten. Verrechnung der Aufwendungen der Partner durch Gutschriften im Neuwagenorderpool. Man bezahlt mit Naturalien nicht in € oder $ . Ggf. recht großzügige Rückkaufangebote für betroffene Fahrzeuge bei Erwerb eines neuen Fahrzeug unter Markentreue. Absatz und Zweitverwertung der Rückkaufflotte durch Kampfpreise am Gebrauchtwagenmarkt.
3. Mit zweifelsfrei vorhandenen eigenen Kapital zur Aufarbeitung der Geschehnisse um die Abgasmanipulierung wird weitestgehend schonend umgegangen.
4. Tagesgeschäft stärken. ( verstärkte Absatzkampagnen )
5. Schmutzkampagnen gegen Wettbewerber nur als Abwehrmaßnahme wenn es zu Frontalangriff dieser kommt.
Für mich die gerade spannendste Frage ist:
Wird sich einer der bereits heute investierten Großaktionäre dahingehend durchringen sein Engagement auszubauen und den Aktienkurs durch Stützungskäufe wieder etwas nach oben verhelfen?
Man könnte somit aus Investorensicht 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen:
1. Man nutzt die einmalige Chance sein bestehendes Investment auszubauen.
2. Durch den steigenden Kurs werden bestehende Klageriskien von Anleger im Rahmen des Abgasskandals minimiert und somit sein bereits bestehendes Investment nachhaltig abgesichert.
Ich bin mal gespannt, ob hier ein "weißer Ritter" (ok, die Vokabel passt in diesem Zusammenhang nicht ganz) noch auf den Plan tritt.
Drei Namen aus der Aufsichtsratsliste springen mir hier in diesem Zusammenhang ins Auge:
Volkswagen Konzern Organe
Was wäre das Leben ohne Fragen und Spekulationen doch langweilig.
Wird sich einer der bereits heute investierten Großaktionäre dahingehend durchringen sein Engagement auszubauen und den Aktienkurs durch Stützungskäufe wieder etwas nach oben verhelfen?
Man könnte somit aus Investorensicht 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen:
1. Man nutzt die einmalige Chance sein bestehendes Investment auszubauen.
2. Durch den steigenden Kurs werden bestehende Klageriskien von Anleger im Rahmen des Abgasskandals minimiert und somit sein bereits bestehendes Investment nachhaltig abgesichert.
Ich bin mal gespannt, ob hier ein "weißer Ritter" (ok, die Vokabel passt in diesem Zusammenhang nicht ganz) noch auf den Plan tritt.
Drei Namen aus der Aufsichtsratsliste springen mir hier in diesem Zusammenhang ins Auge:
Volkswagen Konzern Organe
Was wäre das Leben ohne Fragen und Spekulationen doch langweilig.
Weil wird sicher nicht den Mappus machen...
Ziemlich sicher nicht.
Und da das Land Niedersachsen zwecks Verwässerungsschutzes Kapitalerhöhungen nur über die Vorzugsaktien zulassen wird, dürften die Interessenten auch nicht gerade Schlange stehen.
Weil wird sicher nicht den Mappus machen...
Ich dachte da eher an einen weiß gewandeten Herren ohne was drunter.
Vielleicht verliert die Strecke Salzburg Braunschweig zukünftig an Bedeutung in der VWAG und in Braunschweig wird eine Schleppstange für einen halb privaten 380er dauerhaft stationiert. Ich sehe schon einen Lohnunternehmer aus der Region Braunschweig wie er mit seinem größten Traktor einen 380er versucht zu bewegen. Muss mal bei Günter Papenburg horchen, ob eine Bahnverlängerung in BWE angefragt wurde.
Ich dachte da eher an einen weiß gewandeten Herren ohne was drunter.
Ich bin immer wieder von Deinem "Insiderwissen" beeindruckt
Ich bin immer wieder von Deinem "Insiderwissen" beeindruckt
Nicht nur die Schotten sparen da am Stoff.
Mir wurde mal die Funktionsweise eines orientalischen Duftspenders erklärt. Du stellt dich einfach mit deinem Kandura über dem Ding und kochst dir die ... . Äh lassen wir das. Da würde der Stoff nur stören.
Solch Insiderwissen wird einem in wichtigen Strategiepapieren vor einem noch wichtigeren Meeting von den Assis zugetragen.
Solch Insiderwissen wird einem in wichtigen Strategiepapieren vor einem noch wichtigeren Meeting von den Assis zugetragen.
Darf ich raten: Du hast mal mit Klaus Volkert zusammengearbeitet?
Darf ich raten: Du hast mal mit Klaus Volkert zusammengearbeitet?
Wer soll das sein? Den Namen habe ich noch nie gehört!
Hartziges Ehrenwort, Gebauer! [emoji185]
Exakt. Ich war diesen Sommer erstmalig mit meinem Auto ein paar tausend Kilometer in Südeuropa unterwegs. Vollgepackt, Dachbox, ganze Familie, Klima auf Hochtouren, diverse Geräte an den Steckdosen. Dennoch blieb der Verbrauch um ca. 2 Liter unter dem, was ich auf meiner Rennstrecke in Deutschland alleine mit wenig Gepäck verbrauche. Verblüffend.
Verlief bei mir anders, der "sportlichere" Fahrstil der Südfranzosen bedeutete für mich 2l mehr um im Verkehr mitschwimmen zu können.
Ich denke auch daran bei VW einzusteigen, allerdings denke ich, dass das aktuell noch etwas verfrüht ist nachdem ich noch weitere Geständnisse/Strafdrohungen erwarte.
HON CIRCLE LS
Erfahrenes Mitglied
Schaden in der Schweiz gemäss Sonntagszeitungen 289 Millionen! Wenn man das hochrechnet, dann guite Nacht !
Ich überlege mir eher bei der Lufthansa einzusteigen, weil ich gerne deren HV besuchen möchte
.Wie denn die Formel nach der man den Schaden in der schweiz berechnet hat?
Sind das die Verluste der Schweizer Banken durch den Kursverlust, oder hat die Formel was mit den Autos und Kunden zu tun?
Flyglobal