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http://www.swiss.com/agent_news/en/...t=Front&WT.rem=TTN_Summer13&country=CH&lang=1
ZRH-LIS - LX 2086 war wohl auch für 2014 in der Planung (konnte gebucht werden) - jetzt eben leider Storno erhalten - hat wer mehr Infos zum Thema?
ZRH-LIS - LX 2086 war wohl auch für 2014 in der Planung (konnte gebucht werden) - jetzt eben leider Storno erhalten - hat wer mehr Infos zum Thema?
Mein Flug FRA-YVR wurde aktuell wieder auf A340 umgestellt.
Da hat man wohl die Buchungszahlen überschätzt.
Werden die 744 evtl. als Backup für die 748 gebraucht?
Die Flugzeit wurde auch wieder um 20 Min. verlängert und die mühsam erkämpften Notausgangssitze sind erstmal Geschichte
Immerhin hat es LH geschafft, uns beide von Reihe 83 in Reihe 1 nebeneinander zu setzen...
Betrifft lt. Airlineroute bisher nur den Zeitraum 01MAR14 to 29MAR14. Ab 30MAR14 dann wieder 744 - mal schauen, was bis dahin wieder geändert wird...
Na super - da hat es mich ja haarscharf erwischt. Muss ich die Lupe mitnehmen zum Film gucken...
Immerhin hat es LH geschafft, uns beide von Reihe 83 in Reihe 1 nebeneinander zu setzen...Werden die 744 evtl. als Backup für die 748 gebraucht?
Die Flugzeit wurde auch wieder um 20 Min. verlängert und die mühsam erkämpften Notausgangssitze sind erstmal Geschichte
Habs heute mal geschafft in meine Buchung zu schauen. Das System hatte uns schon auf 26HK umgesetzt, trotz 346, ja Wahnsinn.
Ich denke seit die Notausgangsitze auch gegen bares fuer jedermann zu erwerben sind koennen sie auch im A346 wieder problemlos von Senatoren reserviert werden.
T
tatami
Guest
Grad FRA-HND in der Matrix gefunden:
LH716 FRA-HND 18:20-12:15+1 (10:55) Boeing 747
LH717 HND-FRA 14:05-18:45 (11:40) Boeing 747
Sieht sehr nach einem zusaetzlichen Service (zu NRT) aus
Edit: Jetzt it auch alles auf AirlineRoute
Lufthansa Resumes Tokyo Haneda Service from late-March 2014
ANA S14 Germany Operation Changes: New Dusseldorf Service
LH716 FRA-HND 18:20-12:15+1 (10:55) Boeing 747
LH717 HND-FRA 14:05-18:45 (11:40) Boeing 747
Sieht sehr nach einem zusaetzlichen Service (zu NRT) aus
Edit: Jetzt it auch alles auf AirlineRoute
Lufthansa Resumes Tokyo Haneda Service from late-March 2014
ANA S14 Germany Operation Changes: New Dusseldorf Service
Zuletzt bearbeitet:
Kleine Ergänzung zu Tatami:
FRA-HND und MUC-HND täglich ist korrekt wie bereits erwähnt, NRT wird über KIX von FRA ebenfalls angeboten.
FRA-HND und MUC-HND täglich ist korrekt wie bereits erwähnt, NRT wird über KIX von FRA ebenfalls angeboten.
Hier die offizielle Meldung zu den Umstellungen des Verkehrs auf den Strecken nach Tokyo:
Lufthansa fliegt in Tokio stadtnahen Flughafen Haneda an - Meldungen - Lufthansa Group
Zudem gibt es auch bei ANA Änderungen/Erweiterung auf den Strecken Deutschland-Japan.
Auf jedem Fall sehr positiv, wenn man sich langsam von NRT zurückzieht. Die Lage dieses Flughafens ist einfach ein Unding.
Ob LH auch Streckenrechte für KIX-NRT hat?
Lufthansa fliegt in Tokio stadtnahen Flughafen Haneda an - Meldungen - Lufthansa Group
Zudem gibt es auch bei ANA Änderungen/Erweiterung auf den Strecken Deutschland-Japan.
Auf jedem Fall sehr positiv, wenn man sich langsam von NRT zurückzieht. Die Lage dieses Flughafens ist einfach ein Unding.
Ob LH auch Streckenrechte für KIX-NRT hat?
"Der bisherige Zielflughafen Tokio-Narita bleibt im Streckennetz erhalten und wird aus Frankfurt auch ab 30. März via Osaka angeflogen."
Reine Spekulation, wahrscheinlich gibt es eine Genehmigung mit demselben Flugzeug von KIX nach NRT zu fliegen, jedoch dürfte LH wahrscheinlich keine Flugzeuge ausschließlich auf dieser Strecke einsetzen.
Reine Spekulation, wahrscheinlich gibt es eine Genehmigung mit demselben Flugzeug von KIX nach NRT zu fliegen, jedoch dürfte LH wahrscheinlich keine Flugzeuge ausschließlich auf dieser Strecke einsetzen.
Nur auf der Strecke wird die Hansa sicherlich keine Maschinen einsetzen, denn das hieße ja mindestens eine Maschine auch dorthin zu verlegen, was wahrscheinlich die Japaner eh nicht genehmigen. Die Frage ist inwieweit LH Streckenrechte besitzt, also PAX auch nur auf der Strecke KIX-NRT befördern darf. Also so wie BKK-KUL bei LH oder FRA-MAD bei LAN.
Denke bei den Flugzeiten gibt es noch Optimierungsbedarf.
Wenn ich mir die Ankunftszeiten in Tokio anschaue kommen die Flieger zwischen 08:55 - 12:15 rein und fliegen auch zwischen 10:25 - 14:15 wieder zurück - jeweils ca. 3:30 Differenz - also ich denke bei den Preisen nach Tokio ansetzt, kann man dem Kunden gewisse Flexibilität anbieten, aber die sehe ich noch nicht.
Weiß das es Kapaziäten kosten würde, sowohl den Hin- als auch den Rückflug als Nachtflug anzubieten, aber bei anderen Destinationen wie GRU, JNB, SIN kann man sich diesen ja auch Luxus leisten und ich weiß ja nicht ob die Erträge auf der NRT Strecke soviel schlechter sind
Das es bei 3 LH Verbindungen nach Tokio keine Nachtverbindung auf dem Rückflug gibt, das man hier einfach nicht genug Flexibilität dem Kunden bietet.
Wie auch immer den Luxus die Strecke FRA -KIX bis NRT weiterzuführen leistet man sich schon, was ja auch Kosten sind, aber eben keine keine Maschinenkapazität nötig.
Weltenbummler
Wenn ich mir die Ankunftszeiten in Tokio anschaue kommen die Flieger zwischen 08:55 - 12:15 rein und fliegen auch zwischen 10:25 - 14:15 wieder zurück - jeweils ca. 3:30 Differenz - also ich denke bei den Preisen nach Tokio ansetzt, kann man dem Kunden gewisse Flexibilität anbieten, aber die sehe ich noch nicht.
Weiß das es Kapaziäten kosten würde, sowohl den Hin- als auch den Rückflug als Nachtflug anzubieten, aber bei anderen Destinationen wie GRU, JNB, SIN kann man sich diesen ja auch Luxus leisten und ich weiß ja nicht ob die Erträge auf der NRT Strecke soviel schlechter sind
Das es bei 3 LH Verbindungen nach Tokio keine Nachtverbindung auf dem Rückflug gibt, das man hier einfach nicht genug Flexibilität dem Kunden bietet.
Wie auch immer den Luxus die Strecke FRA -KIX bis NRT weiterzuführen leistet man sich schon, was ja auch Kosten sind, aber eben keine keine Maschinenkapazität nötig.
Weltenbummler
Wann sollte denn deiner Meinung nach der Rückflug in Tokyo sinnvollerweise starten für einen Nachtflug, der nicht vor ca. 5:30 / 06:00 in Deutschland aufschlagen sollte?Denke bei den Flugzeiten gibt es noch Optimierungsbedarf.
Wenn ich mir die Ankunftszeiten in Tokio anschaue kommen die Flieger zwischen 08:55 - 12:15 rein und fliegen auch zwischen 10:25 - 14:15 wieder zurück - jeweils ca. 3:30 Differenz - also ich denke bei den Preisen nach Tokio ansetzt, kann man dem Kunden gewisse Flexibilität anbieten, aber die sehe ich noch nicht.
Weiß das es Kapaziäten kosten würde, sowohl den Hin- als auch den Rückflug als Nachtflug anzubieten, aber bei anderen Destinationen wie GRU, JNB, SIN kann man sich diesen ja auch Luxus leisten und ich weiß ja nicht ob die Erträge auf der NRT Strecke soviel schlechter sind
Das es bei 3 LH Verbindungen nach Tokio keine Nachtverbindung auf dem Rückflug gibt, das man hier einfach nicht genug Flexibilität dem Kunden bietet.
Wie auch immer den Luxus die Strecke FRA -KIX bis NRT weiterzuführen leistet man sich schon, was ja auch Kosten sind, aber eben keine keine Maschinenkapazität nötig.
Weltenbummler
Wann sollte denn deiner Meinung nach der Rückflug in Tokyo sinnvollerweise starten für einen Nachtflug, der nicht vor ca. 5:30 / 06:00 in Deutschland aufschlagen sollte?
dann schaue Dir mal die NH Abflugzeitzeit an, siehe die Links bei Post#1611
Weltenbummler
Damit ist dann automatisch auch schon die oben gestellte Frage mit "nein" beantwortet, ob man KIX-NRT buchen kann.
wenn ich jetzt gerade dann denke hat LH die MUC - MEX in beiden Richtungen auch als Nachtsprung geplant oder schon eröffnet?
- das wäre gewünschte Flexibilität: früher Abflug von einem Hub/ später Abflug vom anderen Hub.
Weiß jetzt nicht welche Destination profitabler ist, aber wenn man sich den Luxus (erweiterte Machinenkapazität) bei MEX gönnt,
müsste es bei Tokio doch auch gehen...
Weltenbummler
- das wäre gewünschte Flexibilität: früher Abflug von einem Hub/ später Abflug vom anderen Hub.
Weiß jetzt nicht welche Destination profitabler ist, aber wenn man sich den Luxus (erweiterte Machinenkapazität) bei MEX gönnt,
müsste es bei Tokio doch auch gehen...
Weltenbummler
Zuletzt bearbeitet:
Dann gibt es doch schon den NH Flug als Option. Muss doch LH nicht auch noch gleichzeitig fliegen
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Dann gibt es doch schon den NH Flug als Option. Muss doch LH nicht auch noch gleichzeitig fliegen
Aber (fast) gleichzeitig alle 3 Flieger (2*FRA/MUC) nach Tokio schicken ist die bessere Alternative?
Habe nur Deine Frage von Post #1618 beantwortet - und es geht halt.
Natürlich ist der der NH203 Flug die Alternative, mir ging es darum das LH alle 3 Flieger innerhalb von knapp 3:30h in Tokio landen und wieder zurück fliegen lässt.
Man in Mexico dem Kunden schon eine Flexibiltät anbietet, in Tokio aber nicht...
weltenbummler
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