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24.03.2015: Germanwings Maschine (A320) auf dem Weg von BCN nach DUS abgestürzt
- Starter*in mum2009
- Datum Start
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Definitv - leider.
Ich weiß aktuell beispielsweise von 2 Piloten einer großen deutschen Ferienfluggesellschaft aus Frankfurt, die wegen Depressionen in Behandlung sind wovon der Arbeitgeber auch weiß. Diese möchte man anschließend auch wieder eingliedern wie in der Vergangenheit auch schon nach erfolgreicher Behandlung. Aber es kann ja auch Rückfälle geben - dieses Risiko besteht leider immer.
Es wäre also sicherlich kein Einzelfall.
Ungeheuerlich ist es leider nur, wenn man über 100 Menschen mit in den Freitod nimmt.
Das allerletzte was mir in dem Augenblick einfallen würde, wäre definitv nicht mein Smartphon einschalten, ruhig meinen Pin eingeben, auf Facebook gehen und ein Status posten. Oder auch eine SMS schreiben.
Da heißt es, Augen zu und beten
Wer immer hier von offizieller Seite wirklich etwas mehr weiß, wird es aus gutem Grund nicht frühzeitig preisgeben.
Allein schon, was immer auch passiert ist, um den Behörden die Möglichkeit einer weiteren Beweissicherung vor der Veröffentlichung zu erhalten.
Stimmt, mein Fehler, habe überlesen, dass du die im Cockpit sitzende F/A meintest. Dachte von außen, hier ist man nämlich aufgeschmissen. Will man von innen den Zugang zum Cockpit unterbinden kommt man auch nicht hinein...
Nehme ich nicht an, man kann aber die beiden verschiedenen Töne "Einlassanfrage"/Warnsignal bzgl Notfallcode und natürlich das Zufallen der Tür selbst am CVR feststellen. Außerdem lässt sich über die Bewegung der Sitze ein eventuelles Aufstehen der Piloten herleiten (fahren elektronisch auf einer Schiene, damit man sich leichter hinsetzen kann bewegt sich der Cpt Sitz nach hinten links außen, der F/O Sitz spiegelverkehrt; gesteuert zusammen mit der Höhenverstellung über zwei kleine weiße Hebel/Kippschalter unter der Sitzfläche auf der innenliegenden Sitzseite) - in dem Fall hört man dann ein Geräusch ähnlich dem eines Servomotors.
Was soll man den aus dem letzten Satz von der Dame schließen? "das war das, was er nicht sagen sollte?""
Smartphone zucken, um eine sms zu schreiben?
Seltsame Ideen gibt es hier.
Wenn ich sehen würde, wie der Captain versucht gewaltsam wieder ins Cockpit zu kommen, würde ich ihm sofort helfen wollen und abwechselnd die Tür eintreten. (Auch wenn es vermutlich nicht klappen würde)
Seltsame Ideen gibt es hier.
Wenn ich sehen würde, wie der Captain versucht gewaltsam wieder ins Cockpit zu kommen, würde ich ihm sofort helfen wollen und abwechselnd die Tür eintreten. (Auch wenn es vermutlich nicht klappen würde)
In diesem Kontext sollte man von dem Typen dann auch nicht als "Piloten" sprechen, sondern als "Täter".
Aber noch besteht ja Hoffnung, dass in Wahrheit alles ganz anders war.
Stichwort "flight envelope protection", was verhindern soll dass der Pilot zu extreme Flugmanöver macht:
Frage an die Experten: kann man aus dem Log File:http://www.flightradar24.com/GWI18G_20150324.csv herauslesen ob dieses System eingegriffen hat?
Der Mann hier Лъжата има безброй глашатаи - истината разчита само на себе :: What is the truth about Germanwings Flight 9525 crash? glaubt einen solchen Eingriff erkannt zu haben
Frage an die Experten: kann man aus dem Log File:http://www.flightradar24.com/GWI18G_20150324.csv herauslesen ob dieses System eingegriffen hat?
Der Mann hier Лъжата има безброй глашатаи - истината разчита само на себе :: What is the truth about Germanwings Flight 9525 crash? glaubt einen solchen Eingriff erkannt zu haben
Was war die Frage der Journalistin?
Das allerletzte was mir in dem Augenblick einfallen würde, wäre definitv nicht mein Smartphon einschalten, ruhig meinen Pin eingeben, auf Facebook gehen und ein Status posten. Oder auch eine SMS schreiben.
Da heißt es, Augen zu und beten
Leider sieht die Realität anders aus, wie genügend Videos auf YouTube beweisen:
Da fallen die O2-Masken von der Decke und die PAXe greifen nach dem Smartphone, um das Ereignis zu filmen...
[video]http://www.telegraph.co.uk/news/aviation/11108497/Passengers-film-JetBlue-plane-cabin-filling-up-with-smoke-and-putting-on-oxygen-masks.html[/video]
Was wird da genau gefragt ? Verstehe es absolut nicht und was hat es mit dem letzten Satz auf sich? "das war das was er nicht fragen sollte"
A
Anonym12392
Guest
Jeder reagiert unterschiedlich. Und aus wager Erinnerung: haben nicht bei einem Absturz in Griechenland einige Passagiere sich telefonisch von ihren Liebsten verabschiedet? Und auch aus einer der am 9/11 entführten Maschinen wurde telefoniert.
Ihr vergesst alle eins...
Die sind von Spanien nach Deutschland geflogen...
Und es waren keine Franzosen an Bord...
d.h. was hier das Absetzen der SMS verhindert ist Roaming...
Die Spanier, Deutsche und sonst wer, alle hatten ihr Netz im spanischen Netz eingelogt, und auch dort den Roaming und Zugang dafür akzeptiert...
Jetzt wählt sich das Handy beim sinken ins französische Netz ein, da dauert es in der Regel ein paar Minuten bis das Handy auch wirklich genutzt werden kann.
Selbst bei aktiviertem Roaming, geht das nicht instant...
Ich weiss nicht ob Passagiere in so einem Fall tatsächlich so cool reagieren wie man es vielleicht meint. Zuerst ist man doch einfach mal geschockt, sollte man sich in so einer Situation befinden, vielleicht sogar starr vor Schreck. Ich denke man realisiert dann noch nicht die kurz bevorstehende Katastrophe, oder will es nicht wahrhaben, ausserdem ist eine SMS "nach draussen" nicht das naheliegendste wenn man sich in der Luft befindet.
Sollte sich das bestätigen was viele derzeit vermuten... irgendeine Speicherkarte in einem der ca. 150 Handys wird schon etwas brauchbares hervorbringen.
Und das ganz ohne SMS, FB und Whatsapp.
Und das ganz ohne SMS, FB und Whatsapp.
Wenn es so wäre wie spekuliert wird dann wäre es ein ziemlich perfider Plan gewesen. Nämlich das ganze wie einen "Unfall" aussehen zu lassen.
Man hätte ja schliesslich auch die Möglichkeit gehabt, sofern das Cockpit wirklich nur mit einer Person besetzt war, die Maschine einfach gleich in den Boden zu rammen. Allerdings wäre dann die ganze Geschichte relativ klar gewesen. Andererseits muss sich die im Cockpit verbliebene Person darüber im klaren gewesen sein das alles aufgezeichnet wird und, sofern definitiv kein technischer Defekt vorliegt, alles früher oder später eh an's Tageslicht kommt.
Wie man es dreht und wendet bleibt es aktuell sehr mysteriös.
Ansonsten muss ich sagen das gestern eine deutlich ruhigere Atmosphäre geherrscht hat am Flughafen. Die Crews die geflogen sind und auch die die am Boden geblieben sind wurden sehr gut betreut. Das "Krisenmanagement" bei LH/4U hat da sehr gute Arbeit geleistet. Und auch die Besatzungen der Maschinen (TUI, AB etc.) die gestern für 4U im Einsatz waren hatten volles Verständnis für die Situation. Ein FA meinte zu mir das es an Bord der Maschinen relativ ruhig zu ging und viele Paxe ihr Mitgefühl ausgedrückt hätten.
Sollte jedoch wirklich einer im Cockpit seinen Job missbraucht haben...gerade bei 4U wo fast jeder jeden kennt...dann wäre das sehr schlimm.
Man hätte ja schliesslich auch die Möglichkeit gehabt, sofern das Cockpit wirklich nur mit einer Person besetzt war, die Maschine einfach gleich in den Boden zu rammen. Allerdings wäre dann die ganze Geschichte relativ klar gewesen. Andererseits muss sich die im Cockpit verbliebene Person darüber im klaren gewesen sein das alles aufgezeichnet wird und, sofern definitiv kein technischer Defekt vorliegt, alles früher oder später eh an's Tageslicht kommt.
Wie man es dreht und wendet bleibt es aktuell sehr mysteriös.
Ansonsten muss ich sagen das gestern eine deutlich ruhigere Atmosphäre geherrscht hat am Flughafen. Die Crews die geflogen sind und auch die die am Boden geblieben sind wurden sehr gut betreut. Das "Krisenmanagement" bei LH/4U hat da sehr gute Arbeit geleistet. Und auch die Besatzungen der Maschinen (TUI, AB etc.) die gestern für 4U im Einsatz waren hatten volles Verständnis für die Situation. Ein FA meinte zu mir das es an Bord der Maschinen relativ ruhig zu ging und viele Paxe ihr Mitgefühl ausgedrückt hätten.
Sollte jedoch wirklich einer im Cockpit seinen Job missbraucht haben...gerade bei 4U wo fast jeder jeden kennt...dann wäre das sehr schlimm.
Insbesondere 9/11 halte ich für eine komplett andere Situation. Als Passagier denkt man da "Hilfe, wir werden entführt, wir müssen die Behörden informieren, uns verabschieden, Unterstützung anfordern. Es droht Gefahr durch einen Aggressor."
Griechenland hat sich, wenn ich nicht irre, doch als makaberer Scherz entpuppt.
Und 9/11 ist ein Thema für sich.
Aber ansonsten stimmt das natürlich. Ich bewundere sogar ein wenig Leute, die in so einer Situation zumindest versuchen, ihren Liebsten etc. anzurufen. Ich könnte das nicht. Ich würde wie erstarrt beobachten oder (im Idealfall) versuchen, irgendwas zur Lösung beizutragen. Aber für alles andere hätte ich keinen Nerv.
Zuletzt bearbeitet:
Es wird glaube ich Zeit wieder über die Verriegelung der Cockpit Tür zu diskutieren.
Vielleicht doch keine so gute Idee, dass man sich vorne einsperren kann? (Absichtlich oder unabsichtlich durch Ohnmacht)
Vielleicht doch keine so gute Idee, dass man sich vorne einsperren kann? (Absichtlich oder unabsichtlich durch Ohnmacht)
Aktuelle iOS Geräte mit iCloud Sperre lassen sich zu 100% nicht öffnen/knacken/whatever. Es sei denn man kennt den Code. Selbst das FBI, Polizei, usw kann iOS Geräte nicht öffnen.