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Der eine sagt so, der andere so:
US-Luftfahrtbehörde zieht Dreamliner aus dem Verkehr - SPIEGEL ONLINE
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Der eine sagt so, der andere so:
US-Luftfahrtbehörde zieht Dreamliner aus dem Verkehr - SPIEGEL ONLINE
Ein Batteriebrand ist bei diesem Flugzeug m.E. nicht eine kleine Kinderkrankheit sondern hat durchaus Absturzpotential. Man stelle sich mal vor, das passiert auf dem offenen Meer, 2 Stunden von jedem Flughafen entfernt.
zumal nach meinem Verständnis bei diesem Flugzeug durch die elektronische Steuerung wohl auch nicht mehr gewährleistet wäre, dass - unabhängig vom Feuer - das Ding überhaupt noch zu steuern ist.
zumal nach meinem Verständnis bei diesem Flugzeug durch die elektronische Steuerung wohl auch nicht mehr gewährleistet wäre, dass - unabhängig vom Feuer - das Ding überhaupt noch zu steuern ist.
Derzeit sind nur 2 unterwegs. Wundert mich, dass FRA-Tokio noch durchgeführt wird.
FlightAware ✈ Aircraft Type > Boeing 787-8 (zweimotoriger Jet) (B788) Aircraft
Qatar hatte heute noch Doha-Dubai Flüge mit dem Dreamliner
Sollte die Kiste heute nicht nach MUC und nur 135 nach ZRH? Anyway MUC --> A333
Da ist auf flightaware nicht zu vertrauen, da die Änderungen nicht sofort übernommen werden. NH204 FRA-HND ist natürlich eine 777.
Y
YuropFlyer
Guest
Wenn du die 787 JETZT fliegen lassen würdest (Und sei es nur für Qatar-Bahrain oder sowas) UND du hast einen Unfall - egal was genau - dann kannst du deinen Flugbetrieb praktisch in die Tonne kloppen, zum fliegen würde da keiner mehr (freiwillig) kommen (aka Schlagzeilen weltweit, "Airline XYZ lässt trotz Verbot den Schrottliner fliegen, Unfall")
Swissair 111 sagt Dir was?
Hier ist nun ein "Serienschaden" aufgetreten, und der gehört behoben, bevor etwas schlimmeres passiert.
Ja. Und?
Ich hatte letztes Jahr einen Flug, bei dem _ich_ tatsächlich etwas schiss hatte. Musste mich ja dann aufklären lassen, dass das alles nicht so schlimm ist, solange der Pilot die Kiste fliegt.
E
embraer
Guest
Da ich generell überall einsteige, natürlich auch in der 787.
Ich hab AN24 in der Ukraine mitgemacht die aus dem letzten Loch knatterte, sowie 737-200 dort, mich kann nichts mehr schocken.
Ich hab AN24 in der Ukraine mitgemacht die aus dem letzten Loch knatterte, sowie 737-200 dort, mich kann nichts mehr schocken.
Wenn der Pilot vor dem Start sagt, dass er aufgrund der Trimmung ein paar Sitzreihen frei haben muss, weiss er, was er tut. Wenn an Bord aber über dem Meer ein Feuer ausbricht, dann ist es gefährlich...
Ich bin nach SR111 auch noch in MD11 gestiegen, aber das waren ZRH-MUC-Flüge. Und als Swissair die ersten Konsequenzen gezogen hat (IFE stillgelegt, Isoliermatten ausgetauscht), hatte ich gar keine Bedenken mehr.
Genau so steige ich auch in eine 787 ein, wenn das FAA diese Kisten wieder freigibt. Aber bis dann gehört der bekannte Serienschaden behoben. So einfach.
Ich auf keinen Fall. Habe gerade im internet auf einer japanischen Seite ein Bild der Batterie aus der notgelandeten 787 gesehen- vielen Dank! Das war die Back-up Batterie für die Cockpitsystem direkt unter dem Cockpit, völlig ausgekohlt.
Zwar mag es hier ein paar geben die heute in so eine Maschine einsteigen würden aber es würde sich wohl kaum ein verantwortungsvoller Pilot/FO finden der damit abfliegt!
Zwar mag es hier ein paar geben die heute in so eine Maschine einsteigen würden aber es würde sich wohl kaum ein verantwortungsvoller Pilot/FO finden der damit abfliegt!
Ein Serienschaden ist für mich etwas baureihenabhängiges, die neueren 787-Modelle haben aber eine andere Batteriekühlung und können von diesem Schaden so an sich gar nicht betroffen sein.
Was sagt dir mit Sicherheit, dass die Ursache des Problems an einer nicht ausreichenden Kuehlung liegt? Letzteres mag das Problem evtl. nur eindaemmen, wodurch es da (noch) nicht aufgetreten ist?
Soweit ich das verstehe, ist die Kuehlung durch eine Vermutung.
Ich bin letzte Woche aus Addis mit der 787 gekommen und war sehr begeistert. Jetzt bleiben sie unten und heute fliegt z.B. eine 757. Das hätte mich eher abgetörnt.
Bei der 380 gab es auch so eine Zeit, wo es jeden Tag eine neue Meldung gab und immerhin Qantas die Flotte gegroundet hatte.
Bei der 380 gab es auch so eine Zeit, wo es jeden Tag eine neue Meldung gab und immerhin Qantas die Flotte gegroundet hatte.
Die perfekte Kombination für mich wäre jetzt AF mit B787 von Südamerika nach Paris. Jetzt ist der richtige Zeitpunkt.
E
embraer
Guest
Das Ergebnis der Umfrage ist interessant... zu Anfang klar pro 787 begann sich der Horizont für den Nightmareliner zur verdunkeln, als die Maschine weltweit gegroundet wurde... allerdings ist das Resultat nie gekippt, und die ganze Zeit über hatte das Prestigeflugzeug von Boeing stets eine solide Vertrauensmehrheit von 55% 
Wir verfolgen nun alle wie es weiter geht mit dem jungen Vogel - es bleibt spannend, verdammt spannend...
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Den selben Gedanken hatte ich auch als ich die Überschrift gelesen habe, ich hätte auch keine Bedenken mit dem Dreamliner zu fliegen.
Zugegeben, ich hatte schon etwas mulmiges Gefühl als ich neulich einen Flug SEA-SIN gebucht habe. OZ wurde gegenüber NH bevorzugt, auch weil die Unwissheit darüber besteht, ob 787 noch fliegt und der Flug nicht gestrichen wird.
E
embraer
Guest
Ich denke ein mulmiges Gefühl wird jetzt immer beibehalten werden wenn man mit dem Boeing Dreamliner fliegt nach all den Informationen die man in den Nachrichten gelesen hat oder noch lesen wird .
Mir wird es jedenfalls so ergehen denke ich , Dreamliner o Gott da war doch was mit dem Flugzeug.