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Es hilft bei manchen LH Reihen ein Trick mit der Mittelarmlehne, dann wird der Mittelplatz gaaaaanz eng
Wenn einem der reservierte Sitzplatz von anderen Paxen "gestohlen" wird...
- Starter*in flysurfer
- Datum Start
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Es hilft bei manchen LH Reihen ein Trick mit der Mittelarmlehne, dann wird der Mittelplatz gaaaaanz eng
S
szg
Guest
Es hilft bei manchen LH Reihen ein Trick mit der Mittelarmlehne, dann wird der Mittelplatz gaaaaanz eng
Das hatte ich auch eingestellt und trotzdem hat sich die Person da hineingezwängt. Hat mir überhaupt nicht leid getan.
Ich hatte eher das Gefühl, das der Mittelplatz als der beste Platz im Flugzeug angesehen wurde und LH und ich uns redlich bemüht haben den Passagier um den erggatterten Vorteil zu bringen. Oder es lag daran, dass er Italiener war
Noch zu Studentenzeiten flog ich in Y von Bos nach Fra und hatte einen schönen Fensterplatz reserviert (wie ich damals wirklich fand). Ich kam fast als letzte in den Flieger, da es ja wahrscheinlicher ist, eine Perle in einer Weinbergschnecke zu finden als einen pünktlichen inneramerikanischen connecting flight zu erleben.
Auf meinem Platz saß eine Dame, die mich mit für-Familien-muss-man-doch-Verständnis-haben-wenn-man-ein-guter-Mensch-ist-Blick fragte, ob ich nicht ihren Platz (mitten im Viererblock der gleichen Reihe) einnehmen könnte, damit sie neben ihrer (erwachsenen) Tochter sitzen könne.
Ich habe für Familien natürlich immer Verständnis und schlug deswegen vor, sie könne ja den anderen Mittelsitz der Viererreihe fragen, ob er nicht mit der Tochter tauschen wolle, dann könnten sie in der Mitte der Viererreihe prima zusammensitzen.
Das brachte mir zwar meinen Fensterplatz zurück aber keine Dankbarkeit für meinen tollen Tipp, was ich nicht nett fand.
Geschlafen hab ich trotzdem gut...
Auf meinem Platz saß eine Dame, die mich mit für-Familien-muss-man-doch-Verständnis-haben-wenn-man-ein-guter-Mensch-ist-Blick fragte, ob ich nicht ihren Platz (mitten im Viererblock der gleichen Reihe) einnehmen könnte, damit sie neben ihrer (erwachsenen) Tochter sitzen könne.
Ich habe für Familien natürlich immer Verständnis und schlug deswegen vor, sie könne ja den anderen Mittelsitz der Viererreihe fragen, ob er nicht mit der Tochter tauschen wolle, dann könnten sie in der Mitte der Viererreihe prima zusammensitzen.
Das brachte mir zwar meinen Fensterplatz zurück aber keine Dankbarkeit für meinen tollen Tipp, was ich nicht nett fand.
Geschlafen hab ich trotzdem gut...
W
wolfgang
Guest
Ich habe mir schon so manchen wunderbaren Platz in der ersten Reihe der Y auf Langstrecke entgehen lassen, um Familien zusammensitzen zu lassen, weil ich wegen meines großen, weichen Herzens (oder ist es mein weicher Keks, der mich dazu bringt?) gerne bereit bin, zu tauschen. Allerdings nur, wenn die Kinder tatsächlich Kinder sind, also auch so aussehen und sich nicht Kind nennen, weil sie der Sohn oder die Tochter von jemandem sind, die 40 aber schon weit überschritten haben. Meine Mutter nennt mich trotz meiner 48 Jahre auch noch Kind.
Was wollte ich eigentlich sagen? Ach richtig: ich wurde dafür meist von der Crew gefeiert wie ein Held und großzügigst mit tütenweise Alkohol kompensiert. Vermutlich sieht man es mir an , wie gerne ich trinke.
Ich fliege übrigens immer Y. C ist was für Weicheier und F ist dekadent.
Ausserdem lernt man hinten mit Abstand die interessantesten Leute kennen, gell Mr.Burns?
Ach deshalb hast du Ende Februar zwei CRWSTAR1 gebucht und per E-Mail Interesse an SWUs zwecks Upgrades in die F geäußert.
Wow, Respekt, das finde ich ja schon wieder cool, irgendwie...
Werde demnächst mal den Besitzer des schmucken Sportwagens, der immer in unserer Straße parkt, fragen, ob er ihn nicht am Wochenende mal gegen mein 16 Jahre altes Auto tauschen will (das neuerdings so unangenehme Schleifgeräusche beim Lenken macht --> Abwrackprämie???). Wenn er drauf besteht auch für immer, ich will ja nicht so sein.
W
wolfgang
Guest
Huch!!!Ach deshalb hast du Ende Februar zwei CRWSTAR1 gebucht und per E-Mail Interesse an SWUs zwecks Upgrades in die F geäußert.
http://www.youtube.com/watch?v=GH_StQ6KdW0
Da bin ich mit Dir d'accord, wenn es um Familien mit kleinen Kindern geht oder um Leute die krank, behindert oder sonstwie hilfsbedürftig sind, würde ich durchaus mit mir reden lassen. (Wobei auch hier der Ton die Musik macht. Und ich höfliches Fragen beleidigter Anspruchshaltung vorziehe.)
Ansonsten: Dann bin ich gerne mal Weichei und noch lieber dekadent...
Doppelte Sitzplatzvergabe hatte ich schon öfters. Wobei ich dann eigentlich immer ein Upgrade bekommen habe.
Lustig ist auch wenn man auf dem Platz sitzt, der mit dem Gate identisch ist.
Also z.B. Bording bei Gate A1 und Platz 1A. Wenn man früh dran ist, wird man mindestens 3 mal angefaucht, dass man aufstehen soll!
Für Familien mit kleinen Kindern setze ich mich auch um, wenn man mich lieb fragt.
Lustig ist auch wenn man auf dem Platz sitzt, der mit dem Gate identisch ist.
Also z.B. Bording bei Gate A1 und Platz 1A. Wenn man früh dran ist, wird man mindestens 3 mal angefaucht, dass man aufstehen soll!
Für Familien mit kleinen Kindern setze ich mich auch um, wenn man mich lieb fragt.
Zum Glück werden solch perverse posts bald durch das BKA bzw. die hiesigen Provider geblockt
HON CIRCLE LS
Erfahrenes Mitglied
Da habe ich es gestern besser gehabt auf dem Flug von SFO - ICN mit SQ First!
Einen Sitz zum schlafen, einen Sitz zum Essen, einen Sitz zum Filme schauen und einen Sitz ... ach ich war alleine
Einen Sitz zum schlafen, einen Sitz zum Essen, einen Sitz zum Filme schauen und einen Sitz ... ach ich war alleine
Ich hatte Doppelplatzvergabe nur einmal, und da saß ich (against all odds) auf dem Platz. Die Maschine war leer und es war auch kein Problem, allerdings hatte AC wohl nicht mehr gedacht, dass ich die Connection schaffe, und meinen Platz während ich noch auf dem Weg war (FRA-YUL) an eine Dame mit OLCI vergeben.
Das war noch in der Zeit, wo ich mich blind auf unser "Firmen"-Reisebüro (also immer gerade dass, das die Ausschreibung gewinnt) verlassen habe, und mir diese super Connection habe aufschwatzen lassen:
FRA-YUL-YYZ-SFO (Connection Time in YUL 1:10) mit 26 Minuten verspäteter Ankunft am Gate. Ich habe die Connection noch geschafft, mein Koffer nicht mehr.
Zurück dann "nur" SFO-YYZ-FRA.
Danach bin ich dann immer FRA-SFO-FRA geflogen
Das war noch in der Zeit, wo ich mich blind auf unser "Firmen"-Reisebüro (also immer gerade dass, das die Ausschreibung gewinnt) verlassen habe, und mir diese super Connection habe aufschwatzen lassen:
FRA-YUL-YYZ-SFO (Connection Time in YUL 1:10) mit 26 Minuten verspäteter Ankunft am Gate. Ich habe die Connection noch geschafft, mein Koffer nicht mehr.
Zurück dann "nur" SFO-YYZ-FRA.
Danach bin ich dann immer FRA-SFO-FRA geflogen
Zuletzt bearbeitet:
Neulich CDG - ZRH auf LX gab's wohl einen Maschinenwechsel und ich sass in ner Fokker oder so. Hab irgendwie nix davon mitgekriegt. Wurde mir alles erst spaeter berichtet. Da war auch heilloses Durcheinander und es gab wohl Doppelbelegungen. Zum Glueck war ich einer der letzten und hab davon nix mitbekommen. Deshalb konnte ich auch reinen Gewissens sagen: guess, this is my seat. Op-Up war leider nicht moeglich, weil eh erste Reihe. Jedenfalls ist der Kollege knurrend auf den Mittelsitz. Haette ja auch streiten koennen. Fand ich nett, dass er das nicht hat. War ja auch nur ein kurzer Flug.
Zuletzt bearbeitet:
Und dann haben die Dich noch an Board gelassen? Ich dachte, es gäbe Regeln, dass stark angetrunkene Passagiere nicht mitfliegen dürfen.
Vermutlich ist die Promillegrenze bei den Franzosen höher, die trinken ja alle schon einen Ballon Rotwein zum Frühstück.
Mein Beitrag gibt keinen Anlass zu solch einer Fehlauslegung. Um das zu korrigieren: ich bekomme grundsaetzlich kaum etwas von dem ganzen Buchungs- und CI-Prozedere mit. Im Gegenteil, durch den Genuss alkoholischer Getraenke wird meine Aufmerksamkeit eher erhoeht. Weil ich aber nicht staendig vollkommen dicht durch die Welt spazieren kann, entgehen mir eben oefter mal die wesentlichen Details, so auch bei diesem Flug.
Oh, das klingt ja fast, als hätte ich Mr. Burns auf die Füße getreten
Ich sag dann mal besser
Sorry, Blame It On Me (Akon)
Doppelbelegung der besonderen Art ist mir vor 5 Jahren mal in WAW passiert - habe gerade den Asbachuralt-Reisebericht bei a.de wieder ausgegraben:
M
Mr. Burns
Guest
M
Mr. Burns
Guest
Mr. Burns erträgt viel.
Letztens auf FRA-LIS auch.
Dank der Lektüre der Vielfliegerforen und -treffs, wußte Mr. Burns, dass er als echter SENATOR und ECO-Flieger auch Sitzplätze telefonisch vorbestellen kann. Monate im voraus "reservierte" er also die Plätze auf einer A 320 am NOTAUSGANG 11 A und C für sich und Smithers, der inzwischen auch SENATOR ist. Dem Ratschlag Flysurfers folgend, überprüfte er auch mehrmals täglich auf lh.de und checkmytrip.com die Buchung.
23 Stunden vor Abflug wollte Mr. Burns - entsprechend den Empfehlungen der hiesigen Profis - die Bordkarten ausdrucken. LH.de gab ihm nun die Plätze 11 C und 10 C und zeigte an, dass 11 A bereits belegt sei.
In FRA begab er sich circa 75 Minuten vor Abflug zur Gepäckaufgabe und monierte den "verschwundenen" Sitzplatz 11 A. Die Dame war sehr freundlich und erklärte Mr. Burns, dass Sitzplätze nur "angefragt" werden können, und dass diese Anfragen unverbindlich seien etc. Im übrigen sei die ECO überbucht.
War Mr. Burns dann auch egal und er begab sich um die Mittagszeit in die LH SENATOREN-Lounge bei A 26. Für eine angebliche SENATOREN-Lounge war es wie immer unter aller Sau. Nicht schmuddelig, sondern dreckig! Ekliger Kartoffelsalat und Billigwürstchen. Und das in Frankfurt! Aber den Herren SENATOREN schien es zu schmecken, jedenfalls standen überall Berge von Tellern und benutzten Gläsern herum, die auch nach einer halben Stunde nicht abgeräumt waren.
Exakt 30 Minuten vor Abflug begab sich Mr. Burns zum Gate A 24. Dort war gerade eine Pilgergruppe von circa 30 Rhönbauern mit dem zugehörigen Popen mit einer Andacht und der Bitte um einen sicheren Flug beschäftigt.
Mr. Burns störte in dieser Atmosphäre die Dame am Gate, die gerade damit beschäftigt war drei PADs die Bordkarten für die Reihen 1 und 2 auszuhändigen, mit der Frage, was denn nun mit Platz 11 A geschehen sei. Der war natürlich vergeben und immerhin konnte Smithers dann noch auf 11 B umgesetzt werden. Das Seatblocking hatte funktioniert!
An Bord machte es sich sodann Mr. Burns auf 11 B und Smithers auf 11 c gemütlich und man machte sich mit "Opa Kabulke" auf 11 A bekannt. Opa Kabulke war über 75 Jahre alt und trotz seiner Unterschenkelamputation noch recht rüstig und gehörte zu der Pilgergruppe aus Tann in der Rhön. Er berichtete, dass die Seniorengruppe mit ihrem Pfaffen nach Fatima pilgere und sechs Pilger sogar das Glück hatten in der "Ersten Klasse" zu reisen, da mehr Passagiere als Plätze im Flugzeug waren oder so ähnlich. Opa Kabulke sprach jedenfalls kein Englisch und war sichtbar körperlich und geistig schwerstbeschädigt.
In diesem Moment erinnerte sich Mr. Burns an seine zwei innereuropäischen Flüge mit KL in den vergangenen zwei Wochen. Jedes Mal wurde er von der FB einem kleinen Interview unterzogen, ob sein Englisch für die "Arbeit" am Notausgang ausreichend sei. Es wurde sogar genau beschrieben, wie und warum etc. die Notausgänge zu öffnen seien und es wurden Verständnisfragen gestellt.
Da fiel Mr. Burns ein, dass er in der Crewlounge gelernt hat, dass die FBs für die Sicherheit, Ordnung und Sauberkeit der Passagiere zuständig seien. Jedenfalls bei LH.
Im Falle eines Notfalls hätte Mr. Burns dann wohl Smithers anweisen müssen, den auf Platz 11 A am Notausgang sitzenden Rhönbauern zunächst mal zur Seite zu heben.
Jedenfalls auf diesem Flug waren die FBs nicht für den Service zuständig, denn 40 Minuten nach dem Start war von den Damen FBs noch nichts zu sehen. Dann begann der Service, der bei LH inzwischen anscheinend nur noch aus einem Tablett mit aufgelegter 0,2 l Flasche Wasser und einem undefinierbaren Nudelgericht besteht. Und einem Riegel Nussini. Die Nussini-Riegel hat LH oder LSG oder wer auch immer höchstwahrscheinlich bei Rudis Resterampe preiswert erworben. Das Ablaufdatum war der 30. Juni 2009!
Für die Sauberkeit des Flugzeugs jedenfalls sind die FBs auch nicht zuständig. Der A 320 war schlicht schmutzig und wirkte verbraucht. Die Innenscheiben der Fenster an den Notausgängen waren blind (zerkratzt) und von der Rückseite fast während des ganzen Fluges mit Kondenswasser beschlagen. Kondenswasser tropfte auch in nicht geringen Mengen an verschiedenen Stellen aus der Deckenverkleidung auf die Passagiere. Die Notausgangtüren wiesen reichlich "gespachtelte Stellen" auf und der Gummi der Umfassungsbdichtung wirkte spröde und wies Fehlstellen auf. Der Teppichbelag am Boden war einfach verbraucht und würde ein deutscher Vermieter einen solchen Teppichbelag einem Mieter anbieten, würde er auf RTL an den Fernseh-Pranger gestellt. Da machten die Airbusse von AeroLloyd oder Interflug immer einen besseren Eindruck.
Dafür ist der Himmel in Portugal - wie immer - strahlend blau und entschädigt für den unerfreulichen Flug. Vielleicht sollte Mr. Burns auf TAP umbuchen.
Letztens auf FRA-LIS auch.
Dank der Lektüre der Vielfliegerforen und -treffs, wußte Mr. Burns, dass er als echter SENATOR und ECO-Flieger auch Sitzplätze telefonisch vorbestellen kann. Monate im voraus "reservierte" er also die Plätze auf einer A 320 am NOTAUSGANG 11 A und C für sich und Smithers, der inzwischen auch SENATOR ist. Dem Ratschlag Flysurfers folgend, überprüfte er auch mehrmals täglich auf lh.de und checkmytrip.com die Buchung.
23 Stunden vor Abflug wollte Mr. Burns - entsprechend den Empfehlungen der hiesigen Profis - die Bordkarten ausdrucken. LH.de gab ihm nun die Plätze 11 C und 10 C und zeigte an, dass 11 A bereits belegt sei.
In FRA begab er sich circa 75 Minuten vor Abflug zur Gepäckaufgabe und monierte den "verschwundenen" Sitzplatz 11 A. Die Dame war sehr freundlich und erklärte Mr. Burns, dass Sitzplätze nur "angefragt" werden können, und dass diese Anfragen unverbindlich seien etc. Im übrigen sei die ECO überbucht.
War Mr. Burns dann auch egal und er begab sich um die Mittagszeit in die LH SENATOREN-Lounge bei A 26. Für eine angebliche SENATOREN-Lounge war es wie immer unter aller Sau. Nicht schmuddelig, sondern dreckig! Ekliger Kartoffelsalat und Billigwürstchen. Und das in Frankfurt! Aber den Herren SENATOREN schien es zu schmecken, jedenfalls standen überall Berge von Tellern und benutzten Gläsern herum, die auch nach einer halben Stunde nicht abgeräumt waren.
Exakt 30 Minuten vor Abflug begab sich Mr. Burns zum Gate A 24. Dort war gerade eine Pilgergruppe von circa 30 Rhönbauern mit dem zugehörigen Popen mit einer Andacht und der Bitte um einen sicheren Flug beschäftigt.
Mr. Burns störte in dieser Atmosphäre die Dame am Gate, die gerade damit beschäftigt war drei PADs die Bordkarten für die Reihen 1 und 2 auszuhändigen, mit der Frage, was denn nun mit Platz 11 A geschehen sei. Der war natürlich vergeben und immerhin konnte Smithers dann noch auf 11 B umgesetzt werden. Das Seatblocking hatte funktioniert!
An Bord machte es sich sodann Mr. Burns auf 11 B und Smithers auf 11 c gemütlich und man machte sich mit "Opa Kabulke" auf 11 A bekannt. Opa Kabulke war über 75 Jahre alt und trotz seiner Unterschenkelamputation noch recht rüstig und gehörte zu der Pilgergruppe aus Tann in der Rhön. Er berichtete, dass die Seniorengruppe mit ihrem Pfaffen nach Fatima pilgere und sechs Pilger sogar das Glück hatten in der "Ersten Klasse" zu reisen, da mehr Passagiere als Plätze im Flugzeug waren oder so ähnlich. Opa Kabulke sprach jedenfalls kein Englisch und war sichtbar körperlich und geistig schwerstbeschädigt.
In diesem Moment erinnerte sich Mr. Burns an seine zwei innereuropäischen Flüge mit KL in den vergangenen zwei Wochen. Jedes Mal wurde er von der FB einem kleinen Interview unterzogen, ob sein Englisch für die "Arbeit" am Notausgang ausreichend sei. Es wurde sogar genau beschrieben, wie und warum etc. die Notausgänge zu öffnen seien und es wurden Verständnisfragen gestellt.
Da fiel Mr. Burns ein, dass er in der Crewlounge gelernt hat, dass die FBs für die Sicherheit, Ordnung und Sauberkeit der Passagiere zuständig seien. Jedenfalls bei LH.
Im Falle eines Notfalls hätte Mr. Burns dann wohl Smithers anweisen müssen, den auf Platz 11 A am Notausgang sitzenden Rhönbauern zunächst mal zur Seite zu heben.
Jedenfalls auf diesem Flug waren die FBs nicht für den Service zuständig, denn 40 Minuten nach dem Start war von den Damen FBs noch nichts zu sehen. Dann begann der Service, der bei LH inzwischen anscheinend nur noch aus einem Tablett mit aufgelegter 0,2 l Flasche Wasser und einem undefinierbaren Nudelgericht besteht. Und einem Riegel Nussini. Die Nussini-Riegel hat LH oder LSG oder wer auch immer höchstwahrscheinlich bei Rudis Resterampe preiswert erworben. Das Ablaufdatum war der 30. Juni 2009!
Für die Sauberkeit des Flugzeugs jedenfalls sind die FBs auch nicht zuständig. Der A 320 war schlicht schmutzig und wirkte verbraucht. Die Innenscheiben der Fenster an den Notausgängen waren blind (zerkratzt) und von der Rückseite fast während des ganzen Fluges mit Kondenswasser beschlagen. Kondenswasser tropfte auch in nicht geringen Mengen an verschiedenen Stellen aus der Deckenverkleidung auf die Passagiere. Die Notausgangtüren wiesen reichlich "gespachtelte Stellen" auf und der Gummi der Umfassungsbdichtung wirkte spröde und wies Fehlstellen auf. Der Teppichbelag am Boden war einfach verbraucht und würde ein deutscher Vermieter einen solchen Teppichbelag einem Mieter anbieten, würde er auf RTL an den Fernseh-Pranger gestellt. Da machten die Airbusse von AeroLloyd oder Interflug immer einen besseren Eindruck.
Dafür ist der Himmel in Portugal - wie immer - strahlend blau und entschädigt für den unerfreulichen Flug. Vielleicht sollte Mr. Burns auf TAP umbuchen.
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