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Nicht wenn du Chuck Norris oder Hans Sarpei heisst!
Wie heißt der Chef beim CI?
- Starter*in antwort
- Datum Start
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Das wurde doch schon beantwortet...
Der Flight Manager macht in der Regel die Upgrades; bei LH trägt er eine silberne Krawatte oder ein silbernes Tuch und ist nur bei Langstreckenflügen am Gate.
Aber du bist scheinbar zu sehr damit beschäftigt, die beleidigte Leberwurst zu spielen, um hier die Antworten zu lesen...
Direkt unter meiner Frage? Was ist für Dich direkt? Direkt unter meiner Frage steht -Zitat- "Das Problem ist VFT spezifisch" -Zitat-.
In #22, also schlanke neun Posts unterhalb meiner Frage steht es würde Customer Attractiveness Factor heißen, was ich mit meiner direkten Antwort in #23 als Joke aufgefasst und eingestuft hatte. Liegt wohl daran, daß ich gefragt habe wer und nicht was über ein Upgrade entscheidet. Aber vielleicht war das ja zuviel verlangt.
Sorry Meister, aber ich lese hier alle Antworten sehr(!) genau. Tust Du das auch? Schau doch mal etwas genauer in die Abfolge #6, #11, #12, #13 und dann vor allem in die #15 und dann die folgenden. Dann verstehst Du vielleicht besser, warum das nach wie vor die Frage war/ist, bzw. daß sie eben ganz klar widersprüchlich beantwortet wurde.
Im übrigen ist es mir nicht mehr so wichtig, denn "meine" Lösung bzw. "mein" Vorgehen habe ich ja in der #12 gepostet. Schlußendlich wollte ich nur noch wissen, für was CAF steht. Aber die vermeintliche Verar$chung ist ja jetzt auch geklärt.
Zuletzt bearbeitet:
Ich bezog mich bei "Frage" auf deine Frage, was CAF bedeudet, die du in #21 gestellt hast. Direkt darunter, also in #22 wurde dir die Antwort gegeben.
Was ist da dein Problem?
Btw, weild ie Frage kam, bei BA heißts CIV (commercial individual value)
Also die Antwort ist tatsächlich korrekt. Es handelt sich jedoch nicht um die sexuelle Attraktivität, sondern um eine Heuristik wie attraktiv du aus wirtschaftlicher Sicht als Verbraucher für das Unternehmen bist.
Beispiel: Ein Hon der irgendwie mit Privatjet-Tricks und Error-Fares HON wurde, hat möglicherweise einen schlechteren CAF als ein SEN der immer auf teuren J Tickets fliegt und pro Jahr 299,943 Meilen macht. Es gibt verschiedene Mutmaßungen was dazu beiträgt. Ich vermute, bspw. das Junge Kunden eine leicht höhere Stellung haben als ältere. Sie bringen dem Unternehmen länger Einnahmen als jemand der kurz vor der Rente steht.
M
Mr.Burns
Guest
Meinst Du nicht, dass dieser Thread der falsche "Spielplatz" für Deine Beschimpfungen und Unterstellungen ist?
Ich habe Deinen Beitrag gemeldet und gehe davon aus, dass Du lebenslänglich gesperrt wirst!
...und für LH-basher dann -100 !
Wenn ich mich recht entsinne, habe ich mal irgendwo aufgeschnappt, dass es keine Ordinal-Skala ist. Es handelt sich viel mehr um 4 (?) Kategorien.
Ist sicherlich bei allen Airlines unterschiedlich. Bei BA ist es eine Skala bis 100.
Einsehen? Nein, offiziell sicher nicht.Mein Halbwissen galt LH
Aber das ist gut zu wissen. 100 ist der attraktivste Kunde bei BA? Kann man es einsehen und gibt es ggf. Optimierungsstrategien?
Die Optimierung ist simpel: Ordentlich Umsatz machen, am besten in den für BA interessanten Buchungsklassen.
...silberne Anstecknadel. Und der FM ist wohl auch (hie und da) z.B. bei einem MUC-FRA Flug am Gate. So vor einer Woche erlebt....