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Wer hat gesagt, dass ich das amüsant finde? Ich stelle eine Vermutung auf, die Sinn macht und mache mich in keinster Weise über irgendjemanden lustig
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24.03.2015: Germanwings Maschine (A320) auf dem Weg von BCN nach DUS abgestürzt
- Starter*in mum2009
- Datum Start
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Wer hat gesagt, dass ich das amüsant finde? Ich stelle eine Vermutung auf, die Sinn macht und mache mich in keinster Weise über irgendjemanden lustig
!Ich denke auch, aus dem Grund war der BEA Mensch gestern so zugeknöpft und wich aus. Man wusste dies gestern schon. Das wird viel Diskussion mit sich bringen, über das Verriegeln der Türen etc.
Laut Le Monde sagt der Staatsanwalt auch, dass man den Copiloten normal atmen hört während des gesamten Sinkfluges und dass nichts auf einen Infarkt o.ä. hindeuten würde. Er habe kein Wort gesagt.
"Non, le procureur insiste sur ce point, à ce stade de l'enquête : on entend le copilote respirer, "a priori normalement. Ça n'est pas la respiration d'un homme en train de faire un infarctus". Il ne prononce aucun mot."
"Non, le procureur insiste sur ce point, à ce stade de l'enquête : on entend le copilote respirer, "a priori normalement. Ça n'est pas la respiration d'un homme en train de faire un infarctus". Il ne prononce aucun mot."
Ich kann/konnte die PK nicht mitverfolgen:
Sind diese Erkenntnisse auf die bisherige Auswertung des Cockpit Voice Recorders zurückzuführen?
A
Anonym12392
Guest
"Schreie waren erst im letzten Moment zu hören"Das ist wohl so ziemlich das schlimmste was man sich vorstellen kann. 7 Minuten lang runter, mit dem Wissen das vorne was nicht stimmt und nichts gemacht werden kann. Mir läufts kalt den Rücken runter
Ja, der Staatsanwalt hat die Aufnahmen des Voice Recorders wiedergegeben
Er musste ja warten, bis der Pilot das Cockpit verlassen hatte.
Aber warum hat er das überhaupt?
Ein ursprüngliche Kritikpunkt am LOCK-Mechanismus war auch der, dass Terrororganisationen sich darauf konzentrieren könnten, einen der Piloten (oder ein anderes Crewmitglied) als Terroristen einzuschleusen. Dieses Crewmitglied könnte die Funktion dann nutzen, um sich im Cockpit zu verbarrikadieren, Hilfe von außen ist dann nicht mehr möglich.
Insofern bietet die gepanzerte Tür nicht einmal einen effektiven Terrorschutz, sie zwingt die Terroristen nur, anstelle von Passagieren verstärkt Crewmitglieder anzuwerben und die gepanzerte Tür dann als Waffe gegen die restliche Crew und die Passagiere einzusetzen. Hinzu kommen die weiteren Gefahren durch technisches Versagen (siehe Delta), gesundheitliche Probleme und Selbstmörder.
Insofern bietet die gepanzerte Tür nicht einmal einen effektiven Terrorschutz, sie zwingt die Terroristen nur, anstelle von Passagieren verstärkt Crewmitglieder anzuwerben und die gepanzerte Tür dann als Waffe gegen die restliche Crew und die Passagiere einzusetzen. Hinzu kommen die weiteren Gefahren durch technisches Versagen (siehe Delta), gesundheitliche Probleme und Selbstmörder.
Der Grund, wie vorhin schonmal angedeutet, nennt sich Flight Envelope Protection... Man kann einen Airbus nicht einfach senkrecht in den Boden rammen...
Unglaublich, was da passiert ist...
So langsam muss man wohl mal über diesen Irrsinn des Kampfes gegen den Terrorismus diskutieren. Durch die Sicherheitsmaßnahmen im Flugzeug sind mittlerweile mehrere hundert Menschen gestorben, deren Tod verhindert hätte werden können, wenn jemand ins Cockpit hätte gelangen können.
Das wäre ein Erklärungsansatz. Ob jemand diesbezüglich über seinen Suizid hinaus plant, halte ich für eher unwahrscheinlich, aber die Ursachen für Suizide sind i.d.R. von Irrationalität geprägt, so dass es durchaus denkbar ist.
Dafür dürfte es auf absehbare Zukunft keine Streiks mehr geben, was natürlich ein Vorteil ist. Ein Selbstmord hätte bei jeder Airline passieren können - und an der Problematik der gepanzerten Türen ist LH unschuldig, sie wurden von der Piloten-Lobby gefordert und von Behörden vorgeschrieben.
Ich finde nicht das dies die schlimmste aller Erklärungen ist. Ein Wartungsfehler der LH oder ein genereller Defekt des Airbus würde ich schlimmer finden.
Warum denn die Eile? Dank der gepanzerten Tür braucht er sich keine Sorgen zu machen. Und dank dem von der Gewerkschaft durchgesetzten Verbot der Cockpit-Kameras ist nicht einmal seine Lebensversicherung in Gefahr - denn juristisch lässt sich so ein Selbstmord kaum beweisen. Es war schon sinnvoll, den Sinkflug einzuprogrammieren und so zu tun, als ob niemand die Maschine steuern würde.
