Lufthansa Premium Economy – Erste Tarifdetails + Infos zu Miles&More zum Verkaufsstart
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Wenn die später nochmal 200€ teurer sind, dann Prost Mahlzeit, nach Chicago im Mai für 1550€ in der Restrictive Premium als Special finde Ich nen Wort.
Wer hat denn gesagt, dass Promos später 200€ teurer werden?
Der reguläre Tarif ist 200€ teurer, siehe auch Seite 1.Wenn ich mir die Preise anschaue finde ich das Angebot schon attraktiv. HKG habe ich zwar mal bei BA im Sale für 1k€ entdeckt, aber selbst da würde ich dann die LH bevorzugen - non-stop und ohne erstmal 2h in die falsche Richtung zu fliegen.
Also ich finde die Preise im Wesentlichen (leidlich) ok- mal sehen was passiert wenn Japan dabei ist.
Allerdings: viel höher sollte es dann auch nicht werden.
Sonst schaut man dann doch auf alternative sonderangebote in Business (z.B. Finair nach Japan) gegen einen gewissen Umstand. Ich werde weiter beobachten.
Wichtig wären mir die 1 E-Voucher upgrades aus der PE in die Business - da kann man dann ein SEN Set zu zweit nutzen -.
Gruß
Flyglobal
Allerdings: viel höher sollte es dann auch nicht werden.
Sonst schaut man dann doch auf alternative sonderangebote in Business (z.B. Finair nach Japan) gegen einen gewissen Umstand. Ich werde weiter beobachten.
Wichtig wären mir die 1 E-Voucher upgrades aus der PE in die Business - da kann man dann ein SEN Set zu zweit nutzen -.
Gruß
Flyglobal
Hallo,
weiß zufällig jemand, warum LAX nicht im Verkauf ist obwohl es mit der 747-8 angeflogen wird - auch im nächsten Winter?
Vielen Dank
Marko
weiß zufällig jemand, warum LAX nicht im Verkauf ist obwohl es mit der 747-8 angeflogen wird - auch im nächsten Winter?
Vielen Dank
Marko
Interessant: Das Feature, dass der Nebensitz in Premium Economy immer frei bleibt und als Ablage- oder "Ausstreckfläche" benutzt werden kann, hatte LH bisher gar nicht erwähnt (siehe Foto) - aber diese werbliche Darstellung wird doch sicher Vertragsbestandteil !?
Interessant: Das Feature, dass der Nebensitz in Premium Economy immer frei bleibt und als Ablage- oder "Ausstreckfläche" benutzt werden kann, hatte LH bisher gar nicht erwähnt (siehe Foto) - aber diese werbliche Darstellung wird doch sicher Vertragsbestandteil !?
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Ui! A ganz a schlauer!
der Eco Flex lässt sich dafür ja auch kostenlos umbuchen und rückerstatten und gibt 150% Meilen...
Wenn ich das richtig verstanden habe fliegt LH gegen Ende April 2015 LAX mit der A380 an. Warum aber alle anderen 748 umgerüstet werden, nur die LAX-Route nicht erschließt sich mir auch nicht so ganz. Eventuell Engpässe?
Vergleich doch mal den Apfel Eco+ Full Flex mit dem Apfel Business Full Flex und nicht den Apfel mit der Birne
Es gibt derzeit noch ein paar Wackelkandidaten im Winterflugplan, da die A380 nach Indien soll und die B747-8 nach Haneda. Beides gerade im behördlichen Genehmigungsprozess...
Daher verkauft LH auf diesen Strecken noch keine Premium Eco, damit es nicht gleich die ersten Downgrade-Probleme im Fall eines Equipment Change gibt...
Spät aber endlich auch mein Kommentar: wer ist hier die Zielgruppe? Wird verkauft als "fast business" und dann wäre bei Verefügbarkeit die C sogar günstiger... ggf. ziel es auf die Firmenreisenden, die nicht Business per order buchen dürfen, aber eco+
A
Anonym19514
Guest
Aus Premium Economy Basic kein Meilen Upgrade erlaubt? Gefällt mir zwar nicht, der Preis ist aber durchaus ok.
Moderiert:
Vielleicht habe ich es beim Querlesen gerade übersehen: Wie sieht es eigentlich mit Awards in der Premium Eco aus? Gibt es sowas überhaupt? Welche BK muss dafür ggf. frei sein? Und wie viele Meilen kostet das ggf. in Relation zu Y/C?
Wie bereits im langen Thread zur ITB seinerzeit geschrieben:
Derzeit und bis auf Weiteres sind nur Upgrades in die Premium Economy möglich, diese gehen in die N-Klasse.
Awards wird es frühestens irgendwann in der 2. Jahreshälfte nächstes Jahr geben.
zB ich, wenn ich nicht grad Bock auf F oder C habe und es ein mittellanger Tagflug ist...
Ich bin eh mal gespannt, ob LH
- eher konservativ die Tickets verkauft (und dann lieber Y-Kunden in die Y+ setzt, weil der Flieger schon Y+ hat, aber auf der Strecke noch nicht verkauft wird oder
- eher aggressiv verkauft und evtl. mehr Umsatz erzielt, aber hin und wieder downgraden muss, mit entsprechender Kompensation.
Unterm Strich kommt wahrscheinlich das Gleiche raus, aber bei der konservativen Variante verärgert man weniger Kunden....
Denkbar ist auch, dass Y+ Upgrades am Check-In angeboten werden, falls der Flieger schon entsprechend ausgestattet ist.
A
Anonym38428
Guest
Selbiges kann erst nach Zahlung der TQY-Surcharge zur Verfügung gestellt werden.
Die Frage kann ich Dir beantworten:
Auf einer Strecke, auf der zum Zeitpunkt des Flugs noch keine Premium Economy im Verkauf ist, aber bereits eine Premium Economy eingebaut ist, sitzen die betreffenden Kunden in der "Preferred Seating Zone" in den ersten Reihen der Eco dann ohne Aufpreis in der Premium Economy. Sitzplatz in den richtigen Reihen vorreservieren hilft
Ein agressiver Verkauf finden nicht statt, um genau das Problem möglicher Downgradings nicht zu haben. Daher verkauft LH die Y+ derzeit auch erst für Reisen ab dem 10.12.2014, obwohl Teile der 747-800-Flotte definitiv früher umgerüstet sein werden. Das Downgrade-Problem gibt es somit nach den derzeitigen Planungen nur, wenn z.B. durch einen technischen Defekt die Rotation durcheinander ist und wider Erwarten noch ein Flugzeug vom selben Typ, aber ohne Premium Economy eingesetzt werden muss. In diesem Fall sehen die operativen Guidelines dann aber zunächst ein Upgrade von Y+ nach C vor (sofern in C noch Platz ist), bevor ein Passagier der Y+ gebucht hat ein Downgrade bekommt.
Auch nochmal im Bericht rund um die ITB nachzulesen:
http://www.vielfliegertreff.de/luft...der-premium-economy-infos-fakten-details.html
Die Zitrone zu bringen ist zwar ein netter Gimmick, in dem Fall ist es aber wohl nicht wirklich zutreffend.
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Vergleich doch mal den Apfel Eco+ Full Flex mit dem Apfel Business Full Flex und nicht den Apfel mit der Birne
Bitte nimm es nicht persönlich, aber ich kann das nicht mehr hören. Du bekommst es eben jetzt ab...
Es soll tatsächlich Menschen geben, keine totale Flexibilität beim fliegen brauchen. Und somit ist der Vergleich sehr wohl zulässig...
Alle meine C tix der letzten 12 Monate nach Asien und USA waren günstiger als die LH semiflex Y+ Standardtarife.
Jetzt gibt es zwei Möglichkeiten, entweder bin ich der Buchungsgott den die Glücksfee täglich küsst, oder es gibt einfach genügend C Promos die bei minimaler Flexibilität auch für Geschäftsreisende gut nutzbar sind. Vor allen von jenen die ohnehin umsteigen müssen...