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24.03.2015: Germanwings Maschine (A320) auf dem Weg von BCN nach DUS abgestürzt
- Starter*in mum2009
- Datum Start
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Das ist sicherlich richtig, man machte es bisher wohl unter anderem deshalb nicht, weil der Kabinenservice (insbesondere auf kürzeren Strecken) dann nicht mehr gewährleistet werden könnte, zumal auch "Premium"-Airlines wie die Lufthansa gerne mit Minimum-Crew arbeiten. Auch der "gepflegte Schnack" von Crewmitgliedern in der First-Class-Galley (häufig auf Interkontinentalflügen zu beobachten) wäre dann nicht mehr so einfach möglich. Kurzum: Noch mehr als "unsinnig und überflüssig" empfundene Regeln und Restriktionen für die Crews. Gerade außerhalb Nordamerikas wird der Terrorschutz oft eher als Schikane denn als echter Schutz empfunden. Nicht wenige altgediente Piloten sind auch unglücklich darüber, dass sie kaum mehr Kontakt zu den Passagieren haben und keine interessierten Gäste (etwa Kinder und Jugendliche) mehr ins Cockpit lassen dürfen.
Die Engländer wollen sogar noch mehr wissen über den Hergang im Cockpit und schreiben von "Pilots 'involved in violent struggle and shouting at each before tragedy'"
Germanwings plane crash: Pilots 'involved in violent struggle and shouting at each before tragedy' - Mirror Online
Ich denke die Diskussion um die Schliessmechanismen der Cockpit-Türe erübrigen sich weil das Risiko relativ einfach mitigiert werden kann. Die Praxis aus den USA würde schon viel zur Sicherheit beitragen.
Was ich nicht hoffe ist, dass aus ähnlichen Vorfällen oder nur schon aus den damit verbundenen Spekulationen ein Generalverdacht gegenüber den Piloten entsteht.
Grundsätzlich muss doch ein gewisses Vertrauen da sein in den Beruf - ob es soweit gehen muss, dass Piloten eine Waffe zur Selbstverteidigung tragen dürfen weiss ich nicht - aber man sollte auch nicht in jedem Piloten einen potentiellen Selbstmörder oder radikalisieren Attentäter sehen. Die Sicherheitsmechanismen der Firma sollten dieses Risiko schon vor der Ausbildung minimieren und einfache Prozesse können gewisse Szenarien nochmals ausschliessen.
Was ich nicht hoffe ist, dass aus ähnlichen Vorfällen oder nur schon aus den damit verbundenen Spekulationen ein Generalverdacht gegenüber den Piloten entsteht.
Grundsätzlich muss doch ein gewisses Vertrauen da sein in den Beruf - ob es soweit gehen muss, dass Piloten eine Waffe zur Selbstverteidigung tragen dürfen weiss ich nicht - aber man sollte auch nicht in jedem Piloten einen potentiellen Selbstmörder oder radikalisieren Attentäter sehen. Die Sicherheitsmechanismen der Firma sollten dieses Risiko schon vor der Ausbildung minimieren und einfache Prozesse können gewisse Szenarien nochmals ausschliessen.
Das bleibt spannend. Der Daily Mirror ist natürlich schlimmer als BILD.
Ist ja lustig, kenne ihn nur als Hebemechanismus. Wäre interessant ob zwischenzeitlich das System verändert wurde, das Video ist nicht mehr das jüngste. Aber grundsätzlich egal, selbst wenn du den Schalter dauernd nach unten drückst wird er nur einmal den Notfallcode überschreiben, nach der abgelaufenen Zeit kommt man dann ins Cockpit. Abgesehen davon ist für die Schalter ein relativ hoher Kraftaufwand nötig um sie bewegen zu können, einfach antippen reicht nicht.
Werde ich mir aber anschauen, danke für den Hinweis.
Laut französischer Staatsanwaltschaft war der Co-Pilot im Cockpit und löste den Sinkflug ein.
Die Praxis zeigt, dass dem nicht so ist, man betrachte nur die beiden (glimpflich verlaufenen) Vorfälle bei Air Canada. Von den gelungen Selbstmordflügen bei Egypt Air und in Namibia ganz zu schweigen.
Es ist ausgesprochen unklug, den Faktor Mensch als Sicherheitsrisiko auszuschließen. Das Gegenteil sollte der Fall sein, denn die meisten Unglücke lassen sich (zumindest auch) auf menschliches Versagen zurückführen.
M
MRHN
Guest
Was für eine Tragödie wider alle Menschlichkeit...
Ist ja lustig, kenne ihn nur als Hebemechanismus. Wäre interessant ob zwischenzeitlich das System verändert wurde, das Video ist nicht mehr das jüngste. Aber grundsätzlich egal, selbst wenn du den Schalter dauernd nach unten drückst wird er nur einmal den Notfallcode überschreiben, nach der abgelaufenen Zeit kommt man dann ins Cockpit. Abgesehen davon ist für die Schalter ein relativ hoher Kraftaufwand nötig um sie bewegen zu können, einfach antippen reicht nicht.
Werde ich mir aber anschauen, danke für den Hinweis.
Laut den Manuals ist das kein Sicherheitsschalter der angehoben oder gedrückt werden muss um ihn zu bedienen:
Seite 39: A319 320 321 Equipment
Wer sich über die Bedienung der Cockpit-Türe schlau machen will kann da auch alle Infos rausholen.
Mich wundert es jedenfalls nicht dass die Behörden so zugeknöpft sind, nachdem eine mögliche Terrorgefahr wohl erkannt wurde ist sicher erstmal eine Nachrichtensperre seitens der Behörden erfolgt.
Das ist wohl so ziemlich das schlimmste was man sich vorstellen kann. 7 Minuten lang runter, mit dem Wissen das vorne was nicht stimmt und nichts gemacht werden kann. Mir läufts kalt den Rücken runter
Sollte es sich bestätigen das der Co die Maschine in selbstmörderischer Absicht zum Absturz gebracht hat, dann frage ich mich was für sie LH schlimmer ist bzw. gewesen wäre. Ein technischer defekt oder das Stigma einen psychisch kranken Piloten beschäftigt zu haben ...
Sowas ist nicht immer zu erkennen, kann man daher leider nicht wirklich verhindern, wenn es dafür keine Anzeichen gibt.
Denke dieses Bild wird im Zusammenhang noch zu reden geben. ist es tatsächlich möglich jemand aus dem Cockpit auszuschliessen?
Die Crew muss doch in jedem fall in der Lage sein, die Türe zu öffnen, es sei denn die Technik hat versagt, was ja vorkommen mag, aber mit der Position LOCK habe ich Mühe.
Die Cockpitcrew soll eben im Notfall verhindern können, dass die Crew - oder irgendjemand sonst - die Tür von außen öffnen kann, um das Szenario "Terrorist hält der Stewardess Messer an die Kehle/Pistole an die Schläfe und zwingt sie, den Code einzugeben" zu verhindern. So der Gedanke post 9/11, der nun sicherlich neu überdacht werden muss.
Nicht wirklich.
Wenn z.B. der Flugbegleiter ein Terrorist ist, kann er einfach den übriggebliebenen Piloten töten und so die Maschine so unter seine Kontrolle bringen. Er hat ja den Überraschungseffekt auf seiner Seite.
Dann war der Kapitän wohl doch nicht beim Hinflug auf Toilette. Sonst wäre schon der Hinflug abgestürzt
150 Passagiere und ihre angehörigen finden das sicherlich ebenso amüsant wie du...
Hat jemand eine Erklärung dafür, warum ein Selbstmörder den minutenlangen Sinkflug per Autopilot wählt und sich damit dem "Risiko" aussetzt, dass er noch von seiner Tat abgehalten wird, und warum er nicht das Flugzeug manuell in einen steilen und deutlich kürzeren Sturzflug steuert?