Was ist „plötzlich“ los mit der Sicherheitskontrolle in FRA?

[cockpitvisit]

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Das ist doch preislich ALLES komplett uninteressant? Wenn man nicht in Zentralasien oder so wohnt, findet man doch in jedem Supermarkt bessere Angebote als im Duty Free von Frankfurt.

Naja, nicht ganz. Baileys ist ein paar EUR günstiger als im Supermarkt, und es gibt 20jährigen Portwein für 43€ (sehe ich auch nicht hierzulande im Supermarkt).

Aber ich schätze, für manche Leute gehört das Shopping einfach zum Flughafen-Erlebnis, und davon leben dann Duty Free Läden.

 

[Luftikus]

Ich finde es wirklich uninteressant. Dabei könnte man ja "das beste aus aller Welt" oder so anbieten, wie so ein globaler Supermarkt für Spezialitäten. In Amsterdam oder LHR geht es mehr in die Richtung. Außerdem langweilt mich diese völlig vorhersehbare Mainstreamausrichtung. Nichts überrascht einen. Alles die üblichen Marken und dann oft in absurden Großpackungen. Und auch nicht etwa das Neueste und Schickste. Nur Mittelmaß ist offenbar die goldene Regel. Dagegen ist der MM-Store spannend.

 

[airhansa123]

Dabei könnte man ja "das beste aus aller Welt" oder so anbieten, wie so ein globaler Supermarkt für Spezialitäten. In Amsterdam oder LHR geht es mehr in die Richtung.

Dort wo Spezialitäten angeboten werden (z.b. Käse in Amsterdam, Lachs in Oslo, Schokolade in Zürich usw..) sind gerade die Preise für solche Sachen aber derartig daneben (Mondpreise²) dass das Shoppen keinerlei Spass bereitet. Beim Whisky in LHR gibt es zumindest eine Mega-Auswahl.

 

[MarciMarc]

Fraport hatte im letzten Jahr beklagt, dass die Passagiere kaum noch Zeit haben nach der Sicherheitskontolle zu shoppen weil vielfach nur noch Zeit geblieben ist zum Flugzeug zu hechten. Entsprechend waren auch rückläufige Umsatzzahlen zu verzeichnen.

Ne ne... aus eigenen Erfahrungen, die waren alle in der Senatorlounge...

 

[ichundou]

Das ist aber sehr kurz gedacht. Fraport hatte im letzten Jahr beklagt, dass die Passagiere kaum noch Zeit haben nach der Sicherheitskontolle zu shoppen weil vielfach nur noch Zeit geblieben ist zum Flugzeug zu hechten. Entsprechend waren auch rückläufige Umsatzzahlen zu verzeichnen.
Gleichzeitig hat LH die A380-Verlagerung unter anderem auch mit Qualitätsproblemen in Frankfurt begründet, mit entsprechenden Auswirkungen auf die Erlöse bei Fraport.

Trotzdem könnte die Konstruktion zu Problemen führen, insbesondere wenn nicht alle Beteiligten transparent gegenüber den anderen sind. Dann knirscht schnell Sand im Getriebe.

 

[aidsch90]

Kein Wunder, dass alles so lange dauert, wenn mit den Sicherheitsleuten noch ein "Pläuschchen" gehalten wird, anstelle zügig durch die Kontrolle zu gehen.

Die Zeit fürs Pläuschchen kommt ja daher dass man immer lange auf sein Gepäck wartet bis es endlich mal aus dem Scanner kommt. Die starren bis zu 2 Minuten auf die Bildschirme und raten "was es denn sein könnte".

 

[honk20]

Boah
Soeben durch

T1 A.
4 gates offen, Eco nur 2 offen, vielleicht jeweils 6 Leute davor

Business
Kaum was los, vielleicht 5 Leute an jeder Kontrollstelle

Scanner extrem extrem langsam, Flaschenhals ganz klar. Viel zu tun haben die nicht, aber man hat den Eindruck dass unabsichtlich gebummelt wird, weil der Kollege am Scanner der langsamste ist.

Wieso sollten sich dann andere beeilen....

12 Minuten gestoppt

 

[Kunstflieger]

Wollte ich eigentlich vorgestern schon posten. Am Dienstag durch die Siko bei T2, Bereich Schengen. Punkt 10 Uhr Schichtwechsel.

Während des Schichtwechsels ließen sie für den gesamten Bereich D-E Schengen eine einzige Schlange offen, für Fast Lane und Normalos zusammen.

Die Körbe, die auf den anderen Bändern standen, wurden nach und nach auf das einzig verbleibende laufende Band umgeräumt.

Dauerte ca. 15 min, bis der Schichtwechsel vollzogen war und wieder Schlangen eröffnet wurden. Unglaublich.

 

[born2fly]

Ja, Schichtwechsel ist immer ganz "schwierig". Ich verstehe nicht, warum der nicht fließend(er) gestaltet wird.

Ich habe es mehrfach bei T1B Ost bzw. West erlebt, dass bei Schichtwechsel der jeweilige Bereich temporär komplett geschlossen und auf den jeweils anderen umgeleitet wurde. Dort war dann natürlich die Hölle los...

 

[HDH Aviation]

Ja, Schichtwechsel ist immer ganz "schwierig". Ich verstehe nicht, warum der nicht fließend(er) gestaltet wird.

Ich habe es mehrfach bei T1B Ost bzw. West erlebt, dass bei Schichtwechsel der jeweilige Bereich temporär komplett geschlossen und auf den jeweils anderen umgeleitet wurde. Dort war dann natürlich die Hölle los...

Das ist Dienst nach Vorschrift.

 

[Luftikus]

Eine Feuerwehr macht bei Schichtwechsel auch nicht zu.

 

[honk20]

Hat von euch jemand jemals einmal einen Schichtwechsel mitgemacht?
Is ja nun mit der Feuerwehr nicht wirklichen vergleichbar...

 

[Biohazard]

"Moin, ich bin heute die Ablösung. Gabs was Interessantes?"
- "Ne, alles so wie immer."
"Schönen Feierabend."
- "Danke, ruhigen Dienst. Ciao."

 

[Anonyma]

"Moin, ich bin heute die Ablösung. Gabs was Interessantes?"
- "Ne, alles so wie immer."
"Schönen Feierabend."
- "Danke, ruhigen Dienst. Ciao."

Wahrscheinlich steckt die Ablöse in FRA selber in der Personal-SiKo fest, die auch gerade Ablöse hat

Im Ernst: Mir fällt gerade absolut kein Fall ein, dass ich irgendwo an einem Flughafen schonmal was von der Ablöse mitbekommen hätte. Scheint also durchaus möglich zu sein....

 

[born2fly]

In FRA ist mir das schon mehrmals passiert - mit den negativen, oben beschriebenen "Begleiterscheinungen".

Komplett anders dagegen in PEK. Dort habe ich bereits zweimal die "Wachablösung" miterlebt. Die neue Schicht kam in Reih und Glied anmarschiert (ich dachte zuerst, es findet ein Politveranstaltung statt) und bei laufendem Betrieb wurde ohne Einschränkung übernommen. Lediglich das abgelöste Personal durfte sich dann leger trollen...

 

[honk20]

einzig die Übergabe vom Scanner könnt ich mir vorstellen dass da etwas miteinander kommuniziert wird, der Rest ist bla bla
mal meine Nachbarin fragen die bei der siko arbeitet ob da was anderes noch anfällt und was der Grund vom shut down ist

 

[wolfhagen71]

Bin heute schon wieder ohne eine Sekunde anzustehen durch die Siko gekommen.
Wird im Januar so wenig geflogen, dass der Unterschied zum letzten Jahr so signifikant ist?

 

[ichundou]

Nein, Du hattest einfach Glück. Ich leider nicht...[emoji53]

 

[wolfhagen71]

Nein, Du hattest einfach Glück. Ich leider nicht...[emoji53]

Ehrlich? Hat sich die Situation in einundhalb Stunden so verändert? Das ist natürlich blöd.
Ich hatte diesen Monat vier Abflüge und bisher nichteinmal annähernd eine Schlange.

 

[Andiman]

Vorletzte Woche in E:
ich bin für mein Empfinden zeitig zur Kontrolle und habe 35 Minuten in der Priority Lane gebraucht.
Dabei stand meine Box mit dem Laptop noch 10 Minuten nach dem Durchleuchten auf dem Band zum Wischtest, weil gerade Schichtwechsel war.
Ich war also schon durch, meine Box wurde aber nicht weitergelassen.

Ich saß auch zeitig im Gulf Air Flieger und in letzter Sekunden kamen noch Passagiere, die ich vorher in der endlosen Schlange bei der Siko gesehen habe.
Bei denen hat es also noch einmal in etwa eine Stunde länger gedauert, als bei mir.

 

[ichundou]

Ehrlich? Hat sich die Situation in einundhalb Stunden so verändert? Das ist natürlich blöd.
Ich hatte diesen Monat vier Abflüge und bisher nichteinmal annähernd eine Schlange.

Mir hat mal ein Mitarbeiter dort erzählt, dass sie mehrere tägliche Wellen haben. Dazwischen ist es recht ruhig. Es gibt wohl eine Häufung von Abflügen zu bestimmten Zeiten. 90 Minuten davor kommt es zu längeren Schlangen.

 

[vapianojunkie]

Mir hat mal ein Mitarbeiter dort erzählt, dass sie mehrere tägliche Wellen haben. Dazwischen ist es recht ruhig. Es gibt wohl eine Häufung von Abflügen zu bestimmten Zeiten. 90 Minuten davor kommt es zu längeren Schlangen.

Ja. So ist das seit Jahrzehnten an Hub-Flughäfen mit vielen Umsteigern.

 

[TRacer70]

Also vorletzten Samstag bei 1C keine wirkliche Schlange, vielleicht 3 oder 4 Leute vor mir. Dafür jede zweite Tasche zur Handkontrolle ausgeschleust (vielleicht hatte ich nur Honks vor mir, die Gott-weiß-was dabei hatten oder es lag an dem Israel Flug, der auch von C abging). Da der Platz aber nicht für mehr als vielleicht 5 augeschleuste Handgepäckstücke reicht, kam immer wieder der gesamte Ablauf zum Erliegen, bis dann wieder Platz war.

 

[The Wanderer]

Israel hat doch mit C13 eine eigene Sicherheitskontrolle in FRA.

 

[Volume]

Bin gestern nach längerer Zeit mal wieder innereuropäisch über FRA von einem A Steig aus geflogen (etwa das letzte Jahr war ich eher über MUC oder international an B und C Steigen oder von Terminal 2 unterwegs).
Von 8:02 bis 08:52 in der Security. Kurz hinter mir dann aber Ende der Schlange. Hätte ich mich um 8:30 angestellt hätte ich wohl nur 20 Minuten gebraucht... Das Personal war bewusst sehr entspnnt zugange, von Hektik keine Spur.
Das Geschäft ist nun mal Phasenweise, es muss doch irgendwie möglich sein das Personal flexibler einzusetzen oder den Flugplan etwas zu entzerren.

Und LH versucht immer wieder mir um die Zeit Flüge mit ExpressRail Zubringer und nur 1 Stunde Umsteigezeit zu verkaufen (z.B. LH3619 ankommend 15:49, LH1122 abgehend 16:50).