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embraer
Guest
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Warum spricht es eigentlich kaum einer aus? Es war doch sehr wahrscheinlich ein pilot suicide...
24.03.2015: Germanwings Maschine (A320) auf dem Weg von BCN nach DUS abgestürzt
- Starter*in mum2009
- Datum Start
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Ich gehe irgendwie mittlerweile auch davon aus. Jungpilot und Übernahme mit "wenigen Hundert Flugstunden Erfahrung".
Wer kündigt schon freiwillig seinen Job, wo doch bekannt ist, dass so gut wie kaum neue Piloten in Deutschland/Europa gesucht werden? Maximum sind 900h Flugstunden im Jahr... macht also eine Kündigung bei seiner Vorairline im Idealfall innerhalb des ersten Jahres. Irgendwie beschleicht mich das Gefühl, dass die Kündigung dann seitens seiner Vorairline ausging ...
Wer kündigt schon freiwillig seinen Job, wo doch bekannt ist, dass so gut wie kaum neue Piloten in Deutschland/Europa gesucht werden? Maximum sind 900h Flugstunden im Jahr... macht also eine Kündigung bei seiner Vorairline im Idealfall innerhalb des ersten Jahres. Irgendwie beschleicht mich das Gefühl, dass die Kündigung dann seitens seiner Vorairline ausging ...
News zu Germanwings - Pilot ausgeschlossen vom Cockpit
Das ist doch alles Spekulation. Einfach den Bericht oder zumindest die erste Stellungnahme der Untersuchung abwarten. Was hätte sein können ist nicht sehr zielführend.
Das ist doch alles Spekulation. Einfach den Bericht oder zumindest die erste Stellungnahme der Untersuchung abwarten. Was hätte sein können ist nicht sehr zielführend.
Das sind doch jetzt echt zu viele Spekulationen.
Ich glaube das LH/4U eine gute Adresse für Piloten ist und die sind sicherlich nicht auf "schlechte" Piloten angewiesen.
Es war sehr wahrscheinlich ein Flugzeugunglück - alles andere entbehrt zur Zeit jeder Grundlage.
Wenn jetzt rauskommt das der Pilot im Cockpit evtl. einer bestimmten Gruppe zu zuordnen ist und gerne beten geht - dann war es ein Terroranschlag. Also ist es zwingend nötig, das Name, Augenfarbe, Schuhgröße und sexuelle Orientierung der Crew - wie in der Zwischenzeit üblich - der Öffentlichkeit präsentiert wird.
So und dann machen wir mit irren Theorien weiter wenn man mal etwas mehr weiss.
Zuletzt bearbeitet:
Zum Thema Ersatzperson im Cockpit sagt die Crewlounge, dass es diese Regel nur in den USA gibt.
Weiterhin wird dort ausgeführt, dass es, wie schon vermutet, immer einen Weg ins Cockpit gibt, es sei denn, es wird manuell von innen verhindert.
Weiterhin wird dort ausgeführt, dass es, wie schon vermutet, immer einen Weg ins Cockpit gibt, es sei denn, es wird manuell von innen verhindert.
Natürlich alles wilde Spekulation, aber es schaut schon einiges nach einem Selbstmord aus, vor allem wenn die Info stimmt, dass es immer einen Weg ins Cockpit gibt außer er wird manuell verhindert...
Ich halte die Lösung mit Crewmitglied als "Ersatz" im Cockpit auch für eine gute Lösung - so wie sie in den USA praktiziert wird. Ob dann noch zusätzlich ein Crewmitglied den Bereich vorne absperren sollte, kann man diskutieren ... halte ich grundsätzlich aber nicht für falsch (aus Sicherheitsgründen) ... das wird nur oft schwierig durchzuführen sein - wenn ich da an die Touristenflüge mit 3-6 wartenden PAXen vor der Toilette denke ....
Was immer passiert ist .. hoffentlich werden die entsprechenden Konsequenzen gezogen und die Rules entsprechend angepasst. Ich habe jedenfalls im Moment immer ein mulmiges Gefühl, wenn nur eine Person im Cockpit ist ...
just my 2 cents ...
Was immer passiert ist .. hoffentlich werden die entsprechenden Konsequenzen gezogen und die Rules entsprechend angepasst. Ich habe jedenfalls im Moment immer ein mulmiges Gefühl, wenn nur eine Person im Cockpit ist ...
just my 2 cents ...
Wenn von innen nicht gelockt wurde dann heißt das ja, dass die gesamte Crew draußen den Notfallcode vergessen hatte. Das wäre kein blöder Zufall sondern schlechte Schulung.
Wie seriös und glaubhaft ist eigentlich ein Ermittler, der im Alleingang so etwas preisgibt und anonym bleiben will?
... oder wie schon oben beschrieben eine Fehlfunktion ... Tür verklemmt, Dekompression im Cockpit, Elektronikfehler, usw.
Dekompression im Cockpit würde die Tür doch nicht zudrücken sondern eher auffliegen lassen? Sollte sich dann also noch öffnen, da Druck in der Kabine > Druck im Cockpit.
Elektronikfehler wäre möglich, aber wenn es nur das gewesen wäre, hätte der Copilot noch alleine normal weiter fliegen können.
Wenn sich aus dem Stimmenrekorder allerdings klare Schlüsse ziehen lassen (evtl hört man ja auch noch was vom Copilot innen) sollte es die Ergebnisse vermutlich bald geben. Wobei dann wohl jetzt auch Ermittlungen bei den verstorbenen Piloten (z.B. Durchsuchungen) anlaufen dürften (oder schon passiert sind).
Dekompression im Cockpit = Elektronik sperrt die Tür zum Schutz der Kabine ... so hab' ich's jedenfalls in der Beschreibung verstanden.
So im Cockpit platzt ne Scheibe, die Tür verriegelt, der Copilot wird ohnmächtig, die Türverriegelung hat einen Fehler.
Piloten Selbstmord hört sich ein soooo gut an, hatten wir ja auch bei MH370 sofort - da macht man es sich einfach sehr sehr einfach.
Egal was die Ursache ist: Warum wurde in allen mir bekannten Statements die Erfahrung des Captains aber bis jetzt mit keinem Ton die des First Officers erwähnt?
Erster ;-) (...ok ... da hat jemand noch häufiger CMD+R / F5 gedrückt als ich ;-) )
Seit heute Nacht kursiert ja - Dank der NYT - das Gerücht des ausgesperrten Piloten.
Sollte es sich tatsächlich so abgespielt haben, dann kann der CoPilot doch nur mutwillig gehandelt haben.
Oder leide ich unter Verfolgungswahn?!?
[video=youtube;ixEHV7c3VXs]https://www.youtube.com/watch?t=16&v=ixEHV7c3VXs[/video]
Seit heute Nacht kursiert ja - Dank der NYT - das Gerücht des ausgesperrten Piloten.
Sollte es sich tatsächlich so abgespielt haben, dann kann der CoPilot doch nur mutwillig gehandelt haben.
Oder leide ich unter Verfolgungswahn?!?
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