Warnstreiks des LH-Bodenpersonals am 21.03.2013 - Diskussion & Hilfestellungen
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Ich habe mit verdi keinen Transportvertrag.
Mir bleibt ja nichts anderes übrig, als morgen mit dem Zug nach FRA zu fahren (obwohl mir das niemand angeboten hat bis jetzt) und zu hoffen, dass der NGO-Flug nicht annuliert wird, zumal es auf Wochen keine Award-Kapazitäten nach JP gibt. Und den Osterurlaub möchte ich auch nicht ausfallen lassen.
Aber trotzdem sitzt der Hieb aus IST, "wir können nichts für sie tun, wir haben die Anweisung, Sie nicht umzubuchen", schon ziemlich tief.
Und wenn ich morgen in FRA ankomme, und NGO ist annuliert (oder mein Ticket wegen No-Show in MUC), dann weiss ich auch nicht....
Da in JP alles mit dem Shinkansen perfekt verbunden ist, wäre es mir aber wirklich egal, ob ich jetzt NGO, OSA oder NRT anfliege.
Bei den Flugbegleitern hattest Du Verständnis, und hier ist jetzt plötzlich Ver.di schuld? Ich bin selbst alles andere als ein Gewerkschafts- oder Streikfreund, aber beim Bodenpersonal wurde die Zitrone schon ausgepresst, LH versucht gerade aus der trockenen Schale noch ein ganzes Glas rauszupressen. Für den Warnschuss habe ich ausnahmsweise mal Verständnis.Ich kann nur schmunzeln, wenn ich so was blauäugiges lese.
Du verkennst die Solidarität bei diesem berechtigten Streik.
Das ist glaube ich der grösste Schlag ins Gesicht für jeden LH Mitarbeiter am Boden den man wagen kann.
Sorry Mr erfahrener Schreiberling, aber dich möchte ich gerne sehen, wenn du so ein Lohnangebot (Mehrstunden, Nullrunde bis 2015, Verlust der Weihnachtsgratifikation, je nachdem ob du Passage, Technik etc. bist...damit hätte jeder effektiv weniger Geld als heute) bekommen würdest.
LH ist Schuld, sonst niemand.
Zuletzt bearbeitet:
Es wird aber wohl mehr Probleme mit dem Streik der LHT geben. Da Flieger einfach nicht abgeschrieben werden können und daher nicht abheben dürfen
Es wird aber wohl mehr Probleme mit dem Streik der LHT geben. Da Flieger einfach nicht abgeschrieben werden können und daher nicht abheben dürfen
LHT macht mit? Dachte nur "fliegendes Personal"?
Also ich kann vielleicht noch verstehen, dass LH bei einem Award nicht auf einen anderen Zielort umbucht (da wirklich nicht vorgesehen).
Nur:
- bei einer Flugannullierung nur Alternativen anzubieten, bei denen I verfügbar ist, verstößt meines Wissens gegen die EU-Verordnung (wonach auch für Awardflüge gleiches gilt wie für andere Flüge, d.h. nächstmögliche Beförderung)
- hätte auch bei einem Award die Hotline die Möglichkeit anbieten können, MUC-FRA auf den Zug umzubuchen. Dann könnte rorschi nach FRA fahren, ohne Angst haben zu müssen, dass sein Ticket wegen No show annulliert worden ist.
Insofern kann ich rorschis Ärger über die Hotline schon verstehen.
LH bucht halt einfach nicht "auf Verdacht" um. Auch dann nicht, wenn der Verdacht begründet oder man eigentlich gute Argumente dafür hätte. Fair wäre in meinen Augen demjenigen, der sich frühzeitig nach akzeptablen und auch realistischen Alternativen umgesehen hat, die Alternative zumindest zu blocken. Finale Ticketumschreibung macht man dann aber erst wenn die ursprüngliche Variante nicht funktioniert. Das blockt naturgemäß Plätze aus dem Inventory, belohnt aber diejenigen die mitdenken.
Der dritte Agent in IST, der wirklich sehr nett war ("was kann ich tun, um Sie aufzuheitern"), räumte sogar ein, dass es gegen die EU-Verordnung ist, er aber nicht die Möglichkeit hätte, etwas zu tun.
Das beste ist: In "meine Buchungen" ist LH107 noch bestätigt, obwohl ich um 12:00 die email bekommen habe, dass er annuliert ist! So habe ich natürlich auch keinen Zugriff zu einem Bahn-Voucher. Und LH schreibt, sie würden höchstens den Coupon-Wert des Fluges erstatten, wenn man keinen Bahn-Voucher hätte.
Und der Agent in IST sagte auch, dass alle Anrufe der SEN-Linie heute in IST herauskommen würden.
Aber ich merke jetzt deutlich, wie man sich als SEN bei Unregelmäßigkeiten ärgern muss.
Was ist, wenn ich dann auf dem Rückflug in Tokio stehe, und es wird wieder gestreikt? Heisst es dann "wir können Sie erst umbuchen, wenn es wieder Award-Plätze hat. Kommen Sie in drei Wochen wieder".
Kauf Dir ein Bahnticket, es wird erstattet. Wenn die Hotline was anderes erzählt, ist das Quatsch. Ob Du Dein Ticket in den Bahnvoucher umwandelst oder selbst aktiv wirst, ist egal. Blöd stehst Du nur da, falls der innerdeutsche Flug doch gehen sollte. Für den Fall kannst Du Dich mit dem LH Announcement, dass alles gestrichen wurde, absichern.
Und bei außergewöhnlichen Ereignissen fand in der Vergangenheit auch keine Überprüfung statt, ob die Coupons in der richtigen Reihenfolge abgeflogen werden. Diese Regelungen wurden immer ausgesetzt. Leider scheint LH das nicht zu kommunizieren.
LH107 ist laut
Lufthansa
definitv gecancelled! Da muss er sich nicht absichern. Wobei ein Screenshot ist bestimmt nicht verkehrt.
Das meine ich damit ja, Sicher ist sicher. Aber es wird kein Problem geben. Mit der Bahn nach FRA, mit der LH nach NGO, und im Nachhinein einfach emotionslos abrechnen.
Folgendes: Zubringerflug morgen vormittag ist gecancelt. Telefonisch natürlich kein Durchkommen. Deshalb bin ich zum Flughafen gefahren und wurde für einen Flug heute abend umgebucht. Am Stoport Brüssel brauche ich jetzt natürlich ein Hotel.
Wer bezahlt das ? Lufthansa hat hier die Auskunft gegeben, dass sie nichts beisteuern oder erstatten wollen, weil ich eher fliege und nicht später, nachdem das Kind bereits in den Brunnen gefallen wäre.
Wie sieht da die Lage aus ?
Wer bezahlt das ? Lufthansa hat hier die Auskunft gegeben, dass sie nichts beisteuern oder erstatten wollen, weil ich eher fliege und nicht später, nachdem das Kind bereits in den Brunnen gefallen wäre.
Wie sieht da die Lage aus ?
@rorschi: An Deiner Stelle würde ich morgen schlicht und einfach in München zum Flughafen gehen und die das regeln lassen. Dort werden Dir die EU-Passagierrechte im Gegensatz zum Callcenter in der Regel nicht verweigert. Dann führt der Weg halt via NRT (LH714 oder NH208) bzw. über ICN (LH718 mit Weiterflug auf OZ).
LH718 ist weit offen, dito die OZ122. Genau genommen sollte sogar das Callcenter auf die ICN-Verbindung umbuchen können, die I-Klasse ist auf beiden Maschinen sogar noch verfügbar.
LH718 ist weit offen, dito die OZ122. Genau genommen sollte sogar das Callcenter auf die ICN-Verbindung umbuchen können, die I-Klasse ist auf beiden Maschinen sogar noch verfügbar.
Keine Chance. IST macht das nicht. Und aufs Geratewohl zum Flughafen ist mir nach dem einen Erlebnis mit der Cancellation nach VIE vor einem Jahr auch zu unsicher (war noch als HON). Jetzt nochmal probiert: BSL, die sogar für mich zuständig sind, haben mich an LH weitergeleitet. Kam in wieder IST raus, bei einer netten Deutschen Agentin. Die hat mir dann wenigstens zugesichert, dass ich erst in FRA zusteigen kann. Nun bekam ich auch ein PDF, wo MUCFRA fehlt.
Dafür kann ich jetzt noch immer keinen Bahn-Voucher drucken. Vielleicht bekomme ich da dann aber in vielen Monaten eine Erstattung. Trotz dem Schreibkram ist das nun für mich die sicherste Variante.
Interessant war auch die Aussage auf meine Frage, was denn wäre, wenn ich in NRT stehe und der Rückflug annuliert ist: "Sie müssen warten, bis dann Meilenkontingente zur Verfügung stehen".
Ich bin aber auch selbst schuld, LH Langstrecke zu fliegen, und dann erst noch mit Meilen. Aber der heutige Hieb wird noch eine Weile sitzen.
Ich bin kürzlich in Asien gestanden und die LH Mühle kam nicht. War auch auf einem Award unterwegs und mich hat LH auf dem lokalen *A-Carrier in F nach Hause gebracht (Buchungs- und Serviceklasse).
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embraer
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Du solltest auf rcs hören. Einfach in MUC aufschlagen. Die LH kümmert sich dann. Hab etwas Vertrauen
So habe ich es auch mehrfach erlebt.