EK oder SQ nach SYD

[SQ325]

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Mit einer Familie muss man auch nicht nach SIN oder SYD in die Ferien. Wir waren früher im Sommer immer in Frankreich. Und das war immer ein tolles Erlebnis. Und ja, ich sitze lieber 10 Stunden im Wagen (mit reichlich Pausen, allenfalls eine Nacht auf der Fahrt in einem schönen Hotel) als 10+ Std. in der Eco. Wer mit der Familie viel Geld ausgibt für einen Urlaub am anderen Ende der Welt, und dann auch noch in der Eco leidet, hat meines Erachtens nicht mehr ganz alle Tassen im Schrank. Aber jedem das seine.

Muss man nicht, kann man aber. Und man muss auch nicht C fliegen, kann man aber. Und man muss nicht so tun als obs ein Folterkeller ist in Y, ist es nicht. Ertragen 10000de Menschen jeden Tag. Und man muss auch niemanden empfehlen zu Hause zu bleiben (oder wahlweise in die Toskana, Frankreich etc. zu fahren) wenn er sich nicht leisten kann/will auf Langstrecke C zu fliegen.

Und das mit den Tassen, gilt für mich für Leute die sich 10h lang (wenns den reicht) am Samstag (und von mir aus auch in der Nacht) vom Kamener Kreuz bis Montpellier in jeden Stau einreihen den es auf der Strecke gibt. Tut mir leid so viele Pausen kann man gar nicht machen, das das irgendwie Entspannung bringt. Aber wie gesagt jedem das seine.

 

[Ed Size]

Und man muss nicht so tun als obs ein Folterkeller ist in Y, ist es nicht. Ertragen 10000de Menschen jeden Tag.

Y ist eine Folterkammer. (PUNKT)

Nur weil es tausende täglich ertragen wird es doch nicht besser. Millionen - ja Milliarden kommen mit einem Einkommen von unter 500€ im Monat aus, das macht die Sache trotzdem nicht besser.

 

[mexx0077]

Mit einer Familie muss man auch nicht nach SIN oder SYD in die Ferien. Wir waren früher im Sommer immer in Frankreich. Und das war immer ein tolles Erlebnis. Und ja, ich sitze lieber 10 Stunden im Wagen (mit reichlich Pausen, allenfalls eine Nacht auf der Fahrt in einem schönen Hotel) als 10+ Std. in der Eco. Wer mit der Familie viel Geld ausgibt für einen Urlaub am anderen Ende der Welt, und dann auch noch in der Eco leidet, hat meines Erachtens nicht mehr ganz alle Tassen im Schrank. Aber jedem das seine.

Hmmm, bin neugierig, wie lange es diesmal dauert, bis er wieder gesperrt wird. Beginnt schon wieder mit seinen Beschimpfungen.

 

[hoffmann]

Das wird dir in jeder Eco Kabine so gehen, auch bei SQ.

Wenn du bereits mit EK in Malaysia warst und jetzt nach Sydney fliegst, sollten bei dem erwähnten zukünftigen Tokyo (EK)Flug eigentlich schon genug Meilen für ein Upgrade zusammen sein?
Das würde ich mir mal genau anschauen, selbst wenn es nur bei einem einzigen Leg für ein Upgrade reicht, ist das gerade im A380 schon ein deutlicher Mehrwert.

Ja, ich war vor Kurzem in KL mit EK (Hin- und Rückflug natürlich). Wenn ich nun nach SYD fliege, hätte ich da rein theoretisch gesehen eine (gute) Chance auf einem Upgrade bei einem NRT- Flug?

 

[hoffmann]

Mal ganz ehrlich: Die Strecke nach Australien würde ich mir in Y auch niemals antun, wenn es nicht um Leben und Tod geht. Schon nur bis SIN ist ein Horrortrip in Y.

Also ich muss sagen, dass der Flug bis DXB-KL recht angenehm war. Schlafen, köstlich essen und ICE super Entertainment. Zur Bestuhlung siehe oben
Außerdem ist das wieder eine Frage ob ich "nur" 1200 Euro gebe, oder 4000 für BIZ! Das sind schon große Unterschiede

 

[singmeister]

Ja, ich war vor Kurzem in KL mit EK (Hin- und Rückflug natürlich). Wenn ich nun nach SYD fliege, hätte ich da rein theoretisch gesehen eine (gute) Chance auf einem Upgrade bei einem NRT- Flug?

Es geht nicht um Chancen fuer ein upgrade, sondern um die Frage, wieviele Meilen du bei EK nach dem Sydney Flug haettest? Genug, um ein Upgrade mit Meilen zu kaufen?

 

[hoffmann]

Ich bin jetzt die Strecke nach Australien zwei mal mit SQ geflogen und werde es im Mai wieder tun! Jedes mal in Y. Ich finde das Produkt klasse! Ich habe aber immer zusätzlich Exitrow dazu gebucht! Dann ist es sehr erträglich. Und du kannst, passende Buchungsklasse vorausgesetzt, den A3 *gold mitnehmen!

A3 Gold? Was für Vorteile/Prioritäten hätte ich ?

 

[hoffmann]

Zuhause bleiben ist noch billiger als Y

Ist aber nicht Sinn der Sache

 

[hoffmann]

Wenn sie EK Silber oder gar Gold sind und bei *A keinen Status haben, würde ich eindeutig zu EK raten (beim gleichen Preis)

-Loungezugang in DXB beim umsteigen (bei Geld auch am Startflughafen)
-Meilen sammeln/Status halten (bei SQ in den bezahlbaren Buchungsklassen keine Meilen resp ein Witz (10%)!)
-Als Gold sehr gute OpUp Chancen, auch als Silber passiert es gerne mal..

Ich glaube, dieser Post trifft es etwas besser zu, Danke. Denn und weil: Meilen bei EK sind nicht "herausfordernd" wie SQ! Wobei ich sagen muss, dass hier viele zu SQ geraten haben.

 

[hoffmann]

Es geht nicht um Chancen fuer ein upgrade, sondern um die Frage, wieviele Meilen du bei EK nach dem Sydney Flug haettest? Genug, um ein Upgrade mit Meilen zu kaufen?

Ich habe mich erkundigt. Falls ich nicht falsch liege, würde es ca. 12,000 Meilen werde. (KUL & SYD)

Ich bin öfters mit LH in die Staaten geflogen. War mehrere Male geschäftlich dort- hat sich geändert, und LH ist meiner Meinung nach wirklich nicht mehr das, was es war. Aber das ist ein ganz anderes Thema.

 

[mexx0077]

Ja, ich war vor Kurzem in KL mit EK (Hin- und Rückflug natürlich). Wenn ich nun nach SYD fliege, hätte ich da rein theoretisch gesehen eine (gute) Chance auf einem Upgrade bei einem NRT- Flug?

... eher nicht, weil Du dann noch immer nicht Gold bist. Und selbst mit Gold sind die Chancen recht gering.

 

[larsen2011]

Naja, Upgrades hab ich bei EK bei meinem ersten Roundtrip als Gold direkt mal zwei bekommen... Als SEN (mittlerweile über 2 Jahre) noch nicht ein einziges, als FTL war die Rate höher, und ich bin nicht weniger LH Gruppe geflogen... Also da würde ich nicht direkt unterschreiben.

 

[YuropFlyer]

Naja, Upgrades hab ich bei EK bei meinem ersten Roundtrip als Gold direkt mal zwei bekommen... Als SEN (mittlerweile über 2 Jahre) noch nicht ein einziges, als FTL war die Rate höher, und ich bin nicht weniger LH Gruppe geflogen... Also da würde ich nicht direkt unterschreiben.

Er spricht doch eben von Upgrades als Gold (=EK), nicht als SEN..

Wobei bei mir lustigerweise die Quote als FTL resp. SEN bei *A Carriers deutlich höher ist, als bei EK als Silber/Gold

 

[PeedyAIR]

http://www.vielfliegertreff.de/showthread.php?t=19100

 

[larsen2011]

Er spricht doch eben von Upgrades als Gold (=EK), nicht als SEN..

Wobei bei mir lustigerweise die Quote als FTL resp. SEN bei *A Carriers deutlich höher ist, als bei EK als Silber/Gold

Hab ich mich ja auch drauf bezogen... Er schreibt, dass als Goldmember die Chance gering ist, meine Quote ist aber recht hoch

 

[mayrhuber]

Ich hatte gerade SQ in Eco und finde sie noch ein Stückchen besser als EK.

 

[hoffmann]

Heute habe ich nochmals Flüge nach NRT Tokyo verglichen. EK liegt bei ~750 € und SQ bei stolze 1200€.

 

[YuropFlyer]

Ich hatte gerade SQ in Eco und finde sie noch ein Stückchen besser als EK.

Aber halt auch teurer.. und je nach eingesetztem Equipment auch nicht besser..

SQ ist sicher ein klein wenig (in Y) über EK anzusiedeln, aber weniger als EK dann wiederum über einer LH/LX anzufinden ist.. wobei EK von den Preisen ganz klar auf Level LH/LX, resp. darunter, und SQ, mit Ausnahme von Promo-Fares, deutlich darüber.

 

[slowflyer]

Ich glaube, dieser Post trifft es etwas besser zu, Danke. Denn und weil: Meilen bei EK sind nicht "herausfordernd" wie SQ! Wobei ich sagen muss, dass hier viele zu SQ geraten haben.

Bei SQ kannst Du in Eco gegen ein Aufpreis Exit Row buchen, macht das Fliegen in Eco deutlich angenehmer(leider aber nicht preiswerter).
Ansonsten würde ich auf die Gesamtreisezeit und die Abflug- und Ankunftszeiten achten.
Ich würde auch noch darauf achten, wieviel Gepäck man in ECO mitnehmen darf. Das kann dann ggfs. sehr teuer werden.

 

[SQ325]

Heute habe ich nochmals Flüge nach NRT Tokyo verglichen. EK liegt bei ~750 € und SQ bei stolze 1200€.

Mit SQ nach NRT macht auch nicht unbedingt Sinn. 12h plus 7h = 19h reine Flugzeit. Du solltest dann eher EK mit anderen *Carrieren vergleichen, wie z.B. ANA, Asiana oder LH/LX.

 

[SQ325]

Aber halt auch teurer.. und je nach eingesetztem Equipment auch nicht besser.

Auf FRA/MUC-SIN ist das Produkt zumindest immer gleich (A380 und B77W haben die gleiche Y und C). Auf SIN-Australien ist es ebenfall bis auf wenige Ausnahmen (MEL) vorhersehbar und somit planbar. Der A330 z.B. unterscheidet sich nur durch einen geringfuegig schmaleren Sitz. Der Service ist konstant (gut), es gibt nach meiner Erfahrung nur sehr selten Ausreisser nach unten.

 

[hoffmann]

Mit SQ nach NRT macht auch nicht unbedingt Sinn. 12h plus 7h = 19h reine Flugzeit. Du solltest dann eher EK mit anderen *Carrieren vergleichen, wie z.B. ANA, Asiana oder LH/LX.

Ja, da hast Du natürlich Recht- jedoch könnte ich mir vorstellen einen Stopover in SIN zu machen.

 

[hoffmann]

Laut Website fliegt EK nach Tokyo NRT nicht mehr mit dem A380'er. Weiß jemand mehr ?

 

[larsen2011]

Die fliegen doch ab 03.06. auch nach HND... Wahrscheinlich haben sie jetzt nicht mehr die Masse an Passagieren auf einem Flug, um den A380 einzusetzen...

 

[hoffmann]

Die fliegen doch ab 03.06. auch nach HND... Wahrscheinlich haben sie jetzt nicht mehr die Masse an Passagieren auf einem Flug, um den A380 einzusetzen...

Vielen Dank. Somit ist es für mich aufjedenfall weniger attraktiv. Aber naja.